一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关制造技术

一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，包括嵌设在车体中的底壳、以及供用户使用的触摸按钮座，其特征在于：所述触摸按钮座的下端与所述的底壳之间设有一段行程间隙，且所述的触摸按钮座通过一悬浮支撑件与所述的底壳连接在一起；所述的触摸按钮座中设有触摸传感器和振动反馈电机，所述的底壳上设有开关电路板，所述的触摸传感器和振动反馈电机均与开关电路板通信连接。本实用新型专利技术通过悬浮支撑件实现触摸按钮座的悬浮式安装，实现振动源（触摸按钮座）和非振动区域（底壳）隔离，大幅度降低了振动反馈电机地抖动对底壳和开关电路板的干扰和影响，有效减少异响，增加各部件的使用寿命，并使得乘客触摸时手感反馈更加清晰。

【技术实现步骤摘要】
一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关
本技术涉及车内开关结构的
，尤其是一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关。
技术介绍
汽车行业作为经济支柱型产业之一，也是发展速度最快的行业之一。汽车具有大量的零部件，集成了众多最新、最前沿的黑科技。车内的开关有诸多种类，常见的有按钮式开关、翘板式开关等。随着汽车行业不断发展，触摸开关作为一种新型车内开关在汽车中使用日渐增多，受到了广大消费者地关注，并逐渐成为市场新宠。随着技术的发展，越来越多的触摸开关能够给用户提供触觉反馈，不仅向用户传达了开关开闭的信息，还增加了用户体验感。触觉反馈区别于听觉反馈和视觉反馈，该技术不仅使开关产品能够在声音嘈杂或是光线受限的环境里也能灵活自如地与用户进行沟通，还能改善当前以平面触控为主地操作方式带来得枯燥的操作体验。但是触摸开关带来便捷性的同时也往往会带来振动误传导，一次良好的触觉反馈体验应该是干净利落的，而非是夹带着嘈杂的振动噪音或者非目标区域抖动反馈体验。现有的触摸开关中，底壳和触摸按钮座是直接连接的，因此触摸反馈电机在振动的时候不仅会使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，包括嵌设在车体中的底壳、以及供用户使用的触摸按钮座，其特征在于：所述触摸按钮座的下端与所述的底壳之间设有一段行程间隙，且所述的触摸按钮座通过一悬浮支撑件与所述的底壳连接在一起；/n所述的触摸按钮座中设有触摸传感器和振动反馈电机，所述的底壳上设有开关电路板，所述的触摸传感器和振动反馈电机均与开关电路板通信连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，包括嵌设在车体中的底壳、以及供用户使用的触摸按钮座，其特征在于：所述触摸按钮座的下端与所述的底壳之间设有一段行程间隙，且所述的触摸按钮座通过一悬浮支撑件与所述的底壳连接在一起；
所述的触摸按钮座中设有触摸传感器和振动反馈电机，所述的底壳上设有开关电路板，所述的触摸传感器和振动反馈电机均与开关电路板通信连接。


2.根据权利要求1所述的具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，其特征在于：所述的开关电路板上设有触摸控制模块和振动控制模块，所述的触摸传感器为贴附在触摸按钮座上的柔性传感器，所述的柔性传感器与所述的触摸控制模块通信连接，所述的振动控制模块与所述的振动反馈电机控制连接。


3.根据权利要求1所述的具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，其特征在于：所述的悬浮支撑件具有固定端和活动端，所述的固定端与所述的底壳连接，所述的活动端与所述的触摸按钮座连接。


4.根据权利要求2所述的具有振动悬浮结构的汽车触觉反馈开关，其特征在于：所述的触摸按钮座向下设有第一连接端，所述的底壳向上设有第二连接端，所述第一连接端与所述悬浮支撑件的活动端连接，所述的第二连接端与所述悬浮支撑件的固定端连接。


5.根据权利要求3所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐科其，张志斌，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33