一种油水分离器支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油水分离器支架总成，包括第一支架和连接所述第一支架的第二支架，所述第一支架和所述第二支架均为槽钢支架，所述第一支架和所述第二支架的槽钢口相对设置；所述第一支架的第一端的槽底设有用以连接车架本体的固定孔，所述第一支架和所述第二支架的槽底均开设有用以安装油水分离器的安装孔，所述安装孔远离所述固定孔设置。上述油水分离器支架总成解决了油水分离器安装空间不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油水分离器支架总成
本技术涉及汽车连接件
，特别涉及一种油水分离器支架总成。
技术介绍
随着重型汽车的升级与发展，市场对汽车的行驶驾驶续航里程需求越来越大，大容积油箱成为了跑远途车辆用户的首选。重型汽车因整车布置结构较紧凑，布置大油箱时缺乏油水分离器的安装空间，现有重型汽车的油水分离器固定在驾驶室后方的一个支架上，油水分离器支架与黄红气管支架集成，油水分离器布置在驾驶室后方，油水分离器支架线束以及燃油管路走向不顺畅，影响整车的美观度和油水分离器支架的安装强度。因此，如何解决现有的油水分离器支架布置空间不足、安装不便的问题，成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油水分离器支架总成，该油水分离器支架总成，解决了油水分离器安装空间不足和安装不便的问题。为实现上述目的，本技术提供一种油水分离器支架总成，包括第一支架和连接所述第一支架的第二支架，所述第一支架和所述第二支架均为槽钢支架，所述第一支架和所述第二支架的槽钢口相对设置；所述第一支架的第一端的槽底设有用以连接车架本体的固定孔，所述第一支架和所述第二支架的槽底均开设有用以安装油水分离器的安装孔，所述安装孔远离所述固定孔设置。可选地，所述第二支架的外侧壁贴合所述第一支架的内侧壁设置。可选地，所述第一支架和所述第二支架的侧壁设有相互配合的螺孔，所述第一支架和所述第二支架通过组合螺栓连接。可选地，所述第二支架的长度小于所述第一支架，所述第二支架连接在所述第一支架远离所述固定孔的末端。可选地，所述第一支架的侧壁开设有用以绑扎油水分离器线束和燃油管路的绑扎孔。可选地，所述绑扎孔对称开设在所述第一支架的两侧壁。可选地，所述第一支架的槽底开设有第一减重孔，所述第一减重孔沿所述第一支架的长度方向均匀开设。可选地，所述第二支架的槽底开设有第二减重孔。相对于上述
技术介绍
，本技术针对油水分离器支架安装空间不足的问题，特别设置了一种油水分离器支架总成，该支架总成包括相对设置的槽钢型的第一支架和第二支架，第一支架通过固定孔固定在车辆的车架本体上，用来安装油水分离器的安装孔远离安装孔设置，将油水分离器的安装空间延伸；另一方面，该支架总成通过第一支架和第二支架的凹槽口相对设置，第二支架连接在第一支架，第一支架和第二支架均设有安装孔，能够实现一个支架总成同时固定两个油水分离器，一定程度上减少了油水分离器支架的数量和占据空间，缓解了油水分离器安装空间不足和安装不便的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的油水分离器支架总成的示意图；图2为图1中第一支架和第二支架连接处的截面图。其中：1-第一支架、2-第二支架、3-固定孔、4-安装孔、5-组合螺栓、6-绑扎孔、7-第一减重孔、8-第二减重孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术实施例所提供的油水分离器支架总成的示意图，图2为图1中第一支架和第二支架连接处的截面图。本技术所提供的油水分离器支架总成包括第一支架1和第二支架2两部分，第一支架1的一端设有固定孔3，通过固定孔3连接固定于车辆的车架本体，第二支架2连接第一支架1。其中，第一支架1和第二支架2均为槽钢支架，所谓槽钢支架是指横截面为凹槽状的条形支架。第一支架1和第二支架2的凹槽口相对设置，第一支架1和第二支架2既可以通过焊接固定，又可以通过螺栓连接固定。二者的槽底均设有用来安装油水分离器的安装孔4，安装孔4远离第一支架1的固定孔3设置。这样以来，通过第一支架1将油水分离的位置向外延伸，提高了油水分离器安装的便利性，同时，通过第一支架1和第二支架2的设置，可以在同一支架总成上固定两个油水分离器，相对减少了油水分离器支架的数量，缓解了油水分离器安装空间不足的问题。由于第一支架1和第二支架2均采用了槽钢支架，槽钢支架的侧壁起到对支架的加强作用，保证了支架总成的强度和油水分离器安装的可靠性，避免油水分离器支架强度不足发生变形。