一种船用背载侧移货船盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用背载侧移货船盖，包括货船，所述货船的船体上设有舱口，所述舱口的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖和右位移舱盖，所述左位移舱盖和右位移舱盖相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖，本实用新型专利技术，将舱盖分成四个单块，即左位移舱盖、右位移舱盖、左伸缩舱盖、右伸缩舱盖，左位移舱盖和左伸缩舱盖可以相互叠加在一起，右位移舱盖和右伸缩舱盖可以相互叠加在一起，这样占用甲板面积会更小，所以货舱舱口可以做的更宽，解决了原有单块式、两块式和三块式侧移舱盖货舱口比较小的问题，同时，货舱横向开口尺寸进一步增大，大大提高了装卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船用背载侧移货船盖
本技术涉及船舶
，具体领域为一种船用背载侧移货舱盖。
技术介绍
现有的船用背载侧移货舱盖形式一般是单块式、两块式和三块式的结构，即货舱盖为整体一块、或者分成左右两块、再或者中间一块且在左右各设置有一块。如果为单块式，开启时会沿轨道向船舶一侧打开；如果为两块式，打开时会沿轨道向船舶左右两侧打开；如果是三块式打开时左侧一块将叠加在中间一块上，然后中间一块将带动叠加的左侧一块一同向一侧打开，同时右侧一块将向另一侧打开。由于舱盖打开时不允许伸到船体外部，所以货舱舱口宽度会受到限制而小于船宽的1/2。舱口宽度太小会影响船舶的装卸货效率，延长码头时间，增加船东用船成本，现设计一种四块式舱盖结构，比单块式、两块式和三块式结构时的舱口宽度更加宽。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用背载侧移货舱盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用背载侧移货舱盖，包括货船，所述货船的船体上设有舱口，所述舱口的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖和右位移舱盖，所述左位移舱盖和右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用背载侧移货船盖，包括货船(1)，其特征在于：所述货船(1)的船体上设有舱口(2)，所述舱口(2)的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖(3)通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖(5)，所述右位移舱盖(4)通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖(6)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的上表面均设有液压缸(7)，所述左伸缩舱盖(5)和右伸缩舱盖(6)的上表面相靠近的位置均设有限位挡板(8)，所述左位移舱盖(3)上的液压缸(7)的输出端与左伸缩舱盖(5)上的限位挡板(8)固定连接，所述右位移舱盖(4)上的...

【技术特征摘要】
1.一种船用背载侧移货船盖，包括货船(1)，其特征在于：所述货船(1)的船体上设有舱口(2)，所述舱口(2)的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖(3)通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖(5)，所述右位移舱盖(4)通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖(6)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的上表面均设有液压缸(7)，所述左伸缩舱盖(5)和右伸缩舱盖(6)的上表面相靠近的位置均设有限位挡板(8)，所述左位移舱盖(3)上的液压缸(7)的输出端与左伸缩舱盖(5)上的限位挡板(8)固定连接，所述右位移舱盖(4)上的液压缸(7)的输出端与右伸缩舱盖(6)上的限位挡板(8)固定连接，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的下表面且在舱口(2)的前后两侧均转动连接有若干个滑动轮(9)，所述货船(1)的上表面且在舱口(2)的前后两侧均设有一组支撑杆(10)，两组所述支撑杆(10)的顶端均设有滑道(11)，前后两侧的所述滑动轮(9)分别滑动连接在前后两侧的所述滑道(11)的轨道上，所述左位移舱盖(3)的左侧壁固定安装有左位移齿条(12)，所述右位移舱盖(4)的右侧壁固定安装有右位移齿条(13)，所述左位移齿条(12)和右位移齿条(13)均位于舱口(2)的前侧，所述左位移齿条(12)的齿面朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佑军，
申请(专利权)人：湖南桃花江游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43