本实用新型专利技术公开了一种汽车上装TPO热压贴覆装置，包括支撑底座，所述支撑底座的两侧设有固定箱，所述固定箱之间位于所述支撑底座的一侧设有传送带，所述支撑底座的中间设有保护箱，所述传送带贯穿所述保护箱，且，向所述保护箱的外部延伸，所述传送带的上方位于所述保护箱的内部设有热压辊，所述保护箱的两侧均设有第一开口，所述热压辊的两端穿过所述第一开口，且，向所述保护箱的外部延伸与支撑杆连接，所述支撑杆的一端贯穿所述固定箱与升降装置连接，所述保护箱的外部一侧设有卷膜装置，所述升降装置包括第一齿轮。有益效果：增加调节的方便性，方便人们的使用，减少了成本的投入，提高了工作的方便性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车上装TPO热压贴覆装置
本技术涉及汽车上装热压贴覆装置领域，具体来说，涉及一种汽车上装TPO热压贴覆装置。
技术介绍
随着社会的进步发展，人们生活水平得到提高，私家车越来越多，同时使用者在购买的过程中对于汽车外壳的颜色选择也多样化，汽车外壳上的不同颜色是通过热压贴覆装置将不同颜色的贴覆膜热压在汽车的外壳上，才能够呈现出汽车的不同外壳颜色，但是现有的热压贴覆装置不能够调节热压辊与汽车外壳之间的距离，导致多台设有的购买，大大增加了成本的投入。那么，如何提供一种汽车上装TPO热压贴覆装置来解决以上存在的问题。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车上装TPO热压贴覆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车上装TPO热压贴覆装置，包括支撑底座，所述支撑底座的两侧设有固定箱，所述固定箱之间位于所述支撑底座的一侧设有传送带，所述支撑底座的中间设有保护箱，所述传送带贯穿所述保护箱，且，向所述保护箱的外部延伸，所述传送带的上方位于所述保护箱的内部设有热压辊，所述保护箱的两侧均设有第一开口，所述热压辊的两端穿过所述第一开口，且，向所述保护箱的外部延伸与支撑杆连接，所述支撑杆的一端贯穿所述固定箱与升降装置连接，所述保护箱的外部一侧设有卷膜装置，所述升降装置包括第一齿轮，所述第一齿轮的一侧位于所述支撑杆的一侧设有齿条板，所述齿条板与所述第一齿轮之间相啮合，所述第一齿轮的中间贯穿设有第一转轴，所述第一转轴的一侧设有第二齿轮，所述第二齿轮的下方设有第三齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮之间通过齿条连接，所述支撑底座的内部设有放置槽，所述第三齿轮设于所述放置槽的内部，所述第三齿轮之间通过第二转轴连接，所述第二转轴与动力装置连接。进一步的，所述支撑杆的一侧与所述固定箱的内部相接处，且所述支撑杆的底部一侧通过减震装置与所述固定箱的底部连接。进一步的，所述减震装置包括固定块，所述固定块与所述固定箱的内部底端连接，所述固定块的一侧设有滑杆，所述滑杆的两端与所述固定箱的侧壁滑动连接，所述滑杆上设有数量为两个的套筒，所述套筒与所述固定块之间通过活动杆连接，所述套筒的一侧设有减震板，所述减震板的一侧与所述支撑杆连接，所述减震板与所述套筒之间通过滑动装置连接。进一步的，所述滑动装置包括固定杆，所述固定杆的一侧与所述套筒固定连接，所述固定杆的另一端设有滑块，所述滑块设于滑槽的内部，所述滑槽设于所述减震板的一侧。进一步的，所述套筒之间设有减震弹簧。进一步的，所述卷膜装置包括支撑架，所述支撑架上设有卷膜轴，所述卷膜轴上缠绕设有贴覆膜。进一步的，所述保护箱的一侧设有第二开口，所述贴覆膜的一端通过第二开口，且向所述保护箱的内部延伸与所述热压辊连接。进一步的，所述动力装置包括涡轮，所述涡轮设于所述第二转轴的中间，所述涡轮与涡杆相啮合，所述涡杆的一端与电机的输出端连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、通过动力装置、第一齿轮、第二齿轮、齿条、第三齿轮以及第一转轴和第二转轴之间配和运动，从而能够间接的带动热压辊与传送带上汽车外壳之间的距离，热压辊在工作时能够将卷膜轴上的贴覆膜进行高温融化，然后压覆杂汽车的外壳上，从而能够实现热压贴敷的过程，大大的增加调节的方便性，方便人们的使用，同时能够方便对于不同厚度的汽车外壳进行热压贴敷，大大的减少了成本的投入，提高了工作的方便性；(2)、减震装置能够对支撑杆在上升作用起到支撑的作用，在下降的过程中起到减震的作用，提高了安全性，滑动装置能够增加稳定性，减震弹簧能够起到在下降的过程中对套筒起到减震的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车上装TPO热压贴覆装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种汽车上装TPO热压贴覆装置的侧面剖视图；图3是根据本技术实施例的一种汽车上装TPO热压贴覆装置中减震装置的结构示意图。附图标记：1、支撑底座；2、固定箱；3、传送带；4、保护箱；5、齿条；6、热压辊；7、支撑杆；8、第一开口；9、第一齿轮；10、齿条板；11、第二开口；12、第一转轴；13、第二齿轮；14、第三齿轮；15、放置槽；16、第二转轴；17、涡轮；18、涡杆；19、电机；20、减震装置；21、固定块；22、滑杆；23、套筒；24、减震板；25、固定杆；26、滑块；27、滑槽；28、减震弹簧；29、支撑架；30、卷膜轴；31、贴覆膜；32、活动杆。