下面结合附图和具体实施例对本技术所提供的油水分离器支架进行更加详细地介绍。在本技术所提供的一种具体实施例，具体如图1和图2所示，第一支架1和第二支架2通过组合螺栓5连接，第一支架1的槽底的宽度大于第二支架2槽底的宽度，两者之间相互配合，使得第二支架2的外侧壁恰好能够卡嵌贴合在第一支架1的内侧壁之间。第一支架1和第二支架2的侧壁均开设有螺孔，螺孔的数目和间距对应相等，从而将第一支架1的侧壁上的螺孔和第二支架2侧壁上的螺孔对准时，便于通过组合螺栓5以及螺母将二者连接固定。另一方面，第一支架1侧壁上螺孔的数目还可多于第二支架2侧壁上的螺孔的数目，从而方便根据油水分离器的安装需求，调整第二支架2在第一支架1上的连接位置。第二支架2的宽度不仅可以小于第一支架1的宽度，使得第二支架2的外侧壁贴合第一支架1的内侧壁设置；第二支架2还可与大于第一支架1的宽度，使得第一支架1的外侧壁贴合第二支架2的内侧壁设置；第一支架1和第二支架2还可以采用型号相同的槽钢支架，换句话说，第一支架1和第二支架2宽度相同，二者错位连接，能够保证第一支架1和第二支架2的相对连接固定即可。开设在第一支架1和第二支架2上的安装孔4均为并列设置的一对，安装孔4开设在第一支架1和第二支架2的槽底，当第一支架1和第二支架2的凹槽口相对、侧壁相互贴合设置时，第一支架1和第二支架2的槽底上的安装孔4分别用来连接两个油水分离器，通过一个支架总成的两个支架能够固定两个油水分离器，且第一支架1和第二支架2仅通过第一支架1连接在车架本体上，减少了设置在油箱处的油水分离器支架的数量，缓解了油水分离器安装空间不足的问题。总体来说，第二支架2通过开设在侧壁的螺孔和组合螺栓5固定于第一支架1。第一支架1的侧壁除了开设和第二支架2配合的螺孔外，还开设有多个绑扎孔6，多个绑扎孔6对称开设在第一支架1的两侧壁，同一侧壁的绑扎孔6等间距设置。一侧的绑扎孔6可用来通过扎带将油水分离器的线束绑扎固定，另一侧的绑扎孔6可通过扎带将燃油管路绑扎固定，规范了油水分离器的安装，使得油水分离器安装后更加整齐美本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油水分离器支架总成，其特征在于，包括第一支架(1)和连接所述第一支架(1)的第二支架(2)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)均为槽钢支架，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的槽钢口相对设置；/n所述第一支架(1)的第一端的槽底设有用以连接车架本体的固定孔(3)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的槽底均开设有用以安装油水分离器的安装孔(4)，所述安装孔(4)远离所述固定孔(3)设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种油水分离器支架总成，其特征在于，包括第一支架(1)和连接所述第一支架(1)的第二支架(2)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)均为槽钢支架，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的槽钢口相对设置；
所述第一支架(1)的第一端的槽底设有用以连接车架本体的固定孔(3)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的槽底均开设有用以安装油水分离器的安装孔(4)，所述安装孔(4)远离所述固定孔(3)设置。


2.根据权利要求1所述的油水分离器支架总成，其特征在于，所述第二支架(2)的外侧壁贴合所述第一支架(1)的内侧壁设置。


3.根据权利要求1所述的油水分离器支架总成，其特征在于，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的侧壁设有相互配合的螺孔，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)通过组合螺栓(5)连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，杨鑫磊，高天奎，蒋建勇，刘洋洋，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34