一种汽车配件加工用辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车配件加工用辅助装置，包括第一支撑板，第一支撑板的一侧侧壁固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器固定有转轴，转轴远离驱动电机的一端穿过第一支撑板固定有连接盘，连接盘的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板，夹板相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽，夹板上开设有左右贯穿的螺纹孔，第一凹槽的一侧侧壁转动连接有第一轴体，第一轴体的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽外部固定有转板。本发明专利技术能够对汽车配件进行快速固定，然后对配件进行旋转至加工位置，进行折弯，折弯完成后，能够对配件进行自动旋转下料，提高了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用辅助装置
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车配件加工用辅助装置。
技术介绍
现有的汽车配件折弯装置需要先对配件进行固定，然后进行折弯，折弯完成后，又需要进行手动取出，这样加工效率太低，为此，我们提出了一种汽车配件加工用辅助装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件加工用辅助装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车配件加工用辅助装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧侧壁固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器固定有转轴，转轴远离驱动电机的一端穿过第一支撑板固定有连接盘，连接盘的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板，夹板相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽，所述夹板上开设有左右贯穿的螺纹孔，所述第一凹槽的一侧侧壁转动连接有第一轴体，第一轴体的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽外部固定有转板，且转板与第一轴体之间垂直设置，所述第一轴体的外侧壁开设有反向螺纹，且第一轴体与夹板之间螺纹传动连接。优选的，所述连接盘的外侧壁开设有第一通孔，第一通孔与第一凹槽内部连通，所述第一通孔的顶端侧壁固定有对称设置的限位板，限位板之间转动连接有第二轴体。优选的，所述第二轴体的外侧壁紧配合套接有第一齿轮，所述第一轴体的外侧壁紧配合套接有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮之间啮合传动连接。优选的，所述第一轴体的一端延伸至第一凹槽的外部外侧壁紧配合套接有第三齿轮。优选的，所述第一支撑板靠近连接盘的一侧侧壁固定有对称设置的第二支撑板，第二支撑板远离第一支撑板的一侧侧壁开设有齿条，且齿条与第三齿轮啮合传动配合。优选的，所述第一支撑板的竖截面为长条形，且第一支撑板与连接盘之间平行设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过将所述第一支撑板的一侧侧壁固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器固定有转轴，转轴远离驱动电机的一端穿过第一支撑板固定有连接盘，连接盘的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板，夹板相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽，所述夹板上开设有左右贯穿的螺纹孔，所述第一凹槽的一侧侧壁转动连接有第一轴体，第一轴体的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽外部固定有转板，且转板与第一轴体之间垂直设置，所述第一轴体的外侧壁开设有反向螺纹，且第一轴体与夹板之间螺纹传动连接，能够对汽车配件进行快速固定，然后对配件进行旋转至加工位置，进行折弯，折弯完成后，能够对配件进行自动旋转下料，提高了便捷性。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车配件加工用辅助装置的结构主视图。图2为本专利技术提出的一种汽车配件加工用辅助装置的连接盘结构侧视图。图3为本专利技术提出的一种汽车配件加工用辅助装置的A部分放大结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车配件加工用辅助装置，包括第一支撑板1，所述第一支撑板1的一侧侧壁固定有驱动电机2，驱动电机2的输出轴通过联轴器固定有转轴3，转轴3远离驱动电机2的一端穿过第一支撑板1固定有连接盘4，连接盘4的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽5，第一凹槽5的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板6，夹板6相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽7，所述夹板6上开设有左右贯穿的螺纹孔，所述第一凹槽5的一侧侧壁转动连接有第一轴体8，第一轴体8的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽5外部固定有转板9，且转板9与第一轴体8之间垂直设置，所述第一轴体8的外侧壁开设有反向螺纹，且第一轴体8与夹板6之间螺纹传动连接。所述连接盘4的外侧壁开设有第一通孔10，第一通孔10与第一凹槽5内部连通，所述第一通孔10的顶端侧壁固定有对称设置的限位板11，限位板11之间转动连接有第二轴体12，所述第二轴体12的外侧壁紧配合套接有第一齿轮13，所述第一轴体8的外侧壁紧配合套接有第二齿轮14，且第一齿轮13与第二齿轮14之间啮合传动连接。所述第一轴体8的一端延伸至第一凹槽5的外部外侧壁紧配合套接有第三齿轮15，所述第一支撑板1靠近连接盘4的一侧侧壁固定有对称设置的第二支撑板16，第二支撑板16远离第一支撑板1的一侧侧壁开设有齿条17，且齿条17与第三齿轮15啮合传动配合，所述第一支撑板1的竖截面为长条形，且第一支撑板1与连接盘4之间平行设置。工作原理：当对汽车配件进行加工时，将汽车配件放入通槽6之间，然后转动转板9，转板9带动第一轴体8进行旋转，第一轴体8通过螺纹传动带动夹板6相互靠近，对汽车配件进行固定，然后启动驱动电机2，驱动电机2带动连接盘4进行旋转，连接盘4带动汽车配件进行旋转，使汽车配件旋转至最高位置，然后通过折弯装置对汽车配件进行折弯，折弯完成后，驱动电机2带动连接盘4继续进行旋转，连接盘4带动第一轴体8向下旋转，当第三齿轮15与齿条17啮合传动时，会带动第一轴体8进行旋转，第一轴体8通过螺纹传动带动夹板6反向移动，对汽车配件停止固定，使汽车配件从第一凹槽5内部落出，进行自动出料。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件加工用辅助装置，包括第一支撑板（1），其特征在于，所述第一支撑板（1）的一侧侧壁固定有驱动电机（2），驱动电机（2）的输出轴通过联轴器固定有转轴（3），转轴（3）远离驱动电机（2）的一端穿过第一支撑板（1）固定有连接盘（4），连接盘（4）的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽（5），第一凹槽（5）的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板（6），夹板（6）相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽（7），所述夹板（6）上开设有左右贯穿的螺纹孔，所述第一凹槽（5）的一侧侧壁转动连接有第一轴体（8），第一轴体（8）的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽（5）外部固定有转板（9），且转板（9）与第一轴体（8）之间垂直设置，所述第一轴体（8）的外侧壁开设有反向螺纹，且第一轴体（8）与夹板（6）之间螺纹传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用辅助装置，包括第一支撑板（1），其特征在于，所述第一支撑板（1）的一侧侧壁固定有驱动电机（2），驱动电机（2）的输出轴通过联轴器固定有转轴（3），转轴（3）远离驱动电机（2）的一端穿过第一支撑板（1）固定有连接盘（4），连接盘（4）的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽（5），第一凹槽（5）的底端侧壁滑动连接有对称设置的夹板（6），夹板（6）相互靠近的一侧侧壁开设有弧形结构的通槽（7），所述夹板（6）上开设有左右贯穿的螺纹孔，所述第一凹槽（5）的一侧侧壁转动连接有第一轴体（8），第一轴体（8）的一端穿过螺纹孔延伸至第一凹槽（5）外部固定有转板（9），且转板（9）与第一轴体（8）之间垂直设置，所述第一轴体（8）的外侧壁开设有反向螺纹，且第一轴体（8）与夹板（6）之间螺纹传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用辅助装置，其特征在于，所述连接盘（4）的外侧壁开设有第一通孔（10），第一通孔（10）与第一凹槽（5）内部连通，所述第一通孔（10）的顶端侧壁固定有对称设置的限位板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑峥，陈春梅，曹敏，张靖，宋美玉，张峰，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：山东;37