一种大功率路灯节能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大功率路灯节能控制装置，包括底座，所述底座上侧安装有第一连接座，所述第一连接座上侧安装有第一支撑杆，第一支撑杆上侧安装有第二支撑杆，第二支撑杆上端一侧通过第一支架安装有大功率路灯，第二支撑杆下端一侧通过第二支架安装有低功率路灯，第二支撑杆下端一侧还安装有控制盒，所述控制盒内部安装有控制器、总开关、声音传感器和红外感应器，控制盒一侧安装有柜门，本实用新型专利技术大功率路灯节能控制装置，在没人经过时通过低功率路灯进行照明使用，当有人或车辆经过时，声音传感器和红外感应器将信号传递给控制器，控制器将控制大功率路灯打开，使得大功率路灯和低功率路灯同时照明使用，照明效果较好，便于进行节能。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率路灯节能控制装置
本技术涉及路灯
，具体是一种大功率路灯节能控制装置。
技术介绍
路灯通常指装在柱上,沿街道或公路上分立的一系列灯（如弧光灯）中的一盏。路灯涉及照明技术，适用于街道路灯。目的在于设计出一种长寿命，低功耗，高功率因数，电流谐波含量小的高效电子节能路灯。该高效电子节能路灯包括顺序连接的电网高压泄流支路R1、C1，整流桥D1－D4，功率因数校正支路C2、D5、D6，高中频毛刺滤波支路L1、L3，高频振荡电路BG1－BG2，启动支路L2、C7和灯管T；比以往路灯可节电80%；谐波含量THD〈25%，延长灯管寿命可达3—4倍。随着国家对节能减排工作的重视和节能改造的紧迫性，广东省也将大力推广LED路灯，而广东省推广的LED路灯方案却广受质疑。原因是LED路灯产品存在许多问题，如：光衰、散热问题、光照能力等。现有的大功率路灯节能性较差，在没人经过时一直常亮，造成电能的极大浪费，而且路灯使用功能性较低，难以满足目前社会节能使用所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大功率路灯节能控制装置，以解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率路灯节能控制装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)上侧安装有第一连接座(3)，所述第一连接座(3)上侧安装有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)上侧安装有第二支撑杆(1)，所述第二支撑杆(1)上端一侧通过第一支架(7)安装有大功率路灯(9)，所述第二支撑杆(1)下端一侧通过第二支架(10)安装有低功率路灯(11)，所述第二支撑杆(1)下端一侧还安装有控制盒(8)，所述控制盒(8)内部安装有控制器(12)、声音传感器(14)和红外感应器(15)，且大功率路灯(9)、声音传感器(14)和红外感应器(15)均与控制器(12)电性连接，所述第一支撑杆(2)底部一侧安装有外接充...

【技术特征摘要】
1.一种大功率路灯节能控制装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)上侧安装有第一连接座(3)，所述第一连接座(3)上侧安装有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)上侧安装有第二支撑杆(1)，所述第二支撑杆(1)上端一侧通过第一支架(7)安装有大功率路灯(9)，所述第二支撑杆(1)下端一侧通过第二支架(10)安装有低功率路灯(11)，所述第二支撑杆(1)下端一侧还安装有控制盒(8)，所述控制盒(8)内部安装有控制器(12)、声音传感器(14)和红外感应器(15)，且大功率路灯(9)、声音传感器(14)和红外感应器(15)均与控制器(12)电性连接，所述第一支撑杆(2)底部一侧安装有外接充电盒(18)，且第一支撑杆(2)底部两侧对称安装有座椅(17)。


2.根据权利要求1所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述第二支撑杆(1)下侧底座(4)内部的空腔内安装有蓄电池(24)，且空腔一侧铰接安装有室门(19)，且室门...

【专利技术属性】
技术研发人员：周武辉，
申请(专利权)人：江苏德威系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32