本实用新型专利技术涉及相关设备技术领域，具体为一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，包括安装架和过流保护箱，所述安装架的两侧中心位置开设有凹陷槽，所述安装架的内部安装有第一固定卡、第二固定卡，所述第二固定卡一侧两端焊接有贯穿所述安装架的限位杆，所述滑板的中心位置一侧贯穿设置有连接套，所述连接套的一端设置有多组咬合齿，所述连接套靠近所述咬合齿的一端外侧螺纹连接有螺母；通过将过流保护箱放置到安装架的内部，然后通过滑动第一固定卡和第二固定卡，使弹簧收缩，然后将过流保护箱放置到安装架的内部，在松开第一固定卡和第二固定卡，使第一固定卡和第二固定卡一侧卡进卡槽的内部，进而完全对过流保护箱的安装固定。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机雨刷器用过流保护控制装置
本技术属于直升机相关
，尤其涉及一种直升机雨刷器用过流保护控制装置。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机上安装的雨刷器是为了对雨水天气，对直升机上安装的挡风玻璃进行清理，雨刷器上一般安装连接有过流保护装置，对雨刷器进行保护，现有的过流保护装置一般与专利公开号为CN206658043U相同。现在装置有这样的不足：1、过流保护装置不方便进行安装固定；2、不方便和雨刷器之间的线缆进行连接。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，具有过流保护装置方便进行安装固定，且方便和雨刷器之间的线缆进行连接的优点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，包括安装架和过流保护箱，所述安装架的两侧中心位置开设有凹陷槽，所述安装架的内部安装有第一固定卡、第二固定卡，所述第二固定卡一侧两端焊接有贯穿所述安装架的限位杆，所述第二固定卡和所述一固定卡、所述第二固定卡之间设置有弹簧；所述过流保护箱靠近所述第一固定卡、所述第二固定卡的两侧开设有卡槽，所述过流保护箱的另外两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑板，所述滑板的中心位置一侧贯穿设置有连接套，所述连接套的一端设置有多组咬合齿，所述连接套靠近所述咬合齿的一端外侧螺纹连接有螺母。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述安装架的中部镂空，所述安装架为矩形状，所述安装架上开设有两组通孔，每组通孔设置有两个。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述第一固定卡和所述第二固定卡形状结构相同，所述第二固定卡和所述限位杆之间为一体式结构，所述限位杆的设置有四根。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述限位杆的半径和所述安装架上开设的通孔半径相同，所述安装架与所述第一固定卡和所述第二固定卡之间为活动连接。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述过流保护箱侧面设置的所述卡槽形状和所述第一固定卡的形状相吻合，所述过流保护箱和所述第一固定卡之间构成卡合结构。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述滑槽的内部高度和所述滑板的高度相吻合，所述滑板为矩形状，所述滑板和所述安装架之间构成滑动结构，所述滑槽的外侧开设有螺纹槽。作为本技术一种直升机雨刷器用过流保护控制装置优选的，所述滑槽的一端等角度设置有四组所述咬合齿，所述滑槽和所述螺母之间为活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过将过流保护箱放置到安装架的内部，然后通过滑动第一固定卡和第二固定卡，使弹簧收缩，然后将过流保护箱放置到安装架的内部，在松开第一固定卡和第二固定卡，使第一固定卡和第二固定卡一侧卡进卡槽的内部，进而完全对过流保护箱的安装固定。2.借助滑槽使滑板进行滑动，进而改变滑板的位置，方便将雨刷器上设置的线缆一端安装到连接套的内部，使雨刷器上设置的线缆进行初步的固定，然后通过旋转螺母，使螺母在连接套上进行旋转，借助螺母挤压咬合齿，进而通过咬合齿固定雨刷器上设置的线缆，使线缆和过流保护箱进行连接。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术过流保护箱结构示意图；图3为本技术连接套和螺母装配结构示意图；图4为本技术图2中A处局部放大结构示意图。图中：1、安装架；2、凹陷槽；3、第一固定卡；31、第二固定卡；32、限位杆；33、弹簧；4、过流保护箱；41、卡槽；5、滑槽；51、滑板；52、连接套；53、咬合齿；6、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，包括安装架1和过流保护箱4，安装架1的两侧中心位置开设有凹陷槽2，安装架1的内部安装有第一固定卡3、第二固定卡31，第二固定卡31一侧两端焊接有贯穿安装架1的限位杆32，第二固定卡31和第一固定卡3、第二固定卡31之间设置有弹簧33；过流保护箱4靠近第一固定卡3、第二固定卡31的两侧开设有卡槽41，过流保护箱4的另外两侧开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动安装有滑板51，滑板51的中心位置一侧贯穿设置有连接套52，连接套52的一端设置有多组咬合齿53，连接套52靠近咬合齿53的一端外侧螺纹连接有螺母6。