【技术实现步骤摘要】
汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构
本技术涉及变速器
,特别涉及一种汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构。
技术介绍
多挡变速箱采用主箱加副箱的结构,如主箱6个挡加上副箱2个挡,组成12挡变速箱。驾驶员操纵换挡手柄实现主箱换挡,能直接反馈换没换上挡。副箱换挡则是通过气缸实现,驾驶员只需操纵气阀开关就能切换副箱挡位,但是副箱是否换上挡则不能直接反馈驾驶员。如果副箱没能换上挡,此时即使驾驶员用换挡手柄实现主箱换挡,变速箱也不能传递转速及扭矩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能直接知晓副箱是否换上挡的汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构。解决上述技术问题的技术方案如下:汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构,包括主箱换挡拨叉轴以及副箱换挡拨叉轴,所述主箱换挡拨叉轴上设有卡槽,所述副箱换挡拨叉轴上至少设有第一卡槽和第二卡槽;还包括互锁板,该互锁板上设有第一安装孔,互锁板上还设有第二安装孔,所述主箱换挡拨叉轴穿过第一安装孔,所述副箱换挡拨叉轴穿过第二安装孔;副箱换挡拨叉轴上的第一卡槽与所述互锁板配合时,互锁板卡入到主箱换挡拨叉轴上的卡槽中;副箱换挡拨叉轴上的第二卡槽与所述互锁板配合时,互锁板从主箱换挡拨叉轴的卡槽中脱离。进一步地,所述副箱换挡拨叉轴上还设有第三卡槽,所述第一卡槽位于第二卡槽和第三卡槽之间。进一步地,所述第一卡槽由第一平直面和两个连接在第一平直面两端的第一斜面形成。进一步地,所述第二卡槽由第二平直面和连接在二平直面一端的第二斜面形成。进一步地,所述 ...
【技术保护点】
1.一种汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构,包括主箱换挡拨叉轴以及副箱换挡拨叉轴,其特征在于,所述主箱换挡拨叉轴上设有卡槽,所述副箱换挡拨叉轴上至少设有第一卡槽和第二卡槽;/n还包括互锁板,该互锁板上设有第一安装孔,互锁板上还设有第二安装孔,所述主箱换挡拨叉轴穿过第一安装孔,所述副箱换挡拨叉轴穿过第二安装孔;/n副箱换挡拨叉轴上的第一卡槽与所述互锁板配合时,互锁板卡入到主箱换挡拨叉轴上的卡槽中;/n副箱换挡拨叉轴上的第二卡槽与所述互锁板配合时,互锁板从主箱换挡拨叉轴的卡槽中脱离。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车多挡箱的拨叉轴互锁机构,包括主箱换挡拨叉轴以及副箱换挡拨叉轴,其特征在于,所述主箱换挡拨叉轴上设有卡槽,所述副箱换挡拨叉轴上至少设有第一卡槽和第二卡槽;
还包括互锁板,该互锁板上设有第一安装孔,互锁板上还设有第二安装孔,所述主箱换挡拨叉轴穿过第一安装孔,所述副箱换挡拨叉轴穿过第二安装孔;
副箱换挡拨叉轴上的第一卡槽与所述互锁板配合时,互锁板卡入到主箱换挡拨叉轴上的卡槽中;
副箱换挡拨叉轴上的第二卡槽与所述互锁板配合时,互锁板从主箱换挡拨叉轴的卡槽中脱离。
2.根据权利要求1所述的汽车多挡箱的拨叉轴互锁...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙方亮,
申请(专利权)人:綦江齿轮传动有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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