一种ECU内置式无刷电动撑杆制造技术

本技术公开了一种ECU内置式无刷电动撑杆，包括外套管、内套管、双轴无刷电机、顶出套管和内螺纹套，内螺纹套螺纹连接有螺杆，螺杆一端通过第一减速机构与双轴无刷电机的第一输出端传动连接；外套管在远离螺杆的一端设有密封盒和端盖，密封盒内置有ECU控制板，外套管在端盖与密封盒之间形成有散热腔，散热腔内转动设有风轮组件，外套管侧壁开设有连通散热腔的进风口和出风口，密封盒上嵌设有半导体散热件，半导体散热件的吸热端与ECU控制板贴合，半导体散热件的散热端置于散热腔内。具有结构紧凑、散热性能好、延长电动撑杆使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾门的电动撑杆，特别涉及一种ecu内置式无刷电动撑杆。

技术介绍

1、现有公告号为cn213144192u的中国专利，公开了一种电动撑杆和汽车，该电动撑杆包括：外套管、内套管，可滑动地插置于所述外套管内；第一固定头，可拆卸地连接于所述外套管的一端；第二固定头，连接于所述内套管的另一端；以及驱动总成，容置于所述外套管内，所述驱动总成包括动力部件、转接座、螺杆和内导管，所述动力部件靠近所述第一固定头设置，所述转接座与所述第一固定头配合以将所述动力部件夹紧固定，所述转接座与所述外套管可拆卸连接，所述螺杆穿过所述转接座而与所述动力部件可拆卸连接，所述内导管套设于所述螺杆的外围，所述内导管的一端与所述螺杆螺纹传动连接，所述内导管的另一端与所述第二固定头可拆卸连接。

2、但上述的电动撑杆存在以下缺点：该电动撑杆的电机在工作时需要ecu控制板进行控制，现有的电动撑杆e为了减少cu控制板的占用空间，通常都是采用将ecu控制板内置在外套管中，但是这带来了一个问题，尤其针对高端车型其尾门可以进行任意角度悬停，其ecu控制板会进行大量的数据处理，而内置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种ECU内置式无刷电动撑杆，包括有外套管(1)和内套管(2)，其特征在于：所述外套管(1)内设有双轴无刷电机(11)，所述内套管(2)内滑动设有顶出套管(3)，所述顶出套管(3)内固设有内螺纹套(31)，所述内螺纹套(31)螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)通过所述内螺纹套(31)与所述顶出套管(3)螺纹配合，所述螺杆(4)一端通过第一减速机构与所述双轴无刷电机(11)的第一输出端传动连接；

2.根据权利要求1所述的一种ECU内置式无刷电动撑杆，其特征在于：所述第二减速机构包括驱动齿轮(71)、第一传动齿轮(72)、第一转轴(73)以及固设于所述第一转轴(73)两端的...

【技术特征摘要】

1.一种ecu内置式无刷电动撑杆，包括有外套管(1)和内套管(2)，其特征在于：所述外套管(1)内设有双轴无刷电机(11)，所述内套管(2)内滑动设有顶出套管(3)，所述顶出套管(3)内固设有内螺纹套(31)，所述内螺纹套(31)螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)通过所述内螺纹套(31)与所述顶出套管(3)螺纹配合，所述螺杆(4)一端通过第一减速机构与所述双轴无刷电机(11)的第一输出端传动连接；

2.根据权利要求1所述的一种ecu内置式无刷电动撑杆，其特征在于：所述第二减速机构包括驱动齿轮(71)、第一传动齿轮(72)、第一转轴(73)以及固设于所述第一转轴(73)两端的第二传动齿轮(731)和第一锥形齿轮(732)，所述驱动齿轮(71)同轴固设于所述双轴无刷电机(11)的第二输出端，所述第一传动齿轮(72)两端分别与所述驱动齿轮(71)、第二传动齿轮(731)啮合，所述风轮组件(12)包括转动设于所述外套管(1)中的第二转轴(120)、固设于所述第二转轴(120)两端的扇叶(121)和第二锥形齿轮(122)，所述第一锥形齿轮(732)与所述第二锥形齿轮(122)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种ecu内置式无刷电动撑杆，其特征在于：所述密封盒(5)对应所述第一转轴(73)贯穿开设有通孔(5a)，所述密封盒(5)内固设有连通管(53)，所述连通管(53)两端与对应所述通孔(5a)连通，所述第一转轴(73)活动穿设于所述连通管(53)内。

4.根据权利要求3所述的一种ecu内置式无刷电动撑杆，其特征在于：所述第一转轴(73)两端通过轴承(54)与所述连通管(53)转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种ecu内置式无刷电动撑杆，其特征在于：所述第一转轴(73)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾荣波，陈挪，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：