车用休息床垫制造技术

本实用新型专利技术公开了车用休息床垫，包括第一车床垫、第二车床垫，所述第一车床垫的一侧通过折叠部固定连接有护垫，所述第一车床垫的中间固定连接有延长安全带，所述第一车床垫与第二车床垫的顶部靠近边缘处均设有多个块状魔术贴，所述第二车床垫与第一车床垫连接处均设有链齿，所述链齿的顶部活动连接有拉链，所述第一车床垫、第二车床垫的底部均通过连接扣固定连接有承重支架；通过第一车床垫、第二车床垫的独特比例设置，极大的使得车垫实用性极高，在车上休息的时候可以根据使用情景决定全部铺装或者单独铺装，通过延长安全带的设置，休息时可以用原车安全带固定人体，保护休息时人体安全，降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车用休息床垫
本技术属于休息垫
，具体涉及车用休息床垫。
技术介绍
随着汽车的普及，越来越多的人们选择汽车出行和自驾游，而通过汽车驾驶、旅行时，通过车用床垫可使得人们在上面短暂休息，缓解疲劳。现有的车上床垫较为庞大，难以收纳，不具备实用性，同时市面上的车垫功能性较少，使用不够方便，操作、使用难度较大，存在较大的安全隐患，同时承重性能较差的问题，为此我们提出车用休息床垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车用休息床垫，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车上床垫较为庞大，难以收纳，不具备实用性，同时市面上的车垫功能性较少，使用不够方便，操作、使用难度较大，存在较大的安全隐患等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车用休息床垫，包括第一车床垫、第二车床垫，所述第一车床垫的一侧通过折叠部固定连接有护垫，所述第一车床垫的中间固定连接有延长安全带，所述第一车床垫与第二车床垫的顶部靠近边缘处均设有多个块状魔术贴，所述第二车床垫与第一车床垫连接处均设有链齿，所述链齿的顶部活动连接有拉链，所述第一车床垫、第二车床垫的底部均通过连接扣固定连接有承重支架，所述承重支架的两侧壁均匀开设有调节孔，所述承重支架的底部通过套设于承重支架内部的伸缩内杆连接有底座，所述底座与伸缩内杆的连接处固定连接有调节转轴，所述伸缩内杆的表面位于调节孔的位置处固定连接有定位按扣。进一步的，所述第一车床垫、第二车床垫的同一侧均设有固定机构，所述固定机构包括靠垫，所述靠垫通过折叠部分别与第一车床垫、第二车床垫连接，所述靠垫远离第一车床垫、第二车床垫的一侧固定连接有连接带，所述靠垫的中部均固定连接有第一储物层。进一步的，所述第一车床垫远离延长安全带的一侧通过折叠部固定连接有挡垫，所述挡垫的中部固定连接有第二储物层，所述挡垫的两侧对称分布有通过定位带连接的定位钩。进一步的，所述护垫背侧中部固定连接有长条魔术贴。进一步的，所述第一车床垫、第二车床垫的边缘处均设有折边构造，所述折边构造与第一车床垫、第二车床垫材质一致，用于微调车垫与车内缝隙。进一步的，所述第一车床垫与第二车床垫的大小比例为4∶6，所述第一车床垫与第二车床垫的顶部均通过多个块状魔术贴连接有毯子。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过第一车床垫、第二车床垫的独特比例设置，极大的使得车垫实用性极高，在车上休息的时候可以根据使用情景决定全部铺装或者单独铺装，通过延长安全带的设置，休息时可以用原车安全带固定人体，保护休息时人体安全，降低了安全隐患，通过护垫的设置可有效的使得休息时更加舒适。2.通过第一储物层、第二储物层的设置，可有效的增加储物空间，同时便于折叠收放，可放置随身杂物，或当成小桌板使用，增加了功能性，同时挡垫的设置有效的避免了后座成员对驾驶员的影响。3.通过拉链、链齿和固定机构的设置，使得第一车床垫、第二车床垫连接更加稳定，同时第一车床垫、第二车床垫还可通过连接带挂靠到座椅上，进一步增加了稳定性。4.通过承重支架、连接扣的设置，可增加车垫的承重性能，同时承重支架可进行伸缩、旋转、调节等功能，增加了稳定性，同时第一车床垫、第二车床垫可通过绳索、绑带折叠固定于车座后部，第一车床垫、第二车床垫可通过块状魔术贴连接毯子、凉席，增加了实用性和选择性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一车床垫、第二车床垫、靠垫、拉链、链齿、块状魔术贴俯视图；图3为本技术的挡垫、定位带、定位钩主视图；图4为本技术的第二车床垫、长条魔术贴底视图；图5为本技术的第一车床垫、第二车床垫、支撑架、连接扣底视图；图6为本技术的支撑架、底座、调节转轴、伸缩内杆、定位按扣、调节孔俯视图；图7为本技术的毯子俯视图。图中：1、折叠部；2、护垫；3、延长安全带；4、第一车床垫；5、第二车床垫；6、靠垫；7、第一储物层；8、连接带；9、挡垫；10、第二储物层；11、拉链；12、链齿；13、定位带；14、定位钩；15、长条魔术贴；16、承重支架；17、连接扣；18、底座；19、调节转轴；20、伸缩内杆；21、定位按扣；22、调节孔；23、块状魔术贴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：车用休息床垫，包括第一车床垫4、第二车床垫5，其特征在于：第一车床垫4的一侧通过折叠部1固定连接有护垫2，第一车床垫4的中间固定连接有延长安全带3，通过延长安全带3可对人体进行定位，增加了安全性，第一车床垫4与第二车床垫5的顶部靠近边缘处均设有多个块状魔术贴23，第二车床垫5与第一车床垫4连接处均设有链齿12，链齿12的顶部活动连接有拉链11，第一车床垫4、第二车床垫5的底部均通过连接扣17固定连接有承重支架16，通过承重支架16可增加第一车床垫4、第二车床垫5的承重性能，承重支架16的两侧壁均匀开设有调节孔22，承重支架16的底部通过套设于承重支架16内部的伸缩内杆20连接有底座18，底座18可通过伸缩内杆20在承重支架16的内部滑动从而调节承重支架16的高度，底座18与伸缩内杆20的连接处固定连接有调节转轴19，底座18可通过调节转轴19旋转，伸缩内杆20的表面位于调节孔22的位置处固定连接有定位按扣21，定位按扣21内部设有弹簧，通过定位按扣21与调节孔22的卡合，可对升降的伸缩内杆20进行定位。第一车床垫4、第二车床垫5的同一侧均设有固定机构，固定机构包括靠垫6，靠垫6通过折叠部1分别与第一车床垫4、第二车床垫5连接，靠垫6远离第一车床垫4、第二车床垫5的一侧固定连接有连接带8，靠垫6的中部均固定连接有第一储物层7，通过连接带8可将第一车床垫4、第二车床垫5挂靠在座椅上，从而增加稳定性。第一车床垫4远离延长安全带3的一侧通过折叠部1固定连接有挡垫9，挡垫9的中部固定连接有第二储物层10，挡垫9的两侧对称分布有通过定位带13连接的定位钩14，通过定位带13、定位钩14的设置可对挡垫9进行进一步定位，同时定位钩14调节方便，使用简单。护垫2背侧中部固定连接有长条魔术贴15，通过长条魔术贴15可对护垫2进行进一步定位固定。第一车床垫4、第二车床垫5的边缘处均设有折边构造，折边构造与第一车床垫4、第二车床垫5材质一致，用于微调车垫与车内缝隙。第一车床垫4与第二车床垫5的大小比例为6∶4，第一车床垫4与第二车床垫5的顶部均通过多个块状魔术贴23连接有毯子，使得第一车床垫4、第二车床垫5安装更加便捷。本技术的工作原理及使用流程：首先将第一车床垫4放置于车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用休息床垫，包括第一车床垫(4)、第二车床垫(5)，其特征在于：所述第一车床垫(4)的一侧通过折叠部(1)固定连接有护垫(2)，所述第一车床垫(4)的中间固定连接有延长安全带(3)，所述第一车床垫(4)与第二车床垫(5)的顶部靠近边缘处均设有多个块状魔术贴(23)，所述第二车床垫(5)与第一车床垫(4)连接处均设有链齿(12)，所述链齿(12)的顶部活动连接有拉链(11)，所述第一车床垫(4)、第二车床垫(5)的底部均通过连接扣(17)固定连接有承重支架(16)，所述承重支架(16)的两侧壁均匀开设有调节孔(22)，所述承重支架(16)的底部通过套设于承重支架(16)内部的伸缩内杆(20)连接有底座(18)，所述底座(18)与伸缩内杆(20)的连接处固定连接有调节转轴(19)，所述伸缩内杆(20)的表面位于调节孔(22)的位置处固定连接有定位按扣(21)。/n

