飞机货物平台组件及其飞机模块化辅助机身燃料箱系统技术方案

本发明专利技术涉及飞机货物平台组件及其飞机模块化辅助机身燃料箱系统。货物负载平台组件特别适于为各种货物(诸如辅助飞机燃料箱)提供支撑。根据本文中的某些实施例，提供了一种负载平台，该负载平台适于被定位到货运飞机的载货甲板上。至少一个防振装置与负载平台可操作地关联，以用于将负载平台定位地固定到货运飞机的载货甲板的系紧环。货物负载平台可以在其上支撑刚性燃料箱，使得可以根据需要设置辅助燃料箱系统。

【技术实现步骤摘要】
飞机货物平台组件及其飞机模块化辅助机身燃料箱系统
本文中公开的实施例总体上涉及货物负载托盘，该货物负载托盘特别适于为辅助飞机燃料系统提供支撑。本文中公开的某些实施例更具体地涉及组件和系统，其中，附加的燃料箱组件可以被可移除地安装在飞机机身的货物区域中。
技术介绍
商业、军事运输或空中加油飞机通常被设计成在给定的航程和/或给定的续航下运载给定负载的乘客、货物或这两者。取决于分配给飞机的任务类型，可能需要增加航程和/或续航，或者简单地说，可能需要增加机载燃料量。这种增加可以通过在飞机中安装附加的或辅助的燃料箱系统来实现。传统的辅助燃料箱系统通常由附加燃料箱以及对于管理在箱体中运载的附加燃料来说所必需的它们的相应的设备、歧管和线束构成。这些附加的燃料箱和系统可以采用多种配置，例如，将箱体安装在机翼下方、在飞机外部或将箱体安装在机身内部。这些附加的燃料箱和系统可以被配置成直接向发动机供应燃料，或将燃料传输到其他机载专用燃料箱，然后从那里供料给飞机发动机，或用于控制飞机的重心，或甚至将燃料传输到飞行中的其他飞机，或地面上的其他车辆。不管安装这些附加的箱体和系统的原因是什么，最重要的要求是它们对于飞机操作员来说应该是实用的。因此，补充飞机主箱体的附加箱体和系统应相对简单地安装/移除，并集成到基本飞机燃料系统中。然而，大多数已知的辅助燃料箱(特别是安装在飞机机身的货舱中的辅助燃料箱)由于其尺寸和重量而可能难以快速安装或移除。另一考量涉及固定方法，因为某些辅助燃料箱需要安装在飞机机身上的专用的轨道和/或固定装置，这继而又损害了可用的货物空间，从而导致更加复杂的安装程序。结果，在重新配置的情况下，飞机的任务可用性将显著受损。已知几种类型的辅助燃料箱系统(例如，通过美国专利第6,889,940号；第8,851,424号；和第9,963,030号，每个这样的专利的全部内容通过引用明确地结合于此)，它们包括安装在飞机机身中的辅助燃料箱。这些已知的系统通常由一个或多个燃料箱构成，这些燃料箱沿着飞机的纵向轴线彼此相邻地定位，并在彼此之间通过燃料管线连接，并连接到飞机的主燃料管线或主燃料箱。尽管这些已知的提议能够从飞机的货舱中移除，但它们仍需要一系列辅助设备、若干工具以及对箱体的精巧操纵，以便在不损坏燃料箱和/或飞机的情况下进行移除/安装。结果，在重新配置货物空间或进行箱体维持的情况下，飞机的任务可用性降低。另一种已知类型的辅助燃料箱系统涉及便携式燃料箱单元，该便携式燃料箱单元由放置在托盘顶部上的燃料容器构成，如美国专利第9,873,519号中所公开的(其全部内容通过引用明确地结合于此)。由这种先前提出的辅助燃料箱系统提供的燃料箱包括滚轮或其他有轮部件，从而允许箱体滚动到飞机机身的货物区域中。一旦在飞机机身的货物区域中，辅助燃料箱就通过燃料管线在每个单元之间(级联)连接，并被连接到飞机主箱体。与如上所述的本领域中已知的其他提议相比，尽管由于所提供的滚动能力，已知的提议的系统更容易放置在飞机机身内，但是它仍必须级联连接。因此，辅助燃料单元无法独立地操作，因为所容纳的辅助燃料必须始终流动通过连接到飞机主燃料箱的第一单元。这种级联配置继而导致货物区域内部的辅助燃料箱配置的灵活性降低。此外，未提供关于如何将可滚动配置的箱体固定在机身内的提议。用于可移除的辅助燃料箱的任何固定方法都将明显地发挥重要作用，因为给燃料箱单元可操作地提供滚轮将使系统自然地不稳定，并可能导致飞机机身和/或辅助燃料箱经受不期望的振动。对于任何固定方法的安装时间也具有重要意义，因为它直接影响飞机的任务可用性和重新配置时间。因此，期望能够在飞机停机时间最短的情况下容易地将飞机辅助燃料箱单元从飞机机身安装/移除，同时在使用期间可靠定位地将其固定到飞机机身结构。为了提供这种需要而提出本文公开的实施例。
