一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，包括两组梯车、连接两组梯车顶部的跨越架，所述梯车安装在铁轨上，所述梯车包括底座、安装在底座上部的车架、安装在车架两端的轨道轮、设置在车架上部的梯架、连接两个梯架上端的平台，所述轨道轮通过转轴安装在车架上，所述轨道轮放置在铁轨上，所述平台上部设有第一护栏。本实用新型专利技术在铁轨上设置两组梯车，并利用跨越架将梯车的顶部连接，便于跨越装置的快速组装及拆卸，增加了有效施工时长。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置
本技术属于输电线路检修
，特别涉及一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置。
技术介绍
目前国内铁路跨越架主要有传统的钢管跨越架、金属结构式拉线跨越架、自立式金属结构跨越架、无跨越架跨越架方式(索桥跨越架)，以上几种跨越架均有以下几个共同特点：一是容易受场地限制；如遇到在桥梁上跨越时，钢管跨越架搭设高度太高，投入巨大；金属结构式拉线跨越架由于高度太高，也无法实施；自立式金属结构跨越架成本过大，相当于组立新塔，但同时由于受到铁路相关规定限制，实施难度大；利用索桥跨越架是最优方案，但跨越高架桥均为高塔，对索桥跨越架架设要求也随之增加；由于铁路方面时间点限制，跨越施工须在0:50至4:50之间，在接到高铁封锁命令后，进入高铁线路搭设跨越架，现有的铁路跨越架施工时，搭设完成一处跨越架最快需要1小时时间，拆除需要40分钟，严重耽误了高铁跨越施工时间，造成有效施工的时间较短。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，在铁轨上设置两组梯车，并利用跨越架将梯车的顶部连接，便于跨越装置的快速组装及拆卸，增加了有效施工时长。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，包括两组梯车、连接两组梯车顶部的跨越架，所述梯车安装在铁轨上，所述梯车包括底座、安装在底座上部的车架、安装在车架两端的轨道轮、设置在车架上部的梯架、连接两个梯架上端的平台，所述轨道轮通过转轴安装在车架上，所述轨道轮放置在铁轨上，所述平台上部设有第一护栏，保证了施工人员的施工安全；施工检修时，将两组梯车放置在铁轨上并调整两组梯车间的间距，然后利用跨越架将两组梯车的平台连接，实现了梯车跨越装置的快速组装，节约了搭设跨越架的时间；拆卸时先将跨越架从平台上取下，再将梯车从铁轨上移下，实现了梯车跨越装置的快速拆卸，增加了有效施工时长；作为本技术方案的进一步优选，所述梯架为对称布置的剪切架，所述剪切架下端安装在底座上，所述平台安装在剪切架上端，两侧的剪切架间连接有连杆，所述连杆一端活动地连接有第一液压缸，所述第一液压缸的另一端与底座活动连接，第一液压缸伸长时，剪切架向上顶起，第一液压缸收缩时，剪切架向下落下，便于调整梯车跨越装置的高度。作为本技术方案的进一步优选，所述转轴一侧设有刹车装置，所述刹车装置包括安装在转轴一端的刹车盘、安装在车架一侧的第一安装座，所述安装座上部设有护罩，所述安装座一侧设有两个支臂，两个支臂间通过销轴活动地连接有抱臂，所述抱臂下端设有刹车片，所述刹车盘位于两个刹车片之间，其中一个抱臂上设有通孔，通孔一侧设有第二液压缸，第二液压缸的活塞杆贯穿通孔；梯车跨越装置安装完成后，第二液压缸的活塞杆伸长顶住另一侧的抱臂，使抱臂的上端开口增大，进而使抱臂下端的开口减小，使刹车片抱紧刹车盘，避免了梯车滑动，保证了施工的安全。作为本技术方案的进一步优选，两个所述抱臂上端设有拉簧，拉簧的一端与其中一个抱臂固定连接，拉簧的另一端与另一个抱臂固定连接，拉簧的拉力使刹车片在非制动状态下与刹车盘分离，避免了刹车片与刹车盘间产生摩擦。作为本技术方案的进一步优选，所述跨越架包括第一架板、设置在第一架板下部的第二架板，所述第一架板和第二架板一端设有第二安装座，所述第二安装座安装在平台上，所述第一架板和第二架板上均设有调节槽，所述第一架板一端下部设有螺杆，所述第二架板一端上部设有螺杆，所述螺杆设置在调节槽内部，螺杆上设有螺母；调整两组梯车的间距，同时调整第一架板和第二架板的相对位置，并利用螺母固定，便于调整接触网施工的范围。作为本技术方案的进一步优选，所述螺母为蝶形螺母，便于第一架板和第二架板的快速固定。作为本技术方案的进一步优选，所述第二架板的宽度大于第一架板的宽度，所述第一架板两侧设有第二护栏，所述第二架板两侧设有第三护栏，第二护栏和第三护栏保证了施工人员的操作安全；所述第一护栏、第二护栏及第三护栏两侧通过螺栓可拆卸地连接有固定杆，增强了第一护栏、第二护栏及第三护栏的承载力。作为本技术方案的进一步优选，所述第二护栏和第三护栏上端连接有挂杆，便于悬挂安全带。作为本技术方案的进一步优选，所述平台上设有插孔，所述第二安装座下部设有与插孔间隙配合的插杆，第二安装座与平台活动连接，使得跨越架可在平台上任意转动，便于在斜跨角度大的铁轨上搭设跨越装置。