一种船用背载侧移货船盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用背载侧移货船盖，包括货船，所述货船的船体上设有舱口，所述舱口的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖和右位移舱盖，所述左位移舱盖和右位移舱盖相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖，本实用新型专利技术，将舱盖分成四个单块，即左位移舱盖、右位移舱盖、左伸缩舱盖、右伸缩舱盖，左位移舱盖和左伸缩舱盖可以相互叠加在一起，右位移舱盖和右伸缩舱盖可以相互叠加在一起，这样占用甲板面积会更小，所以货舱舱口可以做的更宽，解决了原有单块式、两块式和三块式侧移舱盖货舱口比较小的问题，同时，货舱横向开口尺寸进一步增大，大大提高了装卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船用背载侧移货船盖
本技术涉及船舶
，具体领域为一种船用背载侧移货舱盖。
技术介绍
现有的船用背载侧移货舱盖形式一般是单块式、两块式和三块式的结构，即货舱盖为整体一块、或者分成左右两块、再或者中间一块且在左右各设置有一块。如果为单块式，开启时会沿轨道向船舶一侧打开；如果为两块式，打开时会沿轨道向船舶左右两侧打开；如果是三块式打开时左侧一块将叠加在中间一块上，然后中间一块将带动叠加的左侧一块一同向一侧打开，同时右侧一块将向另一侧打开。由于舱盖打开时不允许伸到船体外部，所以货舱舱口宽度会受到限制而小于船宽的1/2。舱口宽度太小会影响船舶的装卸货效率，延长码头时间，增加船东用船成本，现设计一种四块式舱盖结构，比单块式、两块式和三块式结构时的舱口宽度更加宽。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用背载侧移货舱盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用背载侧移货舱盖，包括货船，所述货船的船体上设有舱口，所述舱口的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖和右位移舱盖，所述左位移舱盖和右位移舱盖相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖，所述右位移舱盖通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖，所述左位移舱盖和右位移舱盖的上表面均设有液压缸，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的上表面相靠近的位置均设有限位挡板，所述左位移舱盖上的液压缸的输出端与左伸缩舱盖上的限位挡板固定连接，所述右位移舱盖上的液压缸的输出端与右伸缩舱盖上的限位挡板固定连接，所述左位移舱盖和右位移舱盖的下表面且在舱口的前后两侧均转动连接有若干个滑动轮，所述货船的上表面且在舱口的前后两侧均设有一组支撑杆，两组所述支撑杆的顶端均设有滑道，前后两侧的所述滑动轮分别滑动连接在前后两侧的所述滑道的轨道上，所述左位移舱盖的左侧壁固定安装有左位移齿条，所述右位移舱盖的右侧壁固定安装有右位移齿条，所述左位移齿条和右位移齿条均位于舱口的前侧，所述左位移齿条的齿面朝向右位移齿条的齿面，所述货船的上表面且在舱口的前侧通过支撑座固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端键连接有齿轮柱，所述左位移齿条和右位移齿条均与齿轮柱啮合连接。优选的，所述舱口的顶端面为凸型端面。优选的，所述左位移舱盖和右位移舱盖的尺寸相同。优选的，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的尺寸相同，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的横向长度均与滑槽的横向长度尺寸相同。优选的，所述左位移舱盖和右位移舱盖的横向长度分别小于舱口两侧的滑道的长度。优选的，所述左位移齿条和右位移齿条的长度相同且相互平行。优选的，所述滑道的顶端面上且在滑道的轨道两侧均设有导向板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种船用背载侧移货舱盖，通过液压缸和限位挡板的配合设置，当需要打开货船的舱口时，可将左伸缩船盖和右伸缩船盖分别缩回左位移舱盖和右位移舱盖的滑槽内，通过支撑杆、滑道和滑动轮的配合设置，左位移舱盖和右位移舱盖可在滑道内移动，通过左位移齿条、右位移齿条和齿轮柱的配合设置，当启动驱动电机时，驱动电机的输出端将带动齿轮柱转动，当驱动电机正向转动时，左位移齿条和右位移齿条分别带动左位移舱盖和右位移舱盖向两侧同时分开，一直使舱口完全打开为止，当需要关闭货船的舱口时，这时需要使驱动电机反向转动，使左位移舱盖和右位移舱盖相互靠近移动，然后启动液压缸，使左伸缩船盖和右伸缩船盖分别伸出左位移舱盖和右位移舱盖，直到完全封闭舱口为止，本技术，将舱盖分成四个单块，即左位移舱盖、右位移舱盖、左伸缩舱盖、右伸缩舱盖，左位移舱盖和左伸缩舱盖可以相互叠加在一起，右位移舱盖和右伸缩舱盖可以相互叠加在一起，这样占用甲板面积会更小，所以货舱舱口可以做的更宽，解决了原有单块式、两块式和三块式侧移舱盖货舱口比较小的问题，同时，货舱横向开口尺寸进一步增大，大大提高了装卸货效率。附图说明图1为本技术舱口关闭状态的结构示意图；图2为本技术左伸缩舱盖和右伸缩舱盖分别缩回左位移舱盖和右位移舱盖状态的结构示意图；图3为本技术舱口打开状态的结构示意图。