【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路信号综合柜
本技术涉及铁路
，具体为一种新型铁路信号综合柜。
技术介绍
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。新型铁路信号综合柜是一种铁路设备，但是现有的铁路信号综合柜散热效果差，导致使用者在使用时都是通过散热孔进行自然散热，自然散热效果差容易烧毁内部元件，从而降低了铁路信号综合柜的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型铁路信号综合柜，具备散热效果好的优点，解决了现有的铁路信号综合柜散热效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型铁路信号综合柜，包括底座，所述底座的顶部固定连接有综合柜本体，所述底座内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有横板，所述横板的表面与底座的内壁固定连接，所述电机的...
【技术保护点】
1.一种新型铁路信号综合柜，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有综合柜本体(2)，所述底座(1)内壁的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的底部固定连接有横板(4)，所述横板(4)的表面与底座(1)的内壁固定连接，所述电机(3)的输出端贯穿横板(4)并延伸至横板(4)的内部固定连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的表面固定连接有定位轴承(24)，所述定位轴承(24)的顶部与横板(4)固定连接，所述传动杆(5)的底部延伸至横板(4)的内部固定连接有第一斜齿轮(6)，所述第一斜齿轮(6)的两侧均设置有第二斜齿轮(7)，所述第二斜齿轮(7)与第一斜齿轮(...
【技术特征摘要】
1.一种新型铁路信号综合柜，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有综合柜本体(2)，所述底座(1)内壁的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的底部固定连接有横板(4)，所述横板(4)的表面与底座(1)的内壁固定连接，所述电机(3)的输出端贯穿横板(4)并延伸至横板(4)的内部固定连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的表面固定连接有定位轴承(24)，所述定位轴承(24)的顶部与横板(4)固定连接，所述传动杆(5)的底部延伸至横板(4)的内部固定连接有第一斜齿轮(6)，所述第一斜齿轮(6)的两侧均设置有第二斜齿轮(7)，所述第二斜齿轮(7)与第一斜齿轮(6)啮合，所述第二斜齿轮(7)的外侧固定连接有转动杆(8)，所述底座(1)顶部的两侧均开设有散热槽(9)，所述转动杆(8)的外侧贯穿散热槽(9)并延伸至散热槽(9)的内部固定连接有第一传动齿轮(10)，所述第一传动齿轮(10)的底部设置有第二传动齿轮(11)，所述第二传动齿轮(11)的内部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的顶部固定连接有散热风扇(13)，所述固定杆(12)的表面活动连接有连接板(14)，所述连接板(14)的两侧分别与散热槽(9)内壁的两侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路信号综合柜，其特征在于：所述底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙友诚，
申请(专利权)人：青岛酉信轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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