GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统技术方案

GMC‑96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统，包括主控制板以及与主控制板连接的电加热装置、车辆主电源和蓄电池，电加热装置一路供电通过第一继电器与车辆主电源连接，另一路供电通过蓄电池与车辆主电源连接，蓄电池串接有第二继电器和第三继电器，第一继电器、第二继电器和第三继电器的控制端连接一控制单元，还包括电量检测单元、比较单元和借电继电器。当蓄电池电量低于预设电量值时，通过控制单元接通借电继电器，使得位于车厢内的蓄电池组为电加热装置供电。相比于独立设置的蓄电池，位于车厢内的蓄电池组的电容量大，其提供电加热装置的用电消耗能够保证电加热装置的供电充足，使得打磨车在开始供电时，其内部的压缩机预热完成。

Main board control system of air conditioning controller for gmc-96b rail grinding car

【技术实现步骤摘要】
GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统
本专利技术涉及打磨车的空调预热
，尤其是涉及GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统。
技术介绍
打磨车供电系统作为打磨车运行过程中的重要保障，其包含了对打磨车运行过程中各模块工作的供电控制，其中空调系统的供电尤显重要。目前，我国钢轨打磨车主要采用柴油发电车集中供电（三相交流电380V50HZ或440V60HZ），参照图1，其空调供电系统由位于机车内的整流模块连接打磨车的发电机并对发电机发出的电进行整流，整流模块输出形成供电母线，每一空调需求车厢内，如休息间、会议间等，设置有连接供电母线的逆变器、与逆变器连接的电器控制柜以及与电器控制柜连接的蓄电池组和负载，每一蓄电池组均配置有控制蓄电池组供电的充电器，供电母线供电状态下，蓄电池组处于充电状态；供电母线断电状态下，蓄电池组处于供电状态，以保证车厢内空调系统正常运行。现有的轨道空调热泵型空调压缩机受车辆供电限制，打磨车辆在每天工作完成后，会停放入停车场之中，并为车辆断电，此时无法在环境温度较低的情况下，通过缠绕在压缩机上的电加热带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统，包括主控制板（3）以及与主控制板（3）连接的电加热装置、车辆主电源和蓄电池，所述电加热装置设置在压缩机外壳上，所述电加热装置的一路供电通过第一继电器与车辆主电源连接，另一路供电通过蓄电池与车辆主电源连接，蓄电池与车辆主电源以及蓄电池与电加热装置之间分别串接有第二继电器和第三继电器，第一继电器、第二继电器和第三继电器的控制端连接一控制单元，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和控制单元均设置在主控制板上，其特征在于：所述主控制板（3）还设置有：/n电量检测单元，连接蓄电池，用于检测蓄电池剩余电量，并输出电量检测信号；/n比较单元，耦接电量检测...

【技术特征摘要】
1.GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统，包括主控制板（3）以及与主控制板（3）连接的电加热装置、车辆主电源和蓄电池，所述电加热装置设置在压缩机外壳上，所述电加热装置的一路供电通过第一继电器与车辆主电源连接，另一路供电通过蓄电池与车辆主电源连接，蓄电池与车辆主电源以及蓄电池与电加热装置之间分别串接有第二继电器和第三继电器，第一继电器、第二继电器和第三继电器的控制端连接一控制单元，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和控制单元均设置在主控制板上，其特征在于：所述主控制板（3）还设置有：
电量检测单元，连接蓄电池，用于检测蓄电池剩余电量，并输出电量检测信号；
比较单元，耦接电量检测单元，用于接收电量检测信号，当电量检测信号低于预设电量值时，输出低压信号；
借电继电器（2），借电继电器（2）的常开触点串接于电加热装置和车厢内的蓄电池组之间；
所述控制单元连接比较单元，当控制单元接收到低压信号且第三继电器得电时，输出借电信号至借电继电器（2）的控制端，使借电继电器（2）通电。


2.根据权利要求1所述的GMC-96B钢轨打磨车空调控制器主板控制系统，其特征在于：所述借电继电器（2）与所述蓄电池组一一对应设置有多个，借电继电器（2）通过一多路选通单元（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：北京赛信成机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11