一种车载摄像模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。通过支承件不仅能够起到抑制线路板的变形，还能够起到抑制镜座变形的作用，对保证本实用新型专利技术在环境温度变化大的情况下，起到良好的成像效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像模组
本技术涉及一种摄像模组，尤其涉及一种车载摄像模组。
技术介绍
随着智能化和无人驾驶的应用，车载摄像模组作为汽车的视觉系统，越来越多的应用于汽车上。伴随着需求的提高，车载摄像模组像素也越来越高，对于车载摄像模组的要求越来越高。现有的车载摄像模组中，镜头与镜座通过螺纹或者胶水进行装配，镜座与线路板上表面(即设置感光芯片的一侧)通过胶水进行装配。这种车载摄像模组在高温/低温下工作下成像稳定性问题较差。因为热胀冷缩原理，温度升高，物体膨胀。高温下，镜座、支脚、胶水受热膨胀，带动镜头向远离线路板的方向移动，导致芯片和镜头的距离增大，导致造成图像模糊。此外，在长时间通电工作下线路板容易变形。因为在长时间工作下，芯片发热，致使线路板温度升高，由于温度的不均匀性和线路板材料的不同热膨胀系数，导致线路板发生变形，如线路板凸起导致芯片与镜头距离减小，造成图像模糊；或线路板凹陷导致芯片与镜头距离增大，造成图像模糊。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载摄像模组，提高摄像模组的成像稳定性。为实现上述技术目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，其特征在于，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，其特征在于，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。


2.根据权利要求1所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支承件(14)与所述线路板(13)上的图像传感器(131)分别设置于所述线路板(13)相对的两侧；或者，
所述支承件(14)与所述线路板(13)上的图像传感器(131)设置于所述线路板(13)的同一侧，且在所述支承件(14)上设置有用于避让所述图像传感器(131)的避让孔(142)。


3.根据权利要求2所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支脚(121)与所述镜座(12)为一体的；或者，所述支脚(121)与所述镜座(12)为分体的，且所述支脚(121)与所述镜座(12)之间采用焊接、粘接或机械结构配合连接的方式相连接。


4.根据权利要求3所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支脚(121)穿过通孔(141)的所述伸出端(1211)采用连接部件(15)与所述支承件(14)的侧面粘接、焊接或机械结构配合连接。


5.根据权利要求4所述的车载摄像模组，其特征在于，所述连接部件(15)的材...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扣文，许毅，唐新科，农开勋，许银锋，
申请(专利权)人：宁波为森智能传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33