一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，所属摩擦片技术领域，包括后桥轮边传动轴，后桥轮边传动轴两端均设有与后桥轮边传动轴相法兰式连接固定的轮毂单元装配轴，轮毂单元装配轴侧端设有与后桥轮边传动轴相花键式嵌套连接的若干制动器摩擦片，制动器摩擦片与轮毂单元装配轴间设有与制动器摩擦片相活动式触接的鼓式制动组件。制动器摩擦片包括芯板，芯板两端面上设有纸基层，芯板内设有若干与芯板呈一体化的装配齿。具有高耐磨、结构紧凑、散热性好、制动稳定性好和使用寿命长的特点。增强了摩擦片的润滑条件和排屑能力，降低了摩擦片的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片
本技术涉及摩擦片
，具体涉及一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片。
技术介绍
目前传统的纸基摩擦片装配性能差，装配精度不高，同时摩擦系数低，产品损耗快，摩擦盘散热性能差，无法有效把产生的热量及时的排出，造成摩擦片使用寿命降低。中国专利2008101869112，公开一种纸基摩擦片，材料组成的质量百分比：棉纤维15～40％，碳纤维3～8％，碳粉5～10％，硅藻土5～10％，氧化铁5～10％，人工合成纤维10～20％，酚醛树脂40～45％，填充材料5～20％。此结构在使用过程中不耐磨，使用寿命短。大马力拖拉机后桥轮动力足，制动所需的摩擦力要求高，稳定性差容易引起失控，影响拖拉机的正常运行。制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生，对湿式制动器摩擦片危害最大的是发热率，过高的瞬时能量在极短的时间内就会破坏制动器。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在排屑能力差、易磨损、散热差、制动稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，其具有高耐磨、结构紧凑、散热性好、制动稳定性好和使用寿命长的特点。增强了摩擦片的润滑条件和排屑能力，降低了摩擦片的磨损。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，包括后桥轮边传动轴，所述的后桥轮边传动轴两端均设有与后桥轮边传动轴相法兰式连接固定的轮毂单元装配轴，所述的轮毂单元装配轴侧端设有与后桥轮边传动轴相花键式嵌套连接的若干制动器摩擦片，所述的制动器摩擦片与轮毂单元装配轴间设有与制动器摩擦片相活动式触接的鼓式制动组件。所述的制动器摩擦片包括芯板，所述的芯板两端面上设有纸基层，所述的芯板内设有若干与芯板呈一体化的装配齿。作为优选，所述的鼓式制动组件包括制动盘，所述的制动盘内设有与轮毂单元装配轴相平键式嵌套的传动轴装配孔，所述的制动盘外圈上设有与制动盘呈一体化的制动盘罩壳，所述的制动盘罩壳与制动盘上下两端均设有刹车蹄，两刹车蹄间设有复位弹簧和制动油缸，所述的复位弹簧两端与两刹车蹄间、制动油缸两端与两刹车蹄间均设有与刹车蹄相挤压式触接的挤压盘，所述的挤压盘与制动器摩擦片相活动式触接。作为优选，所述的刹车蹄与制动盘间设有支撑顶块。作为优选，所述的复位弹簧与挤压盘间、制动油缸与挤压盘间均设有与挤压盘相螺栓连接固定的连接块。作为优选，所述的装配齿与纸基层间设有若干呈等间距环形分布的过油孔。作为优选，两过油孔间均设有延伸至芯板外圆的排屑槽。作为优选，所述的纸基层上设有三向平行槽，所述的三向平行槽槽间距为3mm～9mm，槽宽为1mm～3mm，槽深0.3mm～0.8mm。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，与现有技术相比较，具有高耐磨、结构紧凑、散热性好、制动稳定性好和使用寿命长的特点。增强了摩擦片的润滑条件和排屑能力，降低了摩擦片的磨损。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的制动器摩擦片的结构示意图。