一种冲压汽车轴承盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冲压汽车轴承盖，具体涉及汽车零部件技术领域，包括轴承底座和轴承盖本体，轴承底座内部的中部开设有第一限位槽，第二限位槽的对应位置开设有第二限位槽，第一限位槽的内部固定安装有第一定位润滑组件，第二限位槽的内部固定安装有第二定位润滑组件，轴承底座和轴承盖本体的连接处均设有连接定位板。本实用新型专利技术通过设置稳定组件，在装置正常组装进汽车后，汽车高速运转，在遇到不平路段，汽车受到颠簸，引起内部构件震动，利用稳定组件内部构件卡接弹簧自身振动伸缩，使得圆头梭形插杆稳定的插接在轴承底座侧面对应开设的卡接槽内部，保证了轴承底座和轴承盖本体连接稳定，避免了其受振动导致的密封错位。

【技术实现步骤摘要】
一种冲压汽车轴承盖
本技术涉及汽车零部件
，更具体地说，本技术涉及一种冲压汽车轴承盖。
技术介绍
轴承盖是轴承端面的盖子，其作用是：阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道；保证润滑剂仅对滚动体和滚道起作用而不溢出。一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏。当前，汽车用发动机缸体上的主轴承盖主要有两种类型：整体式和分散式。分散式即每个主轴承都有自己独立的轴承盖，主轴承盖通过主轴承盖螺栓连接在缸体的主轴承座上。分散式主轴承盖结构简单、重量轻、加工工艺性好，有非常明显的成本优势，因此该结构在发动机上被大量采用。但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如现阶段的轴承盖均采用多个定制的制式螺栓进行连接固定，制式螺栓长度贯穿轴承盖与轴承底座连接，汽车启动时，发动机运转，气缸体承受很复杂的负荷，而传统的轴承盖依靠垂直贯穿安装的连接螺栓来固定，根本无法应对方向多变的冲击力，在实际使用中螺栓容易松动及断裂，降低了装置的安全性能，同时汽车高速行驶中，路况多变，在颠簸路段，汽车内部构件受到震动，导致轴承盖和轴承底座密封措施错位，降低了装置的运转稳定性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲压汽车轴承盖，包括轴承底座(1)和轴承盖本体(2)，所述轴承底座(1)内部的中部开设有第一限位槽(3)，所述轴承盖本体(2)的对应位置开设有第二限位槽(4)，其特征在于：所述第一限位槽(3)的内部固定安装有第一定位润滑组件(5)，所述第二限位槽(4)的内部固定安装有第二定位润滑组件(6)，所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)的连接处均设有连接定位板(7)，所述连接定位板(7)的内部设有密封垫件(8)，所述第一限位槽(3)和第二限位槽(4)的内部固定连接有轴承(9)，所述轴承盖本体(2)的侧壁固定安装有稳定组件(10)，所述轴承底座(1)与所述稳定组件(10)的连接处开设有定位槽(11...

【技术特征摘要】
1.一种冲压汽车轴承盖，包括轴承底座(1)和轴承盖本体(2)，所述轴承底座(1)内部的中部开设有第一限位槽(3)，所述轴承盖本体(2)的对应位置开设有第二限位槽(4)，其特征在于：所述第一限位槽(3)的内部固定安装有第一定位润滑组件(5)，所述第二限位槽(4)的内部固定安装有第二定位润滑组件(6)，所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)的连接处均设有连接定位板(7)，所述连接定位板(7)的内部设有密封垫件(8)，所述第一限位槽(3)和第二限位槽(4)的内部固定连接有轴承(9)，所述轴承盖本体(2)的侧壁固定安装有稳定组件(10)，所述轴承底座(1)与所述稳定组件(10)的连接处开设有定位槽(11)，所述定位槽(11)的内部固定安装有耐磨垫件(12)，所述轴承底座(1)顶部的左右两侧均可拆卸安装有连接组件(13)，所述连接组件(13)的内部固定安装有连接螺栓(14)，所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)通过所述连接组件(13)固定连接，所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)连接处的侧壁设有防滑垫件(15)。


2.根据权利要求1所述的一种冲压汽车轴承盖，其特征在于：所述连接定位板(7)和密封垫件(8)的数量均为两个，所述密封垫件(8)固定安装在所述连接定位板(7)的内侧面，且两个密封垫件(8)的接触面开设有相吻合定位齿槽。


3.根据权利要求1所述的一种冲压汽车轴承盖，其特征在于：所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)为内嵌式连接，所述轴承底座(1)的顶面开设有与所述轴承盖本体(2)尺寸相适配的安装槽，所述轴承底座(1)和轴承盖本体(2)的顶面在水平面保持相持平。


4.根据权利要求1所述的一种冲压汽车轴承盖，其特征在于：所述稳定组件(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建立，
申请(专利权)人：无锡市良名机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32