一种挡位互锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡位互锁结构，该互锁结构，利用互锁杆与相邻的拨叉轴上凹槽的位置关系，保证一个拨叉轴换挡时，另一个拨叉轴始终被锁定；变速器在空挡时，互锁杆与相邻的两个拨叉轴的凹槽对齐，当其中一个拨叉轴换挡时，互锁杆离开此拨叉轴的凹槽，完全顶入另一个拨叉轴的凹槽，实现挡位互锁。这种设计依靠机械互锁，不仅结构紧凑、简单，而且可靠性高、成本低，可以广泛的应用于各种滑套或同步器换挡的变速器。

【技术实现步骤摘要】
一种挡位互锁结构
本技术属于变速器
，具体涉及一种挡位互锁结构。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，对汽车变速器的性能要求越来越高，其中可操纵性是评价变速器性能的一项重要指标。变速器换挡时，为了防止同时挂入多个挡位，造成齿轮和机构的损伤，产生了各种互锁结构。其中应用比较广泛的有顶销式互锁和气动互锁，顶销式互锁依靠顶销、钢球和弹簧的位置关系实现挡位互锁，气动互锁则依靠气阀的通断实现挡位互锁。但是上述两种互锁结构有如下缺陷：1)顶销式互锁结构复杂，零件性能要求高，成本高。2)气动互锁使变速器外部线路复杂，且由于线路外露，使气压存在泄漏的风险，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种挡位互锁结构；该结构用于解决现有的互锁结构中存在的结构复杂、成本高、可靠性差的缺陷。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种挡位互锁结构，包括若干个水平平行的拨叉轴，相邻的两个拨叉轴之间设置有互锁杆，互锁杆垂直于拨叉轴，每一个拨叉轴上开设有凹槽，每一个拨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡位互锁结构，其特征在于，包括若干个水平平行的拨叉轴(1)，相邻的两个拨叉轴(1)之间设置有互锁杆(2)，互锁杆(2)垂直于拨叉轴(1)，每一个拨叉轴(1)上开设有凹槽(6)，每一个拨叉轴(1)上固定套装有一个拨叉(3)，拨叉轴(1)和互锁杆(2)均滑动设置在变速器壳体(5)上；挂挡时，当互锁杆(2)的一端抵住一个拨叉轴(1)的外壁面，互锁杆(2)的另一端插入在另一个拨叉轴(1)的凹槽(6)中；空挡时，互锁杆(2)的下端落入至其对应的拨叉轴(1)的凹槽(6)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡位互锁结构，其特征在于，包括若干个水平平行的拨叉轴(1)，相邻的两个拨叉轴(1)之间设置有互锁杆(2)，互锁杆(2)垂直于拨叉轴(1)，每一个拨叉轴(1)上开设有凹槽(6)，每一个拨叉轴(1)上固定套装有一个拨叉(3)，拨叉轴(1)和互锁杆(2)均滑动设置在变速器壳体(5)上；挂挡时，当互锁杆(2)的一端抵住一个拨叉轴(1)的外壁面，互锁杆(2)的另一端插入在另一个拨叉轴(1)的凹槽(6)中；空挡时，互锁杆(2)的下端落入至其对应的拨叉轴(1)的凹槽(6)中。


2.根据权利要求1所述的一种挡位互锁结构，其特征在于，每一个拨叉轴(1)的两端均滑动连接有一个衬套(4)，衬套(4)固定设置在变速器壳体(5)上。


3.根据权利要求2所述的一种挡位互锁结构，其特征在于，所述拨叉轴(1)和衬套(4)通过直线轴承连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：严鉴铂，刘义，张海涛，王子龙，向权力，张笑，邱辉鹏，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61