一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法技术

本发明专利技术公开了一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法，船闸扩建支护结构包括闸室墙和沿闸室墙上下游方向连续设置的一组止水排桩；所述止水排桩沿所述闸室墙的上游端布置至所述闸室墙的下游端；所述闸室墙的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩之间分别设置有横向防渗线，所述横向防渗线、止水排桩和现有船闸围成一个封闭的蓄水区；本发明专利技术的船闸扩建方法则基于船闸扩建支护结构进行。本发明专利技术能保证现有船闸的闸室墙的稳定性、控制其变形，确保其正常工作，还可显著缩短现有船闸和扩建船闸的净距，节约用地、减少征拆、改善口门区水流条件、减少工程投资，将扩建船闸对现有船闸的施工影响降低到最小。

【技术实现步骤摘要】
一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法
本专利技术涉及水运工程
，具体涉及一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法。
技术介绍
船闸是一种供船舶通过水利枢纽的水工建筑物。船舶上行时，将船闸闸室水位泄至下游水位，打开下闸门，船闸进入船闸闸室，关闭下闸门，从上游往闸室内灌水至上游水位，打开上闸门，船舶离开闸室，进入上游航道。船舶下行则反之。为保证船闸闸室内的水体不渗漏，闸室墙各结构段之间的结构缝内设置止水。对分离式闸室结构，为确保闸室墙底部不渗漏，在闸室墙底设防渗帷幕。闸室墙后地下水位一般与下游水位一致。全国内河水运发展规划，对“两纵一横十八线”的高等级航道进行了规划。船舶大型化及水运量需求的不断增长，需要在已有的船闸基础上扩建船闸。现有水利枢纽一般未预留扩建船闸位置，扩建船闸往往布置在现有船闸的岸侧。扩建船闸越往岸侧布置，土石方开挖量和征拆量越大，占地越多，船闸引航道与主航道夹角越大，口门区水流条件越差。因此，在保证现有船闸建筑物安全的前提下，扩建船闸应尽量靠近现有船闸布置。一般地，临近扩建船闸基坑的现有船闸建筑物有闸首、闸室和导航墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船闸扩建支护结构，其特征在于，所述船闸扩建支护结构包括闸室墙(12)和沿闸室墙(12)上下游方向连续设置的一组止水排桩(1)；所述止水排桩(1)沿所述闸室墙(12)的上游端布置至所述闸室墙(12)的下游端；所述闸室墙(12)的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩(1)之间分别设置有横向防渗线(4)，所述横向防渗线(4)、止水排桩(1)和现有船闸围成一个封闭的蓄水区(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船闸扩建支护结构，其特征在于，所述船闸扩建支护结构包括闸室墙(12)和沿闸室墙(12)上下游方向连续设置的一组止水排桩(1)；所述止水排桩(1)沿所述闸室墙(12)的上游端布置至所述闸室墙(12)的下游端；所述闸室墙(12)的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩(1)之间分别设置有横向防渗线(4)，所述横向防渗线(4)、止水排桩(1)和现有船闸围成一个封闭的蓄水区(5)。


2.根据权利要求1所述的船闸扩建支护结构，其特征在于，所述止水排桩(1)的底部深入相对不透水层；所述止水排桩(1)的顶部高于船闸的下游水位，且低于船闸的上游水位。


3.根据权利要求1所述的船闸扩建支护结构，其特征在于，所述蓄水区(5)内设置有一个以上竖直布置的检查井(6)。


4.根据权利要求1所述的船闸扩建支护结构，其特征在于，所述蓄水区(5)底部设置有一排水管(7)，所述排水管(7)的出口通向下游河道。


5.根据权利要求1-4任一项所述的船闸扩建支护结构，其特征在于，所述止水排桩(1)的顶部设置有帽梁(8)，所述帽梁(8)通过一支撑组件(9)与地面相连接。


6.根据权利要求1-4任一项所述的船闸扩建支护结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王定，刘学著，王能，彭厚德，田红伟，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43