技术实现思路
本文中公开的实施例总体上涉及货物负载平台组件，该货物负载平台组件特别适于为各种货物(诸如辅助飞机燃料箱)提供支撑。根据本文的某些实施例，提供了一种负载平台，该负载平台适于被定位在货运飞机的载货甲板上。至少一个防振装置与负载平台可操作地关联，以将负载平台定位地固定到货运飞机的载货甲板的系紧环。货物负载平台可以在其上支撑刚性燃料箱，使得可以根据需要设置辅助燃料箱系统。根据某些实施例，所述至少一个防振装置将包括：上连接器，该上连接器具有枢转地附接到负载平台的一个端部和从其轴向延伸的螺纹轴；下U形夹连接器，该下U形夹连接器具有与上连接器的螺纹轴同轴对准的从其延伸的螺纹轴；螺丝扣连接器，该螺丝扣连接器连接上连接器和下U形夹连接器的同轴对准的螺纹轴；以及主快速断开销，该主快速断开销可移除地插入下U形夹连接器中，以便当防振装置枢转地移动到操作位置中时与载货甲板的系紧环接合。防振装置的U形夹连接器可以包括限定凸台孔的向外延伸的凸台，而螺丝扣连接器可以包括凸缘，该凸缘限定当螺丝扣连接器转动运动时能够与凸台孔对准的一系列周向间隔开的凸缘孔。因此，当副快速断开销与凸缘孔和凸台孔分别对准时，副快速断开销能够分别插入凸缘孔和凸台孔，从而将会防止螺丝扣连接器的转动运动(这可以松开负载平台到货运飞机的货物坡道的固定附接)。当用作用于辅助燃料箱的负载平台时，多个箱体连接组件可以被设置成在辅助燃料箱与负载平台之间提供可靠但可移除的定位固定。在这点上，箱体连接组件可包括上配件和下配件，该上配件刚性连接到燃料箱，该下配件刚性连接到负载平台并枢转地连接到上配件。上配件和下配件中的一者可以具有一对分开的第一配合凸台，而上配件和下配件中的另一者可以具有第二配合凸台，该第二配合凸台被容纳在第一配合凸台之间并且枢转地连接到第一配合凸台。上配件可例如包括刚性地附接到燃料箱的至少一个壁的角支撑件。在仔细考虑以下对本专利技术的优选示例性实施例的详细描述之后，本专利技术的这些和其他方面以及优点将变得更加清楚。附图说明通过结合附图参考示例性非限制性示出的实施例的以下详细描述，将更好地并且更全面地理解本专利技术的公开的实施例：图1是根据本专利技术的一个实施例的包括有多个模块化辅助燃料箱系统的货运飞机机身的X射线平面图；图2A和图2B是如图1所描绘的示例性模块化辅助燃料箱系统的相对于飞机的飞行方向的更详细的后立体图和前立体图；图3至图6是可以在本文中描述的实施例的模块化辅助燃料箱系统中采用的负载平台的详细视图，其中，图3是其立体图，图4是其俯视图，图5是其左侧正视图，并且图6是其端部正视图；图7是用于将燃料容器连接到负载平台的代表性前配件组件的详细立体图；图8是图7中所示的代表性前配件组件沿其中的线8-8截取的截面正视图；图9至图10分别是将燃料容器连接到负载平台的代表性横向左侧和右侧配件组件的详细立体图；图11是将燃料容器连接到负载平台的代表性后配件组件的详细立体图；图12至图13分别描绘了与负载平台相关联的被描绘成在收起位置和接合位置中的代表性横向防振装置；图14是处于接合位置中的代表性横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机货物平台组件，包括：/n负载平台，所述负载平台适于被定位到货运飞机的载货甲板上；以及/n至少一个防振装置，所述至少一个防振装置与所述负载平台可操作地关联，以用于将所述负载平台定位地固定到所述载货甲板的系紧环，其中，所述至少一个防振装置包括：/n(i)上连接器，所述上连接器具有枢转地附接到所述负载平台的一个端部和从所述端部轴向延伸的螺纹轴；/n(ii)下U形夹连接器，所述下U形夹连接器具有从其延伸的螺纹轴，所述下U形夹连接器的所述螺纹轴与所述上连接器的所述螺纹轴同轴对准；/n(iii)螺丝扣连接器，所述螺丝扣连接器连接所述上连接器和下U形夹连接器的同轴对准的螺纹轴；以及/n(iv)主快速断开销，所述主快速断开销可移除地插入所述下U形夹连接器中，以便当所述防振装置枢转地移动到操作位置中时与所述载货甲板的所述系紧环接合。/n

