本实用新型专利技术公开了一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，包括石墨双极板、电压采集端子及端子固定结构，所述电压采集端子为导电体，一端和所述石墨双极板连接，另一端和巡检电路连接，所述端子固定结构将所述电压采集端子固定在所述石墨双极板上。本实用新型专利技术易于组装与拆卸，加工工艺简单，可以避免排状取电结构加工误差带来不能准确对位，以及弹性探针式取电结构在较大冲击振动条件下探针易滑动的隐患，可以更精准稳定的对巡检电路电压进行采集监测。
A voltage acquisition device for fuel cell inspection circuit
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池巡检电路的电压采集装置
本技术属燃料电池
，具体涉及一种燃料电池巡检电路的电压采集装置。
技术介绍
当前汽车工业可持续发展面临着严峻的能源和环境的双重挑战，发展新能源汽车已是全球的共识。新能源汽车主流路线包括纯电动汽车和燃料电池汽车。其中，燃料电池汽车因具有零排放无污染、能量密度高、续航里程与传统汽车相当、加注燃料(压缩氢气)时间短等优点，被业内一致认为是汽车工业的终极目标。为了使燃料电池汽车运行可靠性更高，需要详细的掌握燃料电池内部工作的情况，监测燃料电池工作信息是燃料电池行业一个重要的课题。由于燃料电池内部组合方式基本为多个单池串联的方案，这种电路使得燃料电池工作时每个单池的电流相同，电压各自独立。在燃料电池工作时电池会输出一定的功率满足用电设备的需求，对于各个串联的单池电压就是一个最直接的反映燃料电池工作的信息。测量燃料电池单池电压需要复杂的取电结构以及精密的监控电路单元。由精密的算法逻辑可以实现单池电压的实时监测，这个过程称为燃料电池电压巡检。燃料电池电压巡检电路一个重要部分是电压采集。由于燃料电池单池多为极片结构，根据极片材质分为石墨极板电池和金属极板电池，每一个极板厚度在1-3mm不等。即相邻的极板连接电路接口间隙为1-3mm，这种结构的电压连接点空间很小，操作中很容易造成单池阴阳极极板的短路。现有技术多采用弹性探针固定在燃料电池电堆上，以探针接触带电极板，从而采集电压，探针端子和带电极板接触还是靠绝缘壳体整体压接。现有技术对于探针及绝缘壳体加工精度要求很高，而且绝缘壳体组装到燃料电池时很难检测出探针和极板的接触可靠性。在工作时遇到比较恶劣的工况，较大的冲击振动对探针与带电极板接触影响较大，弹性探针安装状态存在较大变应弹性力，在有冲击振动的工况下，弹性探针很容易产生破坏性甚至崩塌式变化，导致连接失效甚至使极板短路。根据常用燃料电池的极板材料，金属极板容易在极板冲压时预留窄长结构的接线触片，可以与导线可靠配合，但是石墨极板由于材质的脆性及强度属性，无法加工出类似金属极板的接线触片。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，该装置取电方便，易于组装与拆卸，加工工艺简单，构件标准规范化，该装置用于燃料电池石墨极板巡检电路的电压采集监控。本技术采用一下技术方案：一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，包括石墨双极板、电压采集端子及端子固定结构，所述电压采集端子为导电体，一端和所述石墨双极板连接，另一端和巡检电路连接，所述电压采集端子固定在所述端子固定结构上，所述端子固定结构安装在所述石墨双极板上。进一步地，所述石墨双极板由阳极板和阴极板背靠背组合而成，所述阳极板和所述阴极板均为薄片状，且表面均有密集平均分布的沟槽和脊面，所述阴极板背面设有散热槽。进一步地，所述阳极板或\和所述阴极板边缘部位均设有可容电压采集端子插入的连接孔。进一步地，所述连接孔为开设在所述阳极板或所述阴极板上的通孔与对应开设在所述阴极板或所述阳极板上的盲孔的组合。所述连接孔为同时开设在所述阳极板和所述阴极板同一边缘部位的通孔或盲孔组成，形状为“L”型。开设在所述阳极板或所述阴极板上的通孔与对应开设在所述阴极板或所述阳极板上的盲孔均为条形孔，且所述盲孔和所述通孔在长度方向相互垂直。所述连接孔为开设在所述阳极板或所述阴极板上的通孔与对应开设在所述阴极板或所述阳极板上的盲孔的组合，所述通孔和所述盲孔均为“U”型、“山”形或倒置的“T”形。所述电压采集端子为金属薄片卷绕或冲压而成，呈楔形弹性凸起状，固定在所述空腔中。所述端子固定结构为高强度绝缘材料制成，包括端子固定板和端子插接件，所述端子固定板固定安装在燃料电池两侧的端板上，并且上面布置有多个用于穿过电压采集端子的小孔。所述端子插接件为标准端子的母端结构，包括固定连接护套，连接在电压采集端子和巡检电路之间。与现有技术相比，本技术电压采集端子安装在石墨双极板多的连接孔里，用端子固定结构固定在石墨双极板上，再用端子插接件将电压采集端子和巡检电路进行固定连接，这样的结构易于组装与拆卸，加工工艺简单，可以避免排状取电结构加工误差带来不能准确对位，以及弹性探针式取电结构在较大冲击振动条件下探针易滑动的隐患，可以更精准稳定的对巡检电路电压进行采集监测。