热管理系统以及汽车技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了热管理系统以及汽车，涉及插电式混合动力车领域。旨在改善现有的热管理系统中电池加热效率不高的问题。热管理系统包括热供应循环系统，热供应循环系统包括第一循环管路以及设置在第一循环管路上的热源；电池加热循环系统，电池加热循环系统包括第二循环管路以及设置在第二循环管路上的电池，第二循环管路的部分与第一循环管路的部分相互连通。汽车包括热管理系统。第一循环管路上的热源通过第一循环管路与第二循环管路的连通处向第二循环管路上的电池供热，第一循环管路与第二循环管路连通，相比采用热交换器，有助于减少热量传递的损耗，从而能够提高热管理系统的供热效率以及电池的加热效率。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统以及汽车
本技术涉及插电式混合动力车领域，具体而言，涉及一种热管理系统以及汽车。
技术介绍
插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。在低温工况下，电池无法完成充放电，而导致车辆无法使用，因此，目前插电式混合动力车型采用的热管理系统包括电池加热循环系统，但是电池加热循环系统存在电池加热效率不高的问题。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种热管理系统，其能够改善现有的热管理系统中电池加热效率不高的问题。本技术的目的还包括，提供了一种汽车，其能够改善现有的热管理系统中电池加热效率不高的问题。本技术的实施例可以这样实现：本技术的实施例提供的热管理系统，用于插电式混合动力车型，包括：热供应循环系统，热供应循环系统包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，用于插电式混合动力车型，其特征在于，包括：/n热供应循环系统，所述热供应循环系统包括第一循环管路以及设置在所述第一循环管路上的热源；/n电池加热循环系统，所述电池加热循环系统包括第二循环管路以及设置在所述第二循环管路上的电池，所述第二循环管路的部分与所述第一循环管路的部分相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，用于插电式混合动力车型，其特征在于，包括：
热供应循环系统，所述热供应循环系统包括第一循环管路以及设置在所述第一循环管路上的热源；
电池加热循环系统，所述电池加热循环系统包括第二循环管路以及设置在所述第二循环管路上的电池，所述第二循环管路的部分与所述第一循环管路的部分相互连通。


2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于：
所述第一循环管路包括第一循环支路以及第二循环支路，所述第一循环支路的部分与所述第二循环支路的部分相互连通，所述第二循环支路的部分与所述第二循环管路的部分相互连通；
所述热源包括发动机以及电加热器，所述发动机设置在所述第一循环支路上，所述电加热器设置在所述第二循环支路上。


3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于：
所述热供应循环系统还包括暖风散热器；
所述暖风散热器设置在所述第一循环支路以及所述第二循环支路的连通处，且分别与所述第一循环支路以及第二循环支路连通。


4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于：
所述热管理系统还包括发动机冷却循环系统；
所述发动机冷却循环系统包括第三循环管路以及设置在所述第三循环管路上的机油冷却器，所述发动机同时设置在所述第三循环管路上。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅帅，刘仲阳，王磊，吴潇颖，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41