【技术特征摘要】
1.车用休息床垫，包括第一车床垫(4)、第二车床垫(5)，其特征在于：所述第一车床垫(4)的一侧通过折叠部(1)固定连接有护垫(2)，所述第一车床垫(4)的中间固定连接有延长安全带(3)，所述第一车床垫(4)与第二车床垫(5)的顶部靠近边缘处均设有多个块状魔术贴(23)，所述第二车床垫(5)与第一车床垫(4)连接处均设有链齿(12)，所述链齿(12)的顶部活动连接有拉链(11)，所述第一车床垫(4)、第二车床垫(5)的底部均通过连接扣(17)固定连接有承重支架(16)，所述承重支架(16)的两侧壁均匀开设有调节孔(22)，所述承重支架(16)的底部通过套设于承重支架(16)内部的伸缩内杆(20)连接有底座(18)，所述底座(18)与伸缩内杆(20)的连接处固定连接有调节转轴(19)，所述伸缩内杆(20)的表面位于调节孔(22)的位置处固定连接有定位按扣(21)。


2.根据权利要求1所述的车用休息床垫，其特征在于：所述第一车床垫(4)、第二车床垫(5)的同一侧均设有固定机构，所述固定机构包括靠垫(6)，所述靠垫(6)通过折叠部(1)分别与第一车床垫(4)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力，
申请(专利权)人：王力，
类型：新型
国别省市：河南;41