【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车锂电池充放电控制电路
本技术属于电池检测控制领域，尤其是一种新能源汽车锂电池充放电控制电路。
技术介绍
随着燃油汽车的不断增多给我们生活环境带来严重污染，因此新能源汽车以绿色环保出行，节能减排的优势得到广泛发展应用；电池作为汽车动力的来源，不仅决定了对汽车的使用安全以及行驶的里程起到了重要意义，而且也对电池的使用寿命提出较高要求。锂电池在充电放电过程中难免会发出热量，当温度持续升高时不仅会对电池造成极大的损伤也会对新能源车辆造成自燃，极大威胁驾驶人员的安全，因此需要对锂电池在充放电过程中需要检测控制，目前的检测过程只对锂电池放电而充电过程疏忽造成充电电压质量不稳定。
技术实现思路
技术目的：提供一种新能源汽车锂电池充放电控制电路，解决上述所提到的问题。技术方案：一种新能源汽车锂电池充放电控制电路，包括电源模块、充电保护模块、温度检测模块、电源管理控制模块，所述电源模块中变压器TR1将接入的交流电进行升压通过可调电阻RV1调节阻值来控制可控硅U1导通电压值，所述充电保护模块中保护芯...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车锂电池充放电控制电路，其特征在于，包括：电源模块、充电保护模块、温度检测模块、电源管理控制模块，所述电源模块中变压器TR1将接入的交流电进行升压通过可调电阻RV1调节阻值来控制可控硅U1导通电压值，所述充电保护模块中保护芯片U3检测保护电池阻B1充电安全；所述温度检测模块通过检测电池组B1的温度数据反馈给保护芯片U3控制单向可控硅D7的导通或截止；所述电源管理模块中控制芯片U5从电池组B1获得电能通过三极管Q2导通使磁性开关SW1得电闭合电压输出；所述电源模块包括变压器TR1、电阻R2、电阻R1、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、可调电阻RV1、可调...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车锂电池充放电控制电路，其特征在于，包括：电源模块、充电保护模块、温度检测模块、电源管理控制模块，所述电源模块中变压器TR1将接入的交流电进行升压通过可调电阻RV1调节阻值来控制可控硅U1导通电压值，所述充电保护模块中保护芯片U3检测保护电池阻B1充电安全；所述温度检测模块通过检测电池组B1的温度数据反馈给保护芯片U3控制单向可控硅D7的导通或截止；所述电源管理模块中控制芯片U5从电池组B1获得电能通过三极管Q2导通使磁性开关SW1得电闭合电压输出；所述电源模块包括变压器TR1、电阻R2、电阻R1、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、可调电阻RV1、可调电阻RV2、二级管D1、二级管D2、二级管D3、二级管D4、二级管D5、双向二级管D6、可控硅U1、可控硅U2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4，其中所述变压器TR1引脚1接电压VCC；所述变压器TR1引脚2接零线GND；所述变压器TR1引脚4分别与电阻R2一端、可控硅U1引脚1连接；所述变压器TR1引脚3分别与电阻R1一端、二级管D1负极端、二级管D4正极端连接；所述可调电阻RV1引脚1和引脚3均与电阻R1另一端连接；所述可调电阻RV1引脚2分别与电阻R5一端、电容C1一端连接；所述可控硅U2引脚1与电阻R5另一端连接；所述可控硅U2引脚3与电阻R4一端连接；所述可控硅U2引脚2分别与电容C1另一端、二级管D2负极端、二级管D3正极端、电容C2一端、可控硅U1引脚3连接；所述可控硅U1引脚2与双向二级管D6一端连接，且双向二级管D6另一端与电阻R3一端连接；所述可调电阻RV2引脚1和引脚2均与电阻R2另一端连接；所述可调电阻RV2引脚3分别与电阻R4另一端、电阻R3另一端、电容C2另一端连接；所述二级管D4负极端和二级管D3负极端均与电阻R6一端、电容C3一端连接；所述二级管D1正极端和二级管D2正极端均与电容C3另一端、电容C4一端、二级管D5正极端连接；所述电阻R6另一端分别与电容C4另一端、二级管D5负极端连接。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车锂电池充放电控制电路，其特征在于，所述充电保护模块包括电阻R7、电容C5、充电保护芯片U3、单向可控硅U7、二级管D7、二级管D8、晶体管V1、晶体管V2、电池组B1，其中所述充电保护芯片U3引脚5分别与电阻R7一端、电容C5一端连接；所述充电保护芯片U3引脚6与电容C6一端连接；所述充电保护芯片U3引脚2与单向可控硅U7正极端连接；所述充电保护芯片U3引脚1与单向可控硅U7引脚1连...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋勇，
申请(专利权)人：南京安润朴新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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