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-3，根据本技术实施例的一种汽车上装TPO热压贴覆装置，包括支撑底座1，所述支撑底座1的两侧设有固定箱2，所述固定箱2之间位于所述支撑底座1的一侧设有传送带3，所述支撑底座1的中间设有保护箱4，所述传送带3贯穿所述保护箱4，且，向所述保护箱4的外部延伸，所述传送带3的上方位于所述保护箱4的内部设有热压辊6，所述保护箱4的两侧均设有第一开口8，所述热压辊6的两端穿过所述第一开口8，且，向所述保护箱4的外部延伸与支撑杆7连接，所述支撑杆7的一端贯穿所述固定箱2与升降装置连接，所述保护箱4的外部一侧设有卷膜装置，所述升降装置包括第一齿轮9，所述第一齿轮9的一侧位于所述支撑杆7的一侧设有齿条板10，所述齿条板10与所述第一齿轮9之间相啮合，所述第一齿轮9的中间贯穿设有第一转轴12，所述第一转轴12的一侧设有第二齿轮13，所述第二齿轮13的下方设有第三齿轮14，所述第二齿轮13与所述第三齿轮14之间通过齿条5连接，所述支撑底座1的内部设有放置槽15，所述第三齿轮14设于所述放置槽15的内部，所述第三齿轮14之间通过第二转轴16连接，所述第二转轴16与动力装置连接，动力装置、第一齿轮9、第二齿轮13、齿条5、第三齿轮14以及第一转轴12和第二转轴16之间配和运动，从而能够间接的带动热压辊6与传送带3上汽车外壳之间的距离，热压辊6在工作时能够将卷膜轴30上的贴覆膜31进行高温融化，然后压覆杂汽车的外壳上，从而能够实现热压贴敷的过程，大大的增加调节的方便性，方便人们的使用，同时能够方便对于不同厚度的汽车外壳进行热压贴敷，大大的减少了成本的投入，提高了工作的方便性。实施例二：请参阅图1-3，对于支撑杆7来说，所述支撑杆7的一侧与所述固定箱2的内部相接处，且所述支撑杆7的底部一侧通过减震装置20与所述固定箱2的底部连接；对于保护箱4来说，所述保护箱4的一侧设有第二开口11，所述贴覆膜31的一端通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车上装TPO热压贴覆装置，其特征在于，包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的两侧设有固定箱(2)，所述固定箱(2)之间位于所述支撑底座(1)的一侧设有传送带(3)，所述支撑底座(1)的中间设有保护箱(4)，所述传送带(3)贯穿所述保护箱(4)，且，向所述保护箱(4)的外部延伸，所述传送带(3)的上方位于所述保护箱(4)的内部设有热压辊(6)，所述保护箱(4)的两侧均设有第一开口(8)，所述热压辊(6)的两端穿过所述第一开口(8)，且，向所述保护箱(4)的外部延伸与支撑杆(7)连接，所述支撑杆(7)的一端贯穿所述固定箱(2)与升降装置连接，所述保护箱(4)的外部一侧设有卷膜装置，所述升降装置包括第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)的一侧位于所述支撑杆(7)的一侧设有齿条板(10)，所述齿条板(10)与所述第一齿轮(9)之间相啮合，所述第一齿轮(9)的中间贯穿设有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的一侧设有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)的下方设有第三齿轮(14)，所述第二齿轮(13)与所述第三齿轮(14)之间通过齿条(5)连接，所述支撑底座(1)的内部设有放置槽(15)，所述第三齿轮(14)设于所述放置槽(15)的内部，所述第三齿轮(14)之间通过第二转轴(16)连接，所述第二转轴(16)与动力装置连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车上装TPO热压贴覆装置，其特征在于，包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的两侧设有固定箱(2)，所述固定箱(2)之间位于所述支撑底座(1)的一侧设有传送带(3)，所述支撑底座(1)的中间设有保护箱(4)，所述传送带(3)贯穿所述保护箱(4)，且，向所述保护箱(4)的外部延伸，所述传送带(3)的上方位于所述保护箱(4)的内部设有热压辊(6)，所述保护箱(4)的两侧均设有第一开口(8)，所述热压辊(6)的两端穿过所述第一开口(8)，且，向所述保护箱(4)的外部延伸与支撑杆(7)连接，所述支撑杆(7)的一端贯穿所述固定箱(2)与升降装置连接，所述保护箱(4)的外部一侧设有卷膜装置，所述升降装置包括第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)的一侧位于所述支撑杆(7)的一侧设有齿条板(10)，所述齿条板(10)与所述第一齿轮(9)之间相啮合，所述第一齿轮(9)的中间贯穿设有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的一侧设有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)的下方设有第三齿轮(14)，所述第二齿轮(13)与所述第三齿轮(14)之间通过齿条(5)连接，所述支撑底座(1)的内部设有放置槽(15)，所述第三齿轮(14)设于所述放置槽(15)的内部，所述第三齿轮(14)之间通过第二转轴(16)连接，所述第二转轴(16)与动力装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上装TPO热压贴覆装置，其特征在于，所述支撑杆(7)的一侧与所述固定箱(2)的内部相接处，且所述支撑杆(7)的底部一侧通过减震装置(20)与所述固定箱(2)的底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车上装TPO热压贴覆装置，其特征在于，所述减震装置(20)包括固定块(21)，所述固定块(21)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯正，陈曦，张勤涛，
申请(专利权)人：杭州富嘉汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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