一种车载密闭电气柜制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载密闭电气柜，包括柜体、柜门及散热组件，所述散热组件包括内部散热器及外部散热器，所述内部散热器及外部散热器对称布置于所述柜门的内外两侧，且所述内部散热器穿过所述柜门与所述外部散热器接触，以将柜体内部的热量传出。本实用新型专利技术具有散热效果好、结构简单、安装方便，且能适用于空间有限的电气柜等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载密闭电气柜
本技术涉及轨道交通车载柜体领域，尤其涉及一种车载密闭电气柜。
技术介绍
对于车外安装的柜体，工作环境严苛，不仅要求防止水汽、灰尘等对电气器件的侵蚀，而且要求柜体具备优良的抗电磁干扰性能，因此，车载电气柜通常采用密闭结构。同时，由于密闭柜体热量交换困难、电气器件对温度敏感，将极易引起电气器件的失效或寿命降低。为解决上述问题，现有的密闭柜通常采用热传导的方式散热，即利用金属介质将热量由发热元件传递至散热器，之后热量通过位于散热器一端的独立散热风道、在风道内强迫气流的作用下传递至柜体外部。现有的散热方式，一是要求内部热耗模块集中，且有明显的热量集中面，否则无法通过金属介质与热量集中面大面积接触传导热量；二是热量传出需设置独立的风道通道散热。而对于车载电气柜来说，其内部器件功能、结构各异，其无热量集中面来实现热量的传导；且内部电气器件繁杂，导致柜内空间紧张，也无法设置独立的散热风道。因此，现有的密闭柜散热方式无法完全、有效的适用于车载电气柜，导致内部电气器件仍存在无法充分有效散热的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种散热效果好、结构简单、安装方便，且能适用于空间有限的车载密闭电气柜。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种车载密闭电气柜，包括柜体、柜门及散热组件，所述散热组件包括内部散热器及外部散热器，所述内部散热器及外部散热器对称布置于所述柜门的内外两侧，且所述内部散热器穿过所述柜门与所述外部散热器接触，以将柜体内部的热量传出。作为上述技术方案的进一步改进：所述内部散热器穿过柜门的端面与所述柜门的外表面平齐。所述散热组件还包括保证热量充分传导的柔性导热垫，所述柔性导热垫呈压缩状设于所述内部散热器与所述外部散热器之间。所述柜门上设有供所述内部散热器穿过的安装孔，所述安装孔的外周设有保证柜体有效密封的第一密封组件，所述第一密封组件包括密封槽及密封圈，所述密封槽设于所述内部散热器上，所述密封圈的一端卡紧于密封槽内，所述密封圈的另一端抵紧所述柜门的内侧。所述内部散热器及所述外部散热器均为翅片散热器，所述内部散热器的翅片沿所述柜体内部的风流方向布置，所述外部散热器的翅片沿所述车体的行进方向布置。所述柜体与柜门的连接位置设有保证柜体密闭性的第二密封组件。所述第二密封组件包括两个相互平行的L形折边、水平密封条、竖直密封条及紧固部件，其中，两个所述L形折边分设于所述柜门及柜体上；所述水平密封条设于两所述L形折边的水平段之间，并通过紧固部件压紧固定；所述竖直密封条设于内侧的所述L形折边的竖直段上，并抵紧所述柜门的内侧壁。所述竖直密封条包括相互连接的球形密封段及连接段，所述球形密封段与所述柜门抵紧配合，所述连接段套设于所述L形折边的竖直段上。所述紧固部件包括螺钉及盲孔螺母，所述螺钉穿过两所述L形折边及水平密封条，并与所述盲孔螺母紧固连接。所述柜门的内侧设有门板加强筋及散热器加强筋，所述门板加强筋、散热器加强筋及外部散热器均通过紧固件安装于所述柜门上，所述柜门内侧设置紧固件的位置设有密封胶。与现有技术相比，本技术的优点在于：针对车下密闭电气柜内部电气器件繁杂、空间有限，无法设置独立散热通道的特点，本技术首次在柜门上设计散热结构，其无需改变电气器件的原有布置方式，充分利用了柜体本身的结构特点设置散热结构，解决了柜内电气器件无法有效散热的问题，延长了柜内电气器件的使用寿命，保证了电器柜工作的安全性及可靠性。同时，散热组件设置为内部散热器及外部散热器，内部散热器及外部散热器对称布置于柜门的内外两侧，且内部散热器穿过柜门与外部散热器接触，其结构简单、安装方便，且保证了在内外气流不流通时内部热量的有效传出。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1是本技术车载密闭电气柜的立体结构示意图。图2是本技术柜门的正视图。图3是本技术柜门的后视图。图4是本技术图2的A-A截面的剖视图。图5是本技术图4的A部的放大示意图。图6是本技术第二密封组件的安装位置关系示意图。