机动车辆部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞(1)，其具有一端开口的杯形薄壁结构，包括底(2)和壁(3)。在壁(3)的外部具有径向冲压的凹槽(6)，并且在内部具有径向冲压的壁(3)支架(7)。本发明专利技术的任务是提出更稳定的钢制制动活塞结构，该结构具有改进的接口，可灵活且成本低廉地用于大口径和小口径的钢制制动活塞(1)。该目标是通过以下方式实现的，使壁(3)具有至少一个凹槽(14)和至少一个凸台(15)，其与壁支架(7)间隔一定距离并且其轮廓使得壁(3)具有厚度变化的壁表面区域，这些表面区域以间距(V)在圆周方向上彼此隔开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞本专利技术涉及一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞，其具有一端开口的杯形薄壁结构并且包括底和壁，在壁上具有在径向向外形成的槽，在径向向内形成的壁支架。例如从EP304103A1中已知一种具有圆顶形顶部的特别坚固的深拉活塞。重量特别优化、设计成薄壁的活塞的缺点是，其壁具有最小化的壁厚，使得在应力作用下拱起，即能够突起形成弯曲。可能因此发生的损坏包括泄漏，磨损增加，以及因此出现例如壁在活塞孔内的夹死或卡死等损坏。从US4,193,179B1中已知一种特别轻便，坚固，廉价且旋转对称的，非切削制造的，具有壁厚A的钢制制动活塞。环形凹槽从壁的开口端径向向外滚动，并与活塞纵轴线垂直。本专利技术的任务是提出更稳定的钢制制动活塞的结构，其具有改善的接口，该结构对于大口径的和小口径的钢制制动活塞同样适用并且适于廉价的规模生产。根据本专利技术，通过在与壁支架间隔一定距离处，即在杯的开口端处，在壁上构建至少一个凹槽和至少一个凸台，使得壁具有在圆周方向上彼此间距的厚度不同的壁表面区域，解决了该问题。因此存在特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞(1)，其具有一端开口的杯形薄壁结构并且包括底(2)和壁(3)，在壁(3)上具有径向向外形成的槽(6)，并且在壁(3)上有在径向向内形成的壁支架(7)，其中，所述壁(3)形成有至少一个凹槽(14)和至少一个凸台(15)，其与所述壁支架(7)分隔开并且其轮廓使得所述壁(3)具有壁厚不同的区域，所述区域在圆周方向上以间距V彼此隔开。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171010 DE 102017218027.71.一种用于机动车辆的部分内衬的盘式制动器的冷加工钢制制动活塞(1)，其具有一端开口的杯形薄壁结构并且包括底(2)和壁(3)，在壁(3)上具有径向向外形成的槽(6)，并且在壁(3)上有在径向向内形成的壁支架(7)，其中，所述壁(3)形成有至少一个凹槽(14)和至少一个凸台(15)，其与所述壁支架(7)分隔开并且其轮廓使得所述壁(3)具有壁厚不同的区域，所述区域在圆周方向上以间距V彼此隔开。


2.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，多个凹槽(14)和多个凸台(15)设置为沿轴向彼此平行。


3.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)和凸台(15)分别平行于所述活塞的轴线A定向。


4.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)和凸台(15)以直径(DK、DF)交替地间隔设置在内壁(4)的圆周上。


5.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)和/或凸台(15)在内壁(4)上以规则的间距(V)彼此间隔开。


6.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)和/或凸台(15)在内壁(4)上以不规则的间距(V)彼此间隔开。


7.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)和凸台(15)以成形方式构造。


8.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)或凸台(15)彼此都具有相同的轮廓。


9.根据权利要求1所述的冷加工钢制制动活塞(1)，其中，所述凹槽(14)或凸台(15)具有彼此不同的...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·温克勒，迪特尔·菲勒，乌维·泽比格，马蒂亚斯·穆勒，
申请(专利权)人：大陆特韦斯股份有限公司，埃德里希成型技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE