车辆交互控制方法、装置及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆交互控制方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括：获取第一目标指令；获取车辆控制局域网协议数据包，其中协议数据包括多个预设控制指令；基于第一目标指令确定相关联的预设控制指令，以得到目标控制指令；将目标控制指令通过控制局域网发送至车辆的电子电气设备端，以使电子电气设备端执行目标控制指令。通过上述方式，解决了现有技术中CAN总线破解控制方法或设备功能单一，适用场景不够灵活等问题，在人机交互的基础上实现了对车辆多部件多功能的控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆交互控制方法、装置及计算机可读存储介质
本申请涉及人机交互领域，特别是涉及一种车辆交互控制方法、装置及计算机可读存储介质。
技术介绍
现代汽车工业和电子技术飞速发展，汽车上的电子装置越来越多。一辆高档汽车的电气节点数已达上千个，如果采用传统的电气化方法进行交互控制，会导致汽车结构的复杂度非常惊人而且对驾驶人员造成极大的安全隐患。为了解决这一问题，各大汽车厂商从上世纪70年代开始了车辆电子集成化控制的研究，并取得了很大的发展，形成了多种适合不同传输速率及特殊用途的电控协议，如：CAN总线、LIN总线、用于诊断的KWP2000、用于X-by-wire的TTP、多媒体应用的MOST协议等。其中CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)是BOSCH公司于上世纪80年代提出的。为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，可以很好的解决上述的问题。现在世界上许多汽车公司，如奔驰、宝马、大众、丰田、本田等公司均已采用CAN总线来实现汽车内部与外部驾驶人员或测试仪器之间的数据通信。然而，汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆交互控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取第一目标指令；/n获取车辆控制局域网协议数据包，其中所述协议数据包括多个预设控制指令；/n基于所述第一目标指令确定相关联的所述预设控制指令，以得到目标控制指令；/n将所述目标控制指令通过所述控制局域网发送至所述车辆的电子电气设备端，以使所述电子电气设备端执行所述目标控制指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆交互控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第一目标指令；
获取车辆控制局域网协议数据包，其中所述协议数据包括多个预设控制指令；
基于所述第一目标指令确定相关联的所述预设控制指令，以得到目标控制指令；
将所述目标控制指令通过所述控制局域网发送至所述车辆的电子电气设备端，以使所述电子电气设备端执行所述目标控制指令。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述将所述目标控制指令通过所述控制局域网发送至所述车辆的电子电气设备端，以使所述电子电气设备端执行所述目标控制指令之后，包括：
接收所述电子电气设备端通过所述控制局域网发送的执行所述目标控制指令后的反馈信息数据包；
编译所述反馈信息数据包，以得到输出信息；
将所述输出信息发送至人工终端。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述第一目标指令为语音指令；
所述基于所述第一目标指令确定相关联的所述预设控制指令，以得到目标控制指令，包括：
识别所述语音指令，以得到文本信息；
将所述文本信息与所述预设控制指令进行匹配，以得到所述目标控制指令。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述方法还包括：
在第一预设时间段内未获取到所述语音指令时，进行语音提醒；或在第二预设时间段内未获取到所述语音指令时，停止工作，其中，所述第一预设时间段和所述第二预设时间段的起始时间点为所述获取第一目标指令时的时间点；其中，所述第一预设时间段小于所述第二预设时间段。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述方法还包括：
若获取所述第一目标指令时获取到第二目标指令，获取所述第一目标指令的第一预设等级和所述第二目标指令的第二预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴珂，王敏，
申请(专利权)人：深圳市雪锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44