作为本技术方案的进一步优选，所述第二安装座下部设有若干脚垫，所述脚垫下端与平台相接触，脚垫保证了跨越架与平台间连接的稳定性。本技术的有益效果是：1)在铁轨上设置两组梯车，并利用跨越架将梯车的顶部连接，便于跨越装置的快速组装及拆卸，增加了有效施工时长。2)梯架为对称布置的剪切架，剪切架下端安装在底座上，平台安装在剪切架上端，两侧的剪切架间连接有连杆，连杆一端活动地连接有第一液压缸，第一液压缸的另一端与底座活动连接，第一液压缸伸长时，剪切架向上顶起，第一液压缸收缩时，剪切架向下落下，便于调整梯车跨越装置的高度。3)转轴一侧设有刹车装置，梯车跨越装置安装完成后，第二液压缸的活塞杆伸长顶住另一侧的抱臂，使抱臂的上端开口增大，进而使抱臂下端的开口减小，使刹车片抱紧刹车盘，避免了梯车滑动，保证了施工的安全。4)两个抱臂上端设有拉簧，拉簧的一端与其中一个抱臂固定连接，拉簧的另一端与另一个抱臂固定连接，拉簧的拉力使刹车片在非制动状态下与刹车盘分离，避免了刹车片与刹车盘间产生摩擦。5)跨越架包括第一架板、设置在第一架板下部的第二架板，第一架板和第二架板一端设有第二安装座，第二安装座安装在平台上，第一架板和第二架板上均设有调节槽，第一架板一端下部设有螺杆，第二架板一端上部设有螺杆，螺杆设置在调节槽内部，螺杆上设有螺母；调整两组梯车的间距，同时调整第一架板和第二架板的相对位置，并利用螺母固定，便于调整接触网施工的范围。6)螺母为蝶形螺母，便于第一架板和第二架板的快速固定。7)第二架板的宽度大于第一架板的宽度，第一架板两侧设有第二护栏，第二架板两侧设有第三护栏，第二护栏和第三护栏保证了施工人员的操作安全；第一护栏、第二护栏及第三护栏两侧通过螺栓可拆卸地连接有固定杆，增强了第一护栏、第二护栏及第三护栏的承载力。8)第二护栏和第三护栏上端连接有挂杆，便于悬挂安全带。9)平台上设有插孔，第二安装座下部设有与插孔间隙配合的插杆，第二安装座与平台活动连接，使得跨越架可在平台上任意转动，便于在斜跨角度大的铁轨上搭设跨越装置。10)第二安装座下部设有若干脚垫，脚垫下端与平台相接触，脚垫保证了跨越架与平台间连接的稳定性。附图说明附图1是本技术一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置结构示意图。附图2是本技术一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置中梯车结构示意图。附图3是本技术一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置中刹车装置装配结构示意图。附图4是本技术一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，包括两组梯车、连接两组梯车顶部的跨越架，所述梯车安装在铁轨上，其特征在于，所述梯车包括底座、安装在底座上部的车架、安装在车架两端的轨道轮、设置在车架上部的梯架、连接两个梯架上端的平台，所述轨道轮通过转轴安装在车架上，所述轨道轮放置在铁轨上，所述平台上部设有第一护栏。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，包括两组梯车、连接两组梯车顶部的跨越架，所述梯车安装在铁轨上，其特征在于，所述梯车包括底座、安装在底座上部的车架、安装在车架两端的轨道轮、设置在车架上部的梯架、连接两个梯架上端的平台，所述轨道轮通过转轴安装在车架上，所述轨道轮放置在铁轨上，所述平台上部设有第一护栏。


2.根据权利要求1所述的一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，其特征在于，所述梯架为对称布置的剪切架，所述剪切架下端安装在底座上，所述平台安装在剪切架上端，两侧的剪切架间连接有连杆，所述连杆一端活动地连接有第一液压缸，所述第一液压缸的另一端与底座活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，其特征在于，所述转轴一侧设有刹车装置，所述刹车装置包括安装在转轴一端的刹车盘、安装在车架一侧的第一安装座，所述安装座上部设有护罩，所述安装座一侧设有两个支臂，两个支臂间通过销轴活动地连接有抱臂，所述抱臂下端设有刹车片，所述刹车盘位于两个刹车片之间，其中一个抱臂上设有通孔，通孔一侧设有第二液压缸，第二液压缸的活塞杆贯穿通孔。


4.根据权利要求3所述的一种铁路输电线路检修用梯车跨越装置，其特征在于，两个所述抱臂上端设有拉簧，拉簧的一端与其中一个抱臂固定连接，拉簧的另一端与另一个抱臂固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张先轩，张廷魁，保国存，张正斌，李明善，刘彪，南天，孟祥利，舒长虹，汪发明，许可元，朱毅民，史金萍，晁芳芳，
申请(专利权)人：青海送变电工程有限公司，国网青海省电力公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63