一种应用于发电机的三合一智能限速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路、转速采集电路、机油报警控制电路、机油报警电路、运行指示电路、负压转正压电路和稳压电路。本应用于发电机的三合一智能限速器，转速采集电路采集发动机中磁电机的转速信号，将信号传输给芯片N1，芯片N1对输入信号处理分析，得到转速信号，由芯片N1控制输入输出信号，调节发电机的转速，实现限速功能，对发动机相应部件起保护作用；由发光二极管L3、发光二极管L2及发光二极管L1实现实时显示工作状态；由负压转正压电路和稳压电路将发电机输入的电源转换成稳定的+5V电源输出供电，无需其他设备接地，简化了电路，限速功能稳定，节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于发电机的三合一智能限速器
本技术涉及发电机转速控制
，具体为一种应用于发电机的三合一智能限速器。
技术介绍
发电机在运行过程中，动力本身或控制器突发故障的情况容易造成整机飞车，会对发电机造成很大损坏，所以，在突发故障的情况下，需要立即关机熄火，对发动机进行保护，所以提出一种应用于发电机的三合一智能限速器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于发电机的三合一智能限速器，具有发电机运行状态指示功能、机油报警功能以及发电机限速的功能，供电线路简单，限速功能稳定，对发动机相应部件起保护作用，节省了成本的优点，解决了现有技术中无法在突发状态下控制发动机停机的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路、转速采集电路、机油报警控制电路、机油报警电路、运行指示电路、负压转正压电路和稳压电路，所述MCU主控电路包括芯片N1；转速采集电路包括三极管Q1、电阻R2、电阻R3和电阻R15；机油报警控制电路包括电阻R12、电阻R13、二极管D7、二极管D14、电容C4和二极管D4；机油报警电路包括发光二极管L1、电阻R1和电容C11；运行指示电路包括排针CON1、发光二极管L2、发光二极管L3、电容C1和电容C2；负压转正压电路包括二极管D1、二极管D2、电容C8、电阻R7-电阻R10，二极管D1和二极管D2的型号均采用BAV70；稳压电路包括二极管D5、电容C6、芯片TS3、芯片TS4；所述转速采集电路和机油报警控制电路与MCU主控电路电连接，机油报警电路、运行指示电路和负压转正压电路与机油报警控制电路电连接，运行指示电路与机油报警电路电连接；所述转速采集电路、运行指示电路及机油报警控制电路与负压转正压电路电连接，负压转正压电路与稳压电路电连接。优选的，所述MCU主控电路的芯片N1型号采用PIC10F202，芯片N1的脚3接到电阻R3的输入端，电阻R3的输出端接到二极管D3的脚1和脚2，芯片N1的脚6接到电容C5的输入端，并连接到芯片TS2的输入端和电阻R5的输出端，电容C5的输出端接地。优选的，所述转速采集电路的三极管Q1型号为8550，三极管Q1的基极与电阻R2的输入端相连，电阻R2的输出端连接到二极管D1的脚2，并连接到二极管D2的脚3；所述三极管Q1的集电极接到电阻R3的输入端，并连接到电阻R15的输入端，电阻R3的输出端接地，电阻R15的输出端接到电容C3的输入端，并连接到芯片N1的脚4。优选的，所述机油报警控制电路的电阻R12连接到电容C4输入端，并连接到二极管D7的输出端，电容C4的输出端连接到二极管D4的输入端，并连接到电阻R14的输出端，二极管D4的输出端连接到排针CON1的脚4；所述电阻R12的输入端连接到二极管D3的脚3，并连接到电容C10、电阻R23的输入端，二极管D3的型号采用BAV70，电容C10、电阻R12、二极管D7以及电阻R14的输入端相连后接到可控硅V1的输出端，并接地；所述可控硅V1的输出端接到二极管D3的脚3。优选的，所述机油报警电路的发光二极管L1输出端接到电阻R1的输入端，并连接到电容C11的输出端，电阻R1的输出端接到排针CON1的脚4，并连接到二极管D4的输出端，发光二极管L1的输入端与电容C11的输入端相连。优选的，所述运行指示电路的发光二极管L2输出端接到排针CON1的脚5，并连接到电容C1的输出端，电容C1的输入端与发光二极管L2的输入端相连后接到排针CON1的脚6；所述发光二极管L3的输出端连接到排针CON1的脚7，并连接到电容C2的输出端，发光二极管L3的输入端与电容C2的输入端相连后接到排针CON1的脚8，排针CON1的脚1连接到可控硅V1的输入端。优选的，所述负压转正压电路的电容C8接到二极管D6的输入端，并连接到电阻R7、电阻R8、电阻R9以及电阻R10的输入端，电阻R7、电阻R8、电阻R9和电阻R10的输出端相连后接地；所述二极管D1的脚1和脚2相连后接到电容C8的输入端，二极管D2的脚1和脚2相连后接地。优选的，所述稳压电路的电容C6接到电阻R6的输出端，并连接到芯片TS3的输入端以及二极管D5的脚3，电阻R6的输入端连接到二极管D1的脚3，二极管D5的脚3连接到三极管Q1的发射极、二极管L1的输入端、芯片N1的脚5以及电阻R5的输入端，二极管D5的脚1和脚2相连后接到芯片TS4的输入端，并接地，电容C6的输出端接地。