一种卡丁车双电机后驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及车桥领域，特别是涉及一种卡丁车双电机后驱动桥。该驱动桥包括支撑座、连接车轮的车轴，以及用于制动的刹车盘和刹车卡钳，车轴包括左半轴和右半轴，左半轴和右半轴靠内的一侧通过半轴连接器连接，半轴连接器包括套接在左半轴和右半轴外周的左定位隔套和右定位隔套；左定位隔套和右定位隔套的外层套接有连接轴套，左定位隔套和右定位隔套均与连接轴套通过轴承可转动连接，所述轴承两端分别通过弹性挡圈限位连接，连接轴套中左半轴和右半轴之间含有间隙；所述左半轴和右半轴分别与第一电机和第二电机传动连接。该驱动桥能够实现良好的差速效果，且具有良好的通用性，适合用于对单电机底盘进行改造。

【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车双电机后驱动桥
本技术涉及车桥领域，特别是涉及一种卡丁车双电机后驱动桥。
技术介绍
车桥是一种通过悬架与车架相连接的车辆结构，其两端安装车轮。车桥的作用是承受车辆的载荷，维持车辆在道路上的正常行驶。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。传统燃油卡丁车中，其后桥是利用汽油机通过链条带动一整根后轴旋转，该车桥由于没有差速器作用，整车的驾驶操纵较为困难，对轮胎损耗较大。单电机电动卡丁车将驱动方式改为电机驱动，但是结构上延续了燃油卡丁车的特点，后轮也无差速作用。传统的带差速器的双电机驱动桥与单电机桥的结构和布置方式差异较大，如果将单电机底盘改进为双电机布置的结构来提升车辆的差速效果；则需要对车桥和底盘进行大规模的修改，改造成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种卡丁车双电机后驱动桥，该驱动桥能够实现良好的差速效果，且具有良好的通用性，适合用于对单电机底盘进行改造。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种卡丁车双电机后驱动桥，包括支撑座、连接车轮的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡丁车双电机后驱动桥，包括支撑座、连接车轮的车轴，以及用于制动的刹车盘和刹车卡钳，其特征在于：所述车轴包括左半轴和右半轴，左半轴和右半轴靠内的一侧通过半轴连接器连接，半轴连接器包括套接在左半轴和右半轴外周的左定位隔套和右定位隔套；左定位隔套和右定位隔套的外层套接有连接轴套，左定位隔套和右定位隔套均与连接轴套通过轴承可转动连接，所述轴承两端分别通过弹性挡圈限位连接，连接轴套中左半轴和右半轴之间含有间隙；所述左半轴和右半轴分别与第一电机和第二电机传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车双电机后驱动桥，包括支撑座、连接车轮的车轴，以及用于制动的刹车盘和刹车卡钳，其特征在于：所述车轴包括左半轴和右半轴，左半轴和右半轴靠内的一侧通过半轴连接器连接，半轴连接器包括套接在左半轴和右半轴外周的左定位隔套和右定位隔套；左定位隔套和右定位隔套的外层套接有连接轴套，左定位隔套和右定位隔套均与连接轴套通过轴承可转动连接，所述轴承两端分别通过弹性挡圈限位连接，连接轴套中左半轴和右半轴之间含有间隙；所述左半轴和右半轴分别与第一电机和第二电机传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种卡丁车双电机后驱动桥，其特征在于：所述左定位隔套和右定位隔套上连接的轴承数量均为两个，分别位于左定位隔套和右定位隔套端部，以及连接轴套的端部。


3.根据权利要求2所述的一种卡丁车双电机后驱动桥，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：史昀珂，蒋祖贵，王奕焜，
申请(专利权)人：浙江速羽科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33