一种铝合金热成形电池下壳体、电池及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金热成形电池下壳体、电池及汽车，涉及电池壳体技术领域，包括：下壳体本体，下壳体本体为铝合金板经热成形加工形成的一体式结构，下壳体本体包括底板和设于所述底板四周的翻边，使下壳体本体内部形成腔体；多个吊耳，设置于翻边外侧，多个吊耳与下壳体本体卡合连接；该电池下壳体由铝合金板通过铝合金热成形工艺一体式成型，不仅具有良好的强度性能，还可以减轻电池系统整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金热成形电池下壳体、电池及汽车
本技术属于电池壳体
，更具体地，涉及一种铝合金热成形电池下壳体、电池及汽车。
技术介绍
随着排放法规和油耗限值的日益趋严，汽车的轻量化越来越受重视，特别对于新能源汽车，整车重量的降低可带来续航里程的显著提升。电池壳体作为新能源汽车电池系统的重要组成部分一般固定在车辆的底部，为了保证电池模组的安全可靠，电池壳体要求具有足够的强度和优秀的密封性能，一般选用强度较高的材料制成。由于新能源汽车对续航里程需求的不断提高以及动力电池电芯能量密度越来越难以提升，导致电池模组数量不断增加，电池壳体的尺寸不断加大，整个电池系统的重量和体积都增加了很多，这就要求电池壳体在保证强度的情况下能够尽量减轻重量。现有动力电池壳体材料和工艺形式主要有：高强钢+冲压、铝合金+铸造、铝合金+挤压型材+搅拌摩擦焊和复合材料+模压成型。冲压钢材电池壳体，具有强度高、工艺成熟、成本低的特点，但动力电池壳体一般要求冲深较大且具有局部复杂形状，高强钢冷冲压成形困难容易反弹开裂。此外电池壳体主要使用在汽车下部，环境湿度较大，存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金热成形电池下壳体，其特征在于，包括：/n下壳体本体，所述下壳体本体为铝合金板经热成形加工形成的一体式结构，所述下壳体本体包括底板和设于所述底板四周的翻边，使所述下壳体本体内部形成腔体；/n多个吊耳，设置于所述翻边外侧，所述多个吊耳与所述下壳体本体卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金热成形电池下壳体，其特征在于，包括：
下壳体本体，所述下壳体本体为铝合金板经热成形加工形成的一体式结构，所述下壳体本体包括底板和设于所述底板四周的翻边，使所述下壳体本体内部形成腔体；
多个吊耳，设置于所述翻边外侧，所述多个吊耳与所述下壳体本体卡合连接。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金热成形电池下壳体，其特征在于，所述下壳体本体还包括：
多条加强筋，设置于所述底板的上表面。


3.根据权利要求2所述的一种铝合金热成形电池下壳体，其特征在于，所述多条加强筋的高度为5mm至10mm。


4.根据权利要求1所述的一种铝合金热成形电池下壳体，其特征在于，所述腔体与电池外形相配合。


5.根据权利要求1所述的一种铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜会军，张振翀，原诚寅，邹广才，魏跃远，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11