本实施例中：过流保护箱4的内部设置有过流保护电路，其电路和专利公开号为CN206658043U记载的电路相同，对雨刷器进行保护。本实施方案中：通过将过流保护箱4放置到安装架1的内部，然后通过滑动第一固定卡3和第二固定卡31，使弹簧33收缩，然后将过流保护箱4放置到安装架1的内部，在松开第一固定卡3和第二固定卡31，使第一固定卡3和第二固定卡31一侧卡进卡槽41的内部，进而完全对过流保护箱4的安装固定，借助滑槽5使滑板51进行滑动，进而改变滑板51的位置，方便将雨刷器上设置的线缆一端安装到连接套52的内部，使雨刷器上设置的线缆进行初步的固定，然后通过旋转螺母6，使螺母6在连接套52上进行旋转，借助螺母6挤压咬合齿53，进而通过咬合齿53固定雨刷器上设置的线缆，使线缆和过流保护箱4进行连接。具体的，安装架1的中部镂空，安装架1为矩形状，安装架1上开设有两组通孔，每组通孔设置有两个。本实施例中：安装架1的中部镂空设置，方便对过流保护箱4进行放置，同时通孔的设置，对限位杆32进行固定，对固定卡进行水平限定。具体的：第一固定卡3和第二固定卡31形状结构相同，第二固定卡31和限位杆32之间为一体式结构，限位杆32的设置有四根。本实施例中：第一固定卡3和第二固定卡31的设置，使第一固定卡3和第二固定卡31可以卡住过流保护箱4，对过流保护箱4进行固定，同时限位杆32的设置，使第一固定卡3和第二固定卡31只能进行水平移动。具体的：限位杆32的半径和安装架1上开设的通孔半径相同，安装架1与第一固定卡3和第二固定卡31之间为活动连接。本实施例中：第一固定卡3和第二固定卡31通过限位杆32在安装架1上进行移动，同时借助弹簧33，使第一固定卡3和第二固定卡31卡进卡槽41的内部，使过流保护箱4固定。具体的：过流保护箱4侧面设置的卡槽41形状和第一固定卡3的形状相吻合，过流保护箱4和第一固定卡3之间构成卡合结构。本实施例中：将第一固定卡3和第二固定卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，包括安装架(1)和过流保护箱(4)，其特征在于：所述安装架(1)的两侧中心位置开设有凹陷槽(2)，所述安装架(1)的内部安装有第一固定卡(3)、第二固定卡(31)，所述第二固定卡(31)一侧两端焊接有贯穿所述安装架(1)的限位杆(32)，所述第二固定卡(31)和所述第一固定卡(3)、所述第二固定卡(31)之间设置有弹簧(33)；/n所述过流保护箱(4)靠近所述第一固定卡(3)、所述第二固定卡(31)的两侧开设有卡槽(41)，所述过流保护箱(4)的另外两侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部滑动安装有滑板(51)，所述滑板(51)的中心位置一侧贯穿设置有连接套(52)，所述连接套(52)的一端设置有多组咬合齿(53)，所述连接套(52)靠近所述咬合齿(53)的一端外侧螺纹连接有螺母(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，包括安装架(1)和过流保护箱(4)，其特征在于：所述安装架(1)的两侧中心位置开设有凹陷槽(2)，所述安装架(1)的内部安装有第一固定卡(3)、第二固定卡(31)，所述第二固定卡(31)一侧两端焊接有贯穿所述安装架(1)的限位杆(32)，所述第二固定卡(31)和所述第一固定卡(3)、所述第二固定卡(31)之间设置有弹簧(33)；
所述过流保护箱(4)靠近所述第一固定卡(3)、所述第二固定卡(31)的两侧开设有卡槽(41)，所述过流保护箱(4)的另外两侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部滑动安装有滑板(51)，所述滑板(51)的中心位置一侧贯穿设置有连接套(52)，所述连接套(52)的一端设置有多组咬合齿(53)，所述连接套(52)靠近所述咬合齿(53)的一端外侧螺纹连接有螺母(6)。
2.根据权利要求1所述的一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，其特征在于：所述安装架(1)的中部镂空，所述安装架(1)为矩形状，所述安装架(1)上开设有两组通孔，每组通孔设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种直升机雨刷器用过流保护控制装置，其特征在于：所述第一固定卡(3)和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓成，杨向天，程璐军，包思远，
申请(专利权)人：上海航空机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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