图中各标号表示：1、柜体；2、柜门；21、安装孔；3、散热组件；31、内部散热器；32、外部散热器；4、柔性导热垫；5、第一密封组件；6、第二密封组件；61、L形折边；62、水平密封条；63、竖直密封条；631、球形密封段；632、连接段；64、紧固部件；641、螺钉；642、盲孔螺母；7、门板加强筋；8、散热器加强筋。具体实施方式下面将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明，但并不因此而限制本技术的保护范围。如图1至图5所示，本实施例的车载密闭电气柜，包括柜体1、柜门2及散热组件3。散热组件3包括内部散热器31及外部散热器32，内部散热器31及外部散热器32对称布置于柜门2的内外两侧；内部散热器31穿过柜门2与外部散热器32接触，以将柜体1内部的热量传至外部空间。其结构简单、安装方便，且保证了在内外气流不流通时内部热量的有效传出。本技术针对车下密闭电气柜内部电气器件繁杂、空间有限，无法设置独立散热通道的特点，首次在柜门2上设计散热结构。其无需改变电气器件的原有布置方式，充分利用了电器柜本身的结构特点设置散热结构，解决了柜内电气器件无法有效散热的问题，延长了柜内电气器件的使用寿命，保证了电器柜工作的安全性及可靠性。本实施例中，内部散热器31及外部散热器32均为翅片散热器，其散热效果好，且易于加工和安装。同时，内部散热器31的翅片沿柜体1内部的风流方向布置，具体讲，内部散热器31的翅片与内部风扇运行时强迫气流方向一致，以加快热量交换。外部散热器32的翅片沿车体的行进方向布置，车运行时通过流过翅片的风流加快热量交换。本实施例中，内部散热器31穿过柜门2的端面与柜门2的外表面平齐。其保证了内部散热器31与外部散热器32接触位置的充分接触，同时，保证了外部散热器32的平整、可靠安装。进一步地，散热组件3还包括柔性导热垫4，柔性导热垫4呈压缩状设于内部散热器31与外部散热器32之间。以避免内部散热器31与外部散热器32因加工误差无法充分接触的问题，保证了热量的充分传导，提高散热效果。本实施例中，柔性导热垫4为导热硅垫片。在其他实施例中，柔性导热垫4只要能够填充内部散热器31与外部散热器32的接触间隙，保证热量的传导即可，如可将柔性导热垫设置为导热硅脂等。如图5所示，柜门2上设有供内部散热器31穿过的安装孔21，安装孔21的外周设有第一密封组件5。第一密封组件5包括密封槽及密封圈，密封槽设于内部散热器31上，密封圈的一端卡紧于密封槽内，密封圈的另一端抵紧柜门2的内侧，以保证内部散热器31穿过柜门2位置的有效密封，提高电气柜的防护等级。如图6所示，柜体1与柜门2的连接位置设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载密闭电气柜，包括柜体、柜门及散热组件，其特征在于，所述散热组件包括内部散热器及外部散热器，所述内部散热器及外部散热器对称布置于所述柜门的内外两侧，且所述内部散热器穿过所述柜门与所述外部散热器接触，以将柜体内部的热量传出。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载密闭电气柜，包括柜体、柜门及散热组件，其特征在于，所述散热组件包括内部散热器及外部散热器，所述内部散热器及外部散热器对称布置于所述柜门的内外两侧，且所述内部散热器穿过所述柜门与所述外部散热器接触，以将柜体内部的热量传出。


2.根据权利要求1所述的车载密闭电气柜，其特征在于，所述内部散热器穿过柜门的端面与所述柜门的外表面平齐。


3.根据权利要求2所述的车载密闭电气柜，其特征在于，所述散热组件还包括保证热量充分传导的柔性导热垫，所述柔性导热垫呈压缩状设于所述内部散热器与所述外部散热器之间。


4.根据权利要求1所述的车载密闭电气柜，其特征在于，所述柜门上设有供所述内部散热器穿过的安装孔，所述安装孔的外周设有保证柜体有效密封的第一密封组件，所述第一密封组件包括密封槽及密封圈，所述密封槽设于所述内部散热器上，所述密封圈的一端卡紧于密封槽内，所述密封圈的另一端抵紧所述柜门的内侧。


5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车载密闭电气柜，其特征在于，所述内部散热器及所述外部散热器均为翅片散热器，所述内部散热器的翅片沿所述柜体内部的风流方向布置，所述外部散热器的翅片沿所述车体的行进方向布置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨会锋，周卫成，朱凯，徐溢斐，王治琼，梁彦锋，代少飞，刘瑛子，徐小梅，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43