车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含其的车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车电子技术，特别涉及车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含该车辆电子控制系统的车辆。按照本实用新型专利技术一个方面的车载以太网系统包含：第一以太网传输介质；第二以太网传输介质；以及两个或更多个通信装置，每个所述通信装置包含：第一通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成用于传输控制命令的第一以太网；第二通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成用于传输数据的第二以太网。

【技术实现步骤摘要】
车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含其的车辆
本技术涉及汽车电子技术，特别涉及车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含该车辆电子控制系统的车辆。
技术介绍
随着诸如自动驾驶、车辆远程控制之类的新功能被不断引入车辆，车辆电子控制系统的规模和复杂性都在不断增加。相应地，车内通信数据量也越来越大，因此在带宽、安全性和成本等方面对车载网络提出了更高的需求，而传统的CAN总线面对这些新需求时已经显得力不从心。车载以太网由于具备高通信速率高和与外部以太网的良好兼容性，可实现控制器软件的快速刷新、诸如高精度地图数据和流媒体之类的高带宽需求数据的实时传输，正在成为车载网络的主流技术。但是传统的车载以太网不具备唤醒功能，需要借助CAN总线或者硬连接线来辅助实施唤醒功能。例如当需要唤醒车载以太网内的网络节点设备时，先经另一个总线(例如CAN总线)唤醒电子控制单元(ECU)，然后再由该ECU激活负责以太网通信的通信装置，从而使得车载以太网进入正常通信的状态。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种车载以太网系统、车辆电子控制系统和包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载以太网系统，其特征在于，包含：/n第一以太网传输介质；/n第二以太网传输介质；以及/n两个或更多个通信装置，每个所述通信装置包含：/n第一通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成第一以太网；/n第二通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成第二以太网。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网系统，其特征在于，包含：
第一以太网传输介质；
第二以太网传输介质；以及
两个或更多个通信装置，每个所述通信装置包含：
第一通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成第一以太网；
第二通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成第二以太网。


2.如权利要求1所述的车载以太网系统，其中，所述第一通信电路和所述第二通信电路为以太网物理接口收发器。


3.如权利要求1所述的车载以太网系统，其中，每个所述通信装置被集成在多个电子控制单元的其中一个内。


4.如权利要求1所述的车载以太网系统，其中，所述第一以太网传输介质为100BaseT1总线，所述第二以太网传输介质为1000BaseT1总线，所述第一以太网传输介质配置为传送网络唤醒命令和网络睡眠命令，所述第二以太网传输介质配置为传送高带宽需求数据。


5.一种车辆电子控制系统，其特征在于，包含：
第一以太网传输介质；
第二以太网传输介质；
两个或更多个电子控制单元，每个所述电子控制单元包含微控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜竹胜，何磊，顾晓强，戚岩，陈婉婧，
申请(专利权)人：际络科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31