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本应用于发电机的三合一智能限速器，转速采集电路采集发电机转动的信号，将信号传输给芯片N1，芯片N1对输入信号处理分析，得到转速信号，由芯片N1控制输入输出信号，调节发电机的转速，实现限速功能，对发动机相应部件起保护作用；当芯片N1检测到转速处于正常状态时，发光二极管L3点亮，显示工作状态正常；当工作状态异常时，即发电机转速超过芯片N1预设的电压范围时，控制发光二极管L2亮，显示状态异常；当机油过少或机油状态异常时，发光二极管L1点亮进行警示，实现实时显示工作状态；负压转正压电路将发电机输入的电源转换成稳定的正压输出，由稳压电路处理后输出稳定的5V电源为转速采集电路、MCU主控电路以及机油报警电路的工作提供稳定的电源，直接接在发电机的供电，无需其他设备接地，简化了电路，节省了成本。附图说明图1为本技术的整体电路图；图2为本技术的MCU主控电路图；图3为本技术的转速采集电路图；图4为本技术的机油报警控制电路图；图5为本技术的机油报警电路图；图6为本技术的运行指示电路图；图7为本技术的负压转正压电路图；图8为本技术的稳压电路。图中：1、MCU主控电路；2、转速采集电路；3、机油报警控制电路；4、机油报警电路；5、运行指示电路；6、负压转正压电路；7、稳压电路。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路1、转速采集电路2、机油报警控制电路3、机油报警电路4、运行指示电路5、负压转正压电路6和稳压电路7，MCU主控电路1包括芯片N1；转速采集电路2包括三极管Q1、电阻R2、电阻R3和电阻R15；机油报警控制电路3包括电阻R12、电阻R13、二极管D7、二极管D14、电容C4和二极管D4；机油报警电路4包括发光二极管L1、电阻R1和电容C11；运行指示电路5包括排针CON1、发光二极管L2、发光二极管L3、电容C1和电容C2；负压转正压电路6包括二极管D1、二极管D2、电容C8、电阻R7-电阻R10，二极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路(1)、转速采集电路(2)、机油报警控制电路(3)、机油报警电路(4)、运行指示电路(5)、负压转正压电路(6)和稳压电路(7)，其特征在于：所述MCU主控电路(1)包括芯片N1；转速采集电路(2)包括三极管Q1、电阻R2、电阻R3和电阻R15；机油报警控制电路(3)包括电阻R12、电阻R13、二极管D7、二极管D14、电容C4和二极管D4；机油报警电路(4)包括发光二极管L1、电阻R1和电容C11；运行指示电路(5)包括排针CON1、发光二极管L2、发光二极管L3、电容C1和电容C2；负压转正压电路(6)包括二极管D1、二极管D2、电容C8、电阻R7-电阻R10，二极管D1和二极管D2的型号均采用BAV70；稳压电路(7)包括二极管D5、电容C6、芯片TS3、芯片TS4；所述转速采集电路(2)和机油报警控制电路(3)与MCU主控电路(1)电连接，机油报警电路(4)、运行指示电路(5)和负压转正压电路(6)与机油报警控制电路(3)电连接，运行指示电路(5)与机油报警电路(4)电连接；所述转速采集电路(2)、运行指示电路(5)及机油报警控制电路(3)与负压转正压电路(6)电连接，负压转正压电路(6)与稳压电路(7)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于发电机的三合一智能限速器，包括MCU主控电路(1)、转速采集电路(2)、机油报警控制电路(3)、机油报警电路(4)、运行指示电路(5)、负压转正压电路(6)和稳压电路(7)，其特征在于：所述MCU主控电路(1)包括芯片N1；转速采集电路(2)包括三极管Q1、电阻R2、电阻R3和电阻R15；机油报警控制电路(3)包括电阻R12、电阻R13、二极管D7、二极管D14、电容C4和二极管D4；机油报警电路(4)包括发光二极管L1、电阻R1和电容C11；运行指示电路(5)包括排针CON1、发光二极管L2、发光二极管L3、电容C1和电容C2；负压转正压电路(6)包括二极管D1、二极管D2、电容C8、电阻R7-电阻R10，二极管D1和二极管D2的型号均采用BAV70；稳压电路(7)包括二极管D5、电容C6、芯片TS3、芯片TS4；所述转速采集电路(2)和机油报警控制电路(3)与MCU主控电路(1)电连接，机油报警电路(4)、运行指示电路(5)和负压转正压电路(6)与机油报警控制电路(3)电连接，运行指示电路(5)与机油报警电路(4)电连接；所述转速采集电路(2)、运行指示电路(5)及机油报警控制电路(3)与负压转正压电路(6)电连接，负压转正压电路(6)与稳压电路(7)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种应用于发电机的三合一智能限速器，其特征在于：所述MCU主控电路(1)的芯片N1型号采用PIC10F202，芯片N1的脚3接到电阻R3的输入端，电阻R3的输出端接到二极管D3的脚1和脚2，芯片N1的脚6接到电容C5的输入端，并连接到芯片TS2的输入端和电阻R5的输出端，电容C5的输出端接地。


3.根据权利要求1所述的一种应用于发电机的三合一智能限速器，其特征在于：所述转速采集电路(2)的三极管Q1型号为8550，三极管Q1的基极与电阻R2的输入端相连，电阻R2的输出端连接到二极管D1的脚2，并连接到二极管D2的脚3；所述三极管Q1的集电极接到电阻R3的输入端，并连接到电阻R15的输入端，电阻R3的输出端接地，电阻R15的输出端接到电容C3的输入端，并连接到芯片N1的脚4。


4.根据权利要求1所述的一种应用于发电机的三合一智能限速器，其特征在于：所述机油报警控制电路(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷家扬，吴允德，
申请(专利权)人：台州市思德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33