【技术实现步骤摘要】
具有可铰链旋转的飞机门的飞机
示例性示例大体上涉及飞机，尤其涉及飞机货舱门。
技术介绍
用于运输例如大件货物的货运飞机通常利用货舱门来促进大件货物的快速有效的装载以及随后的卸载。飞机通过机头和机尾的端部装载有助于加快装载和卸载。为了通过机头装载/卸载，该货运飞机使用在货运飞机的前部的常规前货舱门，其中，常规的前货舱门或机身均包括边角铰链检修门板，其提供货舱门在打开位置和关闭位置之间不受约束的旋转。在机身或舱门上具有常规前货舱门和铰链检修门板的货运飞机的示例包括波音747货运飞机、洛克希德C-5星系和安东诺夫AN-124战略运输机。常规货舱门通常联接至机身，使得常规货舱门相对于机身的旋转轴线大致与常规货舱门的后边缘成一直线。为了确保常规货舱门在不干扰货运飞机机身的情况下恰当旋转至打开位置，边角铰链检修门板必须打开或以其他方式旋离机身，以便为常规货舱门相对于机身的旋转提供空间。
技术实现思路
因此，旨在解决至少上述问题的装置和方法将具有实用性。以下为根据本公开的主题的可以要求保护或可以不要求保护的示例
【技术保护点】
1.一种飞机(1000)，包括：/n机身(1001)；/n飞机机身端部货舱门(110)，其中，所述飞机机身端部货舱门(110)在主接合线(201)处联接至所述机身(1001)；以及/n飞机机身端部货舱门机构(100)，包括：/n铰链(300)，将所述飞机机身端部货舱门(110)能旋转地联接至所述机身(1001)，所述铰链(300)联接至所述飞机机身端部货舱门(110)和所述机身(1001)两者，使得由所述铰链(300)限定的所述飞机机身端部货舱门(110)的相对于所述机身(1001)的旋转轴线(122)位于在所述飞机机身端部货舱门(110)与所述机身(1001)之间的所述主...
【技术特征摘要】
20190114 US 16/247,0881.一种飞机(1000)，包括：
机身(1001)；
飞机机身端部货舱门(110)，其中，所述飞机机身端部货舱门(110)在主接合线(201)处联接至所述机身(1001)；以及
飞机机身端部货舱门机构(100)，包括：
铰链(300)，将所述飞机机身端部货舱门(110)能旋转地联接至所述机身(1001)，所述铰链(300)联接至所述飞机机身端部货舱门(110)和所述机身(1001)两者，使得由所述铰链(300)限定的所述飞机机身端部货舱门(110)的相对于所述机身(1001)的旋转轴线(122)位于在所述飞机机身端部货舱门(110)与所述机身(1001)之间的所述主接合线(201)的前方；
其中，所述主接合线(201)的最上部分(202)包括接合线半径(202R)，其中，所述接合线半径(202R)的由所述飞机机身端部货舱门(110)形成的一部分(202RD)在所述接合线半径(202R)的由所述机身(1001)形成的另一部分(202RF)内枢转。
2.根据权利要求1所述的飞机(1000)，其中，所述接合线半径(202R)的中心(203)与所述飞机机身端部货舱门(110)的所述旋转轴线(122)基本上位于同一位置。
3.根据权利要求1所述的飞机(1000)，其中，所述接合线半径(202R)的弧长(L)具有约45°或约30°的中心角(α)，其中，所述中心角(α)具有基本上共同位于所述飞机机身端部货舱门(110)的所述旋转轴线(122)处的顶点(204)。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞机(1000)，其中，所述铰链(300)形成载荷路径，所述载荷路径被配置为将门载荷从所述铰链(300)的前侧(300N)转移至所述铰链(300)的机身侧(300F)。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞机(1000)，其中，所述飞机机身端部货舱门(110)的所述旋转轴线(122)位于所述主接合线(201)的前方九英寸至十二英寸之间。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞机(1000)，其中，所述铰链(300)包括：
机身侧枢转底座(310)，被配置为与所述机身(1001)联接；以及
门侧托座(320)，被配置为与所述飞机机身端部货舱门(110)联接；
其中，所述门侧托座(320)通过轴承(330)能枢转地联接至所述机身侧枢转底座(310)。
7.根据权利要求6所述的飞机(1000)，其...
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