一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构，包括底盘，所述底盘的顶部外壁一体连接有托架，且托架的顶部外壁卡接有车体，所述底盘的底端两侧分别设有传动结构和驱动结构，且底盘通过传动结构和驱动结构连接有轮毂，所述底盘的中部设有传动仓，所述托架的顶部外壁四侧均设有定位柱。本实用新型专利技术缓冲托盘上设有电磁支撑件和惯性传感器，通过电磁支撑件对车体和托架之间的振动过滤，滤振垫和侧向电磁扣对车体自身振动削弱，保证车体抛离不会影响车体稳定性，振动检测元件对底盘底部驱动结构和传动结构检测，保证其驱动结构和传动结构遇上坎坷不平道路时调节电磁支撑件减少共振影响。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构。
技术介绍
目前，无人驾驶汽车都是整体结构，根据其功能分为各种不同类型的车辆，若需要不同功能的车辆则需要将车辆整体更换，这造成车辆资源的严重浪费，并且当出现碰撞时中间部分即乘客舱遭到较大挤压。专利201810399021.3和201810532185.9中提供了分离式无人驾驶汽车，包括车厢、底盘和接口装置。无人驾驶技术为车厢和底盘分离提供了可能，车厢成为提供乘客休息，办公或娱乐的空间，未来可以改造成多种多样的式样和用途。底盘实现行走和搬运车厢的功能。设计车厢和底盘标准接口的情况下，可以通过车厢和底盘多对多的结合和分离，实现多种用途。上述专利中的分离式无人驾驶汽车存在以下不足：车体和底盘之间机械连接无法实现分离，同时在连接处的缓冲不足，进而造成车体和底盘之间的碰撞。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)的顶部外壁一体连接有托架(9)，且托架(9)的顶部外壁卡接有车体(8)，所述底盘(1)的底端两侧分别设有传动结构(2)和驱动结构(4)，且底盘(1)通过传动结构(2)和驱动结构(4)连接有轮毂(13)，所述底盘(1)的中部设有传动仓(3)，所述托架(9)的顶部外壁四侧均设有定位柱，且车体(8)的四侧均开设有滑动连接在定位柱上的槽孔，所述托架(9)的中部和车体(8)的连接处设有缓冲托盘(6)，且托架(9)的两侧外壁和车体(8)的连接处均设有侧向电磁扣(7)，所述托架(9)的顶部外壁两端和车体(8)的连接...

【技术特征摘要】
1.一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)的顶部外壁一体连接有托架(9)，且托架(9)的顶部外壁卡接有车体(8)，所述底盘(1)的底端两侧分别设有传动结构(2)和驱动结构(4)，且底盘(1)通过传动结构(2)和驱动结构(4)连接有轮毂(13)，所述底盘(1)的中部设有传动仓(3)，所述托架(9)的顶部外壁四侧均设有定位柱，且车体(8)的四侧均开设有滑动连接在定位柱上的槽孔，所述托架(9)的中部和车体(8)的连接处设有缓冲托盘(6)，且托架(9)的两侧外壁和车体(8)的连接处均设有侧向电磁扣(7)，所述托架(9)的顶部外壁两端和车体(8)的连接处均设有定位磁条(10)，所述缓冲托盘(6)的底部内壁四角处均设有电磁支撑件(16)，所述缓冲托盘(6)的两侧均为贴合片，且贴合片内壁粘接有滤振垫(14)，所述缓冲托盘(6)的中部设有惯性传感器(15)，且惯性传感器(15)的信号端连接有微处理器。


2.根据权利要求1所述的一种分离式汽车车体与底盘具有缓冲功能的连接结构，其特征在于，所述传动结构(2)包括传动轴(11)、两个悬吊轴架(12)、传动涡轮和驱动蜗杆，且两个悬吊轴架(12)通过轴承连接在传动轴(11)的两端外壁上，所述驱动蜗杆的一端和套接在传动轴(11)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：付云飞，刘鹏飞，张毅，陈仙松，翟永强，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市普渡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15