附图说明图1是本技术实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的石墨双极板结构图；图3为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的连接孔形状图一；图4为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的连接孔形状图二。图5为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的连接孔形状图三。图6为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的连接孔形状图四。图7为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的电压采集端子结构图一。图8为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的电压采集端子结构图二。图9为本技术的实施例提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的电压采集端子结构图三。图10为本技术的实施例1提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的电压采集端子结构图四。图11为本技术的实施例1提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的电压采集端子结构图五。图12为本技术的实施例1提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的端子固定板结构图。图13为本技术的实施例2提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置的端子固定结构示意图。图中：1为石墨双极板；2为电压采集端子；3为端子固定结构；4为连接孔；5为支撑结构；6为印刷电路板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例1提供一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，如图1所示，包括石墨双极板1、电压采集端子2及端子固定结构3，电压采集端子2为导电体，一端和石墨双极板1连接，另一端和巡检电路连接，电压采集端子2固定在端子固定结构3上，用以防止较大冲击、振动环境下电压采集端子2脱落，端子固定结构3安装在石墨双极板上1。采用上述的结构，端子固定结构3将电压采集端子2安装在石墨双极板1上，再用端子插接件将电压采集端子和巡检电路进行固定连接，这样的结构可以避免排状取电结构加工误差带来不能准确对位，以及弹性探针式取电结构在较大冲击振动条件下探针易滑动的隐患，可以更精准稳定的对巡检电路电压进行采集监测。如图2所示，石墨双极板1由阳极板11和阴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，包括石墨双极板、电压采集端子及端子固定结构，所述电压采集端子为导电体，一端和所述石墨双极板连接，另一端和巡检电路连接，所述电压采集端子固定在所述端子固定结构上，所述端子固定结构安装在所述石墨双极板上。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，包括石墨双极板、电压采集端子及端子固定结构，所述电压采集端子为导电体，一端和所述石墨双极板连接，另一端和巡检电路连接，所述电压采集端子固定在所述端子固定结构上，所述端子固定结构安装在所述石墨双极板上。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，所述石墨双极板由阳极板和阴极板背靠背组合而成，所述阳极板和所述阴极板均为薄片状，且表面均有密集平均分布的沟槽和脊面，所述阴极板背面设有散热槽。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，所述阳极板或/和所述阴极板边缘部位均设有可容电压采集端子插入的连接孔。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，所述连接孔为开设在所述阳极板或所述阴极板上的通孔与对应开设在所述阴极板或所述阳极板上的盲孔的组合。
5.根据权利要求3所述的一种燃料电池巡检电路的电压采集装置，其特征在于，所述连接孔为同时开设在所述阳极板和所述阴极板同一边缘部位的通孔，形状为“L”型。
6.根据权利要求3所述的一种燃料电池巡检...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦辉，马学明，叶旭宏，
申请(专利权)人：天津银隆新能源有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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