图中：1-货船、2-舱口、3-左位移舱盖、4-右位移舱盖、5-左伸缩舱盖、6-右伸缩舱盖、7-液压缸、8-限位挡板、9-滑动轮、10-支撑杆、11-滑道、12-左位移齿条、13-右位移齿条、14-支撑座、15-驱动电机、16-齿轮柱、17-导向板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船用背载侧移货舱盖，包括货船1，所述货船的船体上设有舱口2，所述舱口的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖3和右位移舱盖4，所述左位移舱盖和右位移舱盖相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖5，所述右位移舱盖通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖6，所述左位移舱盖和右位移舱盖的上表面均设有液压缸7，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的上表面相靠近的位置均设有限位挡板8，所述左位移舱盖上的液压缸的输出端与左伸缩舱盖上的限位挡板固定连接，所述右位移舱盖上的液压缸的输出端与右伸缩舱盖上的限位挡板固定连接，启动液压缸，液压缸的输出端将向液压缸的内部缩回，同时带动挡板运动，挡板将带动左伸缩船盖和右伸缩船盖分别缩回左位移舱盖和右位移舱盖的滑槽内，此时舱口属于半打开状态，所述左位移舱盖和右位移舱盖的下表面且在舱口的前后两侧均转动连接有若干个滑动轮9，所述货船的上表面且在舱口的前后两侧均设有一组支撑杆10，四个支撑杆为一组，两组所述支撑杆的顶端均设有滑道11，前后两侧的所述滑动轮分别滑动连接在前后两侧的所述滑道的轨道上，所述左位移舱盖的左侧壁固定安装有左位移齿条12，所述右位移舱盖的右侧壁固定安装有右位移齿条13，所述左位移齿条和右位移齿条均位于舱口的前侧，所述左位移齿条的齿面朝向右位移齿条的齿面，所述货船的上表面且在舱口的前侧通过支撑座14固定连接有驱动电机15，所述驱动电机的输出端键连接有齿轮柱16，所述左位移齿条和右位移齿条均与齿轮柱啮合连接，当启动驱动电机时，驱动电机的输出端将带动齿轮柱转动，当驱动电机正向转动时，可使左位移齿条和右位移齿条相互分开，同时左位移齿条和右位移齿条分别带动左位移舱盖和右位移舱盖向两侧同时分开，一直使舱口完全打开为止，驱动电气反向转动则为关闭舱口。具体而言，所述舱口的顶端面为凸型端面，舱口凸型端面的两侧阶梯壁可分别对左位移舱盖和右位移舱盖的移动起到限制作用。具体而言，所述左位移舱盖和右位移舱盖的尺寸相同，制造比较方便，在视觉效果上，看起来更加舒适。具体而言，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的尺寸相同，所述左伸缩舱盖和右伸缩舱盖的横向长度均与滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用背载侧移货船盖，包括货船(1)，其特征在于：所述货船(1)的船体上设有舱口(2)，所述舱口(2)的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖(3)通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖(5)，所述右位移舱盖(4)通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖(6)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的上表面均设有液压缸(7)，所述左伸缩舱盖(5)和右伸缩舱盖(6)的上表面相靠近的位置均设有限位挡板(8)，所述左位移舱盖(3)上的液压缸(7)的输出端与左伸缩舱盖(5)上的限位挡板(8)固定连接，所述右位移舱盖(4)上的液压缸(7)的输出端与右伸缩舱盖(6)上的限位挡板(8)固定连接，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的下表面且在舱口(2)的前后两侧均转动连接有若干个滑动轮(9)，所述货船(1)的上表面且在舱口(2)的前后两侧均设有一组支撑杆(10)，两组所述支撑杆(10)的顶端均设有滑道(11)，前后两侧的所述滑动轮(9)分别滑动连接在前后两侧的所述滑道(11)的轨道上，所述左位移舱盖(3)的左侧壁固定安装有左位移齿条(12)，所述右位移舱盖(4)的右侧壁固定安装有右位移齿条(13)，所述左位移齿条(12)和右位移齿条(13)均位于舱口(2)的前侧，所述左位移齿条(12)的齿面朝向右位移齿条(13)的齿面，所述货船(1)的上表面且在舱口(2)的前侧通过支撑座(14)固定连接有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端键连接有齿轮柱(16)，所述左位移齿条(12)和右位移齿条(13)均与齿轮柱(16)啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船用背载侧移货船盖，包括货船(1)，其特征在于：所述货船(1)的船体上设有舱口(2)，所述舱口(2)的顶端面左右两侧分别设有左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)相对的端面均设有滑槽，所述左位移舱盖(3)通过滑槽滑动连接有左伸缩舱盖(5)，所述右位移舱盖(4)通过滑槽滑动连接有右伸缩舱盖(6)，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的上表面均设有液压缸(7)，所述左伸缩舱盖(5)和右伸缩舱盖(6)的上表面相靠近的位置均设有限位挡板(8)，所述左位移舱盖(3)上的液压缸(7)的输出端与左伸缩舱盖(5)上的限位挡板(8)固定连接，所述右位移舱盖(4)上的液压缸(7)的输出端与右伸缩舱盖(6)上的限位挡板(8)固定连接，所述左位移舱盖(3)和右位移舱盖(4)的下表面且在舱口(2)的前后两侧均转动连接有若干个滑动轮(9)，所述货船(1)的上表面且在舱口(2)的前后两侧均设有一组支撑杆(10)，两组所述支撑杆(10)的顶端均设有滑道(11)，前后两侧的所述滑动轮(9)分别滑动连接在前后两侧的所述滑道(11)的轨道上，所述左位移舱盖(3)的左侧壁固定安装有左位移齿条(12)，所述右位移舱盖(4)的右侧壁固定安装有右位移齿条(13)，所述左位移齿条(12)和右位移齿条(13)均位于舱口(2)的前侧，所述左位移齿条(12)的齿面朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佑军，
申请(专利权)人：湖南桃花江游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43