燃油过滤器及其压力调节组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油过滤器，包括：壳体，其底部设置有泄压管道；第一常闭阀，其设置在所述泄压管道的流路上，并且具有等于燃油过滤器的系统保压值的第一开启值；和第二常闭阀，其关于所述第一常闭阀串联地布置在所述泄压管道的流路上并且位于所述第一常闭阀的上游，设置有允许燃油从壳体的内腔流入第一常闭阀和第二常闭阀之间的泄压孔，并且具有等于燃油过滤器的系统泄压值的第二开启值。本实用新型专利技术还提供一种压力调节组件。本实用新型专利技术能够同时提供自动的保压和泄压功能，结构简单，尤其能够有效地提高系统的压力稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
燃油过滤器及其压力调节组件
本技术涉及流体机械领域，例如用于车辆的燃油过滤器及其压力调节组件。
技术介绍
涉及流体存储或者输送的系统往往需要设置压力调节功能。比如在现有技术的车辆燃油系统中，其燃油过滤器通常使用泄压阀保证系统压力不超过安全压力，并且还设置限流低压阀，以满足车辆停止工作后系统压力能够迅速降低至比如3bar以下。现有技术的上述压力调节装置然而并不令人满意。例如，由于需要分别安装泄压阀和限流低压阀，工艺复杂，成本较高。再如，上述现有技术的压力调节效果并不稳定，不利地影响车辆的动力效果。
技术实现思路
本技术所针对的其中一个技术问题为提供一种燃油过滤器，包括：壳体，其底部设置有泄压管道；第一常闭阀，其设置在所述泄压管道的流路上，并且具有等于燃油过滤器的系统保压值的第一开启值；和第二常闭阀，其关于所述第一常闭阀串联地布置在所述泄压管道的流路上并且位于所述第一常闭阀的上游，设置有允许燃油从壳体的内腔流入第一常闭阀和第二常闭阀之间的泄压孔，并且具有等于燃油过滤器的系统泄压值的第二开启值。r>本技术所提供的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油过滤器，其特征在于，包括：/n壳体(10)，其底部设置有泄压管道(11)；/n第一常闭阀(40)，其设置在所述泄压管道(11)的流路上，并且具有等于燃油过滤器的系统保压值的第一开启值；和/n第二常闭阀(50)，其关于所述第一常闭阀串联地布置在所述泄压管道(11)的流路上并且位于所述第一常闭阀(40)的上游，设置有允许燃油从壳体的内腔流入第一常闭阀和第二常闭阀之间的泄压孔(51)，并且具有等于燃油过滤器的系统泄压值的第二开启值。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油过滤器，其特征在于，包括：
壳体(10)，其底部设置有泄压管道(11)；
第一常闭阀(40)，其设置在所述泄压管道(11)的流路上，并且具有等于燃油过滤器的系统保压值的第一开启值；和
第二常闭阀(50)，其关于所述第一常闭阀串联地布置在所述泄压管道(11)的流路上并且位于所述第一常闭阀(40)的上游，设置有允许燃油从壳体的内腔流入第一常闭阀和第二常闭阀之间的泄压孔(51)，并且具有等于燃油过滤器的系统泄压值的第二开启值。


2.根据权利要求1所述的燃油过滤器，其特征在于，所述泄压管道(11)包括在所述壳体(10)的底部一体地形成的贯穿通孔。


3.根据权利要求2所述的燃油过滤器，其特征在于，所述第一常闭阀(40)包括：
第一阀座(41)，其与所述泄压管道(11)构成为一体；和
第一阀芯(42)，其在第一压簧(43)的作用下密封地抵靠所述第一阀座(41)；
其中，所述第一压簧(43)被设置为当泄压管道(11)的内部压力超过燃油过滤器的系统保压值时，第一阀芯(42)离开第一阀座(41)。


4.根据权利要求3所述的燃油过滤器，其特征在于，所述第一压簧(43)设置有定位筒(44)，所述第一压簧(43)容纳于该定位筒(44)内，并且定位筒(44)的筒底与第一阀座(41)的端面之间的距离使得第一压簧(43)能够为第一阀芯(42)提供所述第一开启值。


5.根据权利要求3所述的燃油过滤器，其特征在于，所述第二常闭阀(50)包括：
第二阀座(52)，其包括裙部(53)和底部(54)，其中裙部(53)密封地固定至所述泄压管道(11)的内表面；和
第二阀芯(56)，其在第二压簧(57)的作用下抵靠所述第二阀座(52)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏冬，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34