【技术特征摘要】
20190109 US 16/243,2921.一种飞机货物平台组件，包括：
负载平台，所述负载平台适于被定位到货运飞机的载货甲板上；以及
至少一个防振装置，所述至少一个防振装置与所述负载平台可操作地关联，以用于将所述负载平台定位地固定到所述载货甲板的系紧环，其中，所述至少一个防振装置包括：
(i)上连接器，所述上连接器具有枢转地附接到所述负载平台的一个端部和从所述端部轴向延伸的螺纹轴；
(ii)下U形夹连接器，所述下U形夹连接器具有从其延伸的螺纹轴，所述下U形夹连接器的所述螺纹轴与所述上连接器的所述螺纹轴同轴对准；
(iii)螺丝扣连接器，所述螺丝扣连接器连接所述上连接器和下U形夹连接器的同轴对准的螺纹轴；以及
(iv)主快速断开销，所述主快速断开销可移除地插入所述下U形夹连接器中，以便当所述防振装置枢转地移动到操作位置中时与所述载货甲板的所述系紧环接合。


2.根据权利要求1所述的飞机货物平台组件，其中，所述U形夹连接器包括向外延伸的凸台，所述向外延伸的凸台限定凸台孔，并且其中
所述螺丝扣连接器包括凸缘，所述凸缘限定在所述螺丝扣连接器的转动运动时能够与所述凸台孔对准的一系列周向间隔开的凸缘孔；并且其中
所述防振装置还包括副快速断开销，所述副快速断开销能够被插入在对准时的所述凸缘孔和所述凸台孔中的相应孔中，以防止所述螺丝扣连接器的转动运动。


3.根据权利要求2所述的飞机货物平台组件，还包括刚性联接到所述货物平台的支撑配件，并且其中，所述上连接器枢转地连接到所述支撑配件，以允许所述防振装置在收起位置和操作位置之间枢转运动。


4.根据权利要求3所述的飞机货物平台组件，其中，所述支撑配件包括一对间隔开的带孔的连接凸角，并且其中
所述上连接器包括在其一端处的孔眼连接器，所述孔眼连接器被定位在所述连接凸角之间并且枢转地连接到所述连接凸角。


5.根据权利要求4所述的飞机货物平台组件，还包括螺栓和螺母组件，所述螺栓和螺母组件枢转地连接所述孔眼连接器和所述连接凸角。


6.根据权利要求1所述的飞机货物平台组件，其中，所述托盘组件包括多对所述防振装置。


7.根据权利要求3所述的飞机货物平台组件，其中，所述多对所述防振装置被定位在所述负载平台的至少横向侧和后侧上。


8.根据权利要求3所述的飞机货物平台组件，其中，所述上连接器包括枢转地连接至所述支撑配件的上U形夹连接器。


9.根据权利要求8所述的飞机货物平台组件，其中，所述支撑配件包括倒U形支撑配件。


10.根据权利要求9所述的飞机货物平台组件，其中，所述倒U形支撑配件包括从其向内延伸的带孔的凸台，所述带孔的凸台被定尺寸且配置成被容纳在下U形夹连接器中，其中，所述主快速断开销插入穿过所述U形夹连接器和所述带孔的凸台将所述防振装置保持在其收起位置中。


11.一种货运飞机，包括具有系紧环的载货甲板以及至少一个根据权利要求1所述的飞机货物平台组件，所述飞机货物平台组件通过所述至少一个防振装置被定位地固定到相应的系紧环。


12.一种模块化辅助燃料箱系统，包括：
根据权利要求1所述的飞机货物平台组件；以及
刚性燃料箱，所述刚性燃料箱连接到所述负载平台并且由所述负载平台支撑。


13.根据权利要求12所述的模块化辅助燃料箱系统，还包括多个箱连接组件，所述多个箱连接组件将所述燃料箱可移除地连接到所述负载平台。

【专利技术属性】
技术研发人员：安迪尔森·马丁斯·德梅洛，安德烈·罗德里格斯·里贝罗·平托，马科斯·维尼修斯，布鲁诺·米格尔·奥利韦拉·安德雷德，
申请(专利权)人：埃姆普里萨有限公司，
类型：发明
国别省市：巴西;BR