易散热双金属活塞销制造技术

本实用新型专利技术公开了易散热双金属活塞销，包括销筒、外壳、销环和活塞销主体，所述活塞销主体的中央位置处设置有销筒，且销筒的两端均设置有销头，所述销头上均套设有销环，所述销筒外侧的中央位置处套设有外壳，所述外壳与销筒之间形成缓冲腔，且缓冲腔的内部均匀固定有减震机构，所述外壳侧壁的内部设置有碳钢加强层，所述外壳的外侧均匀涂覆有聚四氟乙烯耐腐蚀层。本实用新型专利技术通过安装有活塞销主体、销筒以及外，外壳侧壁的内部设置有碳钢加强层，碳钢加强层的内部均匀设置有“H”型结构的加强筋，便于提高装置的结构强度，碳钢加强层的两侧均匀设置有刚性弹簧套，使得提高装置的抗压性能。

【技术实现步骤摘要】
易散热双金属活塞销
本技术涉及汽车配件
，具体为易散热双金属活塞销。
技术介绍
目前汽车发动机行业中，活塞组件包括活塞、活塞环以及活塞销，其中活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动，但是现有的活塞销大多结构简单，功能单一，具体存在如下问题；1、多数的活塞销为单金属结构，自身结构强度与抗压性能较差，容易损坏，而且活塞销大多是空心圆柱结构，虽然很大程度地减小了活塞销的重量，但是装置刚度也会大大地减小，在使用过程中，容易变形弯曲；2、此类活塞销在长时间使用后会产生大量的热量，若无法及时散出，会对装置使用寿命造成一定的影响，而且此类活塞销的润滑效果较差，容易使活塞销之间的摩擦力增大，导致活塞销或者连接杆因磨损出现断裂；3、由于在汽车发动机变速时活塞进行的往复运动容易对活塞销带来震动，使得活塞销损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供易散热双金属活塞销，以解决上述
技术介绍
中提出的结构强度较低、润滑散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.易散热双金属活塞销，包括销筒(2)、外壳(4)、销环(9)和活塞销主体(10)，其特征在于：所述活塞销主体(10)的中央位置处设置有销筒(2)，且销筒(2)的两端均设置有销头(1)，所述销头(1)上均套设有销环(9)，所述销筒(2)外侧的中央位置处套设有外壳(4)，所述外壳(4)与销筒(2)之间形成缓冲腔(6)，且缓冲腔(6)的内部均匀固定有减震机构(5)，所述外壳(4)侧壁的内部设置有碳钢加强层(16)，且碳钢加强层(16)的内部均匀设置有加强筋(17)，所述碳钢加强层(16)的两侧均匀设置有刚性弹簧套(15)，所述外壳(4)的外侧均匀涂覆有聚四氟乙烯耐腐蚀层(14)。/n

【技术特征摘要】
1.易散热双金属活塞销，包括销筒(2)、外壳(4)、销环(9)和活塞销主体(10)，其特征在于：所述活塞销主体(10)的中央位置处设置有销筒(2)，且销筒(2)的两端均设置有销头(1)，所述销头(1)上均套设有销环(9)，所述销筒(2)外侧的中央位置处套设有外壳(4)，所述外壳(4)与销筒(2)之间形成缓冲腔(6)，且缓冲腔(6)的内部均匀固定有减震机构(5)，所述外壳(4)侧壁的内部设置有碳钢加强层(16)，且碳钢加强层(16)的内部均匀设置有加强筋(17)，所述碳钢加强层(16)的两侧均匀设置有刚性弹簧套(15)，所述外壳(4)的外侧均匀涂覆有聚四氟乙烯耐腐蚀层(14)。


2.根据权利要求1所述的易散热双金属活塞销，其特征在于：所述销筒(2)的外部均匀设置有插槽(8)，且插槽(8)的内部均插入固定有散热鳍片(7)。


3.根据权利要求1所述的易散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国建，陶群，
申请(专利权)人：杭州双象汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33