一种多联组合式穿舱管路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多联组合式穿舱管路结构，用于安装在舱壁或甲板上，包括多个管路、多联安装底板、多个隔热密封件、多联压紧法兰、以及紧固螺栓，所述舱壁或甲板上开设有安装通孔，所述多联安装底板固定连接在舱壁或甲板上、且覆盖在安装通孔上，所述多联安装底板上开设有多个底板管路通孔，多个管路分别穿设在多个底板管路通孔中，每个管路上都套装一个隔热密封件、且隔热密封件抵靠在多联安装底板上，所述多联压紧法兰具有多个法兰管路通孔、并通过法兰管路通孔套装在管路上，所述多联压紧法兰通过紧固螺栓连接在多联安装底板上、将隔热密封件压紧在多联安装底板上，所述隔热密封件具有嵌入管路和多联安装底板之间的第一隔热密封部。

【技术实现步骤摘要】
一种多联组合式穿舱管路结构
本技术涉及船舶建造安装领域，具体涉及一种多联组合式穿舱管路结构。
技术介绍
近年来，随着船舶产品往系列化、高速化发展，为了进一步提高船员的生活保障设施水平，船上都大量配备了水冷型空调。水冷型空调的工作原理是由泵将淡水送至冷水机组，再将淡水进行冷却后送至各个空调器。由于冷水机组在机舱区域，而空调器在全船各个区域，其之间的距离较远，期间管路里的冷媒水制冷量容易逃失，外加管路还要穿过甲板、舱室壁纸才能到达各个空调器，如果采用一般性的通舱件将管路与结构烧死，管路与复板直接接触，管路的制冷量容易逃失，同时由于管路较多，常常会有多路冷媒水管路同时穿舱，由于舱壁空间紧张，如果管路采用单联式成品的穿舱腹板，部分管路将无富余空间穿舱。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种多联组合式穿舱管路结构，结构紧凑，能减少多路管路穿舱时的布置空间，同时能够有效减少管路的热交换。为实现上述目的，本技术提供一种多联组合式穿舱管路结构，用于安装在舱壁或甲板上，包括多个管路、多联安装底板、多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多联组合式穿舱管路结构，用于安装在舱壁或甲板(1)上，其特征在于：包括多个管路(2)、多联安装底板(3)、多个隔热密封件(4)、多联压紧法兰(5)、以及紧固螺栓(6)，所述舱壁或甲板(1)上开设有安装通孔(11)，所述多联安装底板(3)固定连接在舱壁或甲板(1)上、且覆盖在安装通孔(11)上，所述多联安装底板(3)上开设有多个底板管路通孔，多个管路(2)分别穿设在多个底板管路通孔中，每个管路(2)上都套装一个隔热密封件(4)、且隔热密封件(4)抵靠在多联安装底板(3)上，所述多联压紧法兰(5)具有多个法兰管路通孔、并通过法兰管路通孔套装在管路(2)上，所述多联压紧法兰(5)通过紧固螺栓...

【技术特征摘要】
1.一种多联组合式穿舱管路结构，用于安装在舱壁或甲板(1)上，其特征在于：包括多个管路(2)、多联安装底板(3)、多个隔热密封件(4)、多联压紧法兰(5)、以及紧固螺栓(6)，所述舱壁或甲板(1)上开设有安装通孔(11)，所述多联安装底板(3)固定连接在舱壁或甲板(1)上、且覆盖在安装通孔(11)上，所述多联安装底板(3)上开设有多个底板管路通孔，多个管路(2)分别穿设在多个底板管路通孔中，每个管路(2)上都套装一个隔热密封件(4)、且隔热密封件(4)抵靠在多联安装底板(3)上，所述多联压紧法兰(5)具有多个法兰管路通孔、并通过法兰管路通孔套装在管路(2)上，所述多联压紧法兰(5)通过紧固螺栓(6)连接在多联安装底板(3)上、将隔热密封件(4)压紧在多联安装底板(3)上，所述隔热密封件(4)具有嵌入管路(2)和多联安装底板(3)之间的第一隔热密封部(41)。


2.根据权利要求1所述的多联组合式穿舱管路结构，其特征在于：所述隔热密封件(4)具有嵌入管路(2)和多联压紧法兰(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚雄，张柳，羌卫东，罗浪，周宝玉，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31