图3是本技术中的鼓式制动组件的结构示意图。图中：轮毂单元装配轴1，鼓式制动组件2，制动器摩擦片3，后桥轮边传动轴4，纸基层5，排屑槽6，三向平行槽7，芯板8，装配齿9，过油孔10，制动盘罩壳11，刹车蹄12，支撑顶块13，复位弹簧14，挤压盘15，连接块16，制动盘17，传动轴装配孔18，制动油缸19。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1、图2和图3所示，一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，包括后桥轮边传动轴4，后桥轮边传动轴4两端均设有与后桥轮边传动轴4相法兰式连接固定的轮毂单元装配轴1，轮毂单元装配轴1侧端设有与后桥轮边传动轴4相花键式嵌套连接的5个制动器摩擦片3，制动器摩擦片3与轮毂单元装配轴1间设有与制动器摩擦片3相活动式触接的鼓式制动组件2。制动器摩擦片3包括芯板8，芯板8两端面上设有纸基层5，纸基层5上设有三向平行槽7，三向平行槽7槽间距为6mm，槽宽为2mm，槽深0.5mm。芯板8内设有14颗与芯板8呈一体化的装配齿9。装配齿9与纸基层5间设有5个呈等间距环形分布的过油孔10。两过油孔10间均设有延伸至芯板8外圆的排屑槽6。鼓式制动组件2包括制动盘17，制动盘17内设有与轮毂单元装配轴1相平键式嵌套的传动轴装配孔18，制动盘17外圈上设有与制动盘17呈一体化的制动盘罩壳11，制动盘罩壳11与制动盘17上下两端均设有刹车蹄12，刹车蹄12与制动盘17间设有支撑顶块13。两刹车蹄12间设有复位弹簧14和制动油缸19，复位弹簧14两端与两刹车蹄12间、制动油缸19两端与两刹车蹄12间均设有与刹车蹄12相挤压式触接的挤压盘15，挤压盘15与制动器摩擦片3相活动式触接。复位弹簧14与挤压盘15间、制动油缸19与挤压盘15间均设有与挤压盘15相螺栓连接固定的连接块16。综上所述，该大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，具有高耐磨、结构紧凑、散热性好、制动稳定性好和使用寿命长的特点。增强了摩擦片的润滑条件和排屑能力，降低了摩擦片的磨损。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，其特征在于：包括后桥轮边传动轴（4），所述的后桥轮边传动轴（4）两端均设有与后桥轮边传动轴（4）相法兰式连接固定的轮毂单元装配轴（1），所述的轮毂单元装配轴（1）侧端设有与后桥轮边传动轴（4）相花键式嵌套连接的若干制动器摩擦片（3），所述的制动器摩擦片（3）与轮毂单元装配轴（1）间设有与制动器摩擦片（3）相活动式触接的鼓式制动组件（2）；所述的制动器摩擦片（3）包括芯板（8），所述的芯板（8）两端面上设有纸基层（5），所述的芯板（8）内设有若干与芯板（8）呈一体化的装配齿（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，其特征在于：包括后桥轮边传动轴（4），所述的后桥轮边传动轴（4）两端均设有与后桥轮边传动轴（4）相法兰式连接固定的轮毂单元装配轴（1），所述的轮毂单元装配轴（1）侧端设有与后桥轮边传动轴（4）相花键式嵌套连接的若干制动器摩擦片（3），所述的制动器摩擦片（3）与轮毂单元装配轴（1）间设有与制动器摩擦片（3）相活动式触接的鼓式制动组件（2）；所述的制动器摩擦片（3）包括芯板（8），所述的芯板（8）两端面上设有纸基层（5），所述的芯板（8）内设有若干与芯板（8）呈一体化的装配齿（9）。


2.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机后桥轮边制动器摩擦片，其特征在于：所述的鼓式制动组件（2）包括制动盘（17），所述的制动盘（17）内设有与轮毂单元装配轴（1）相平键式嵌套的传动轴装配孔（18），所述的制动盘（17）外圈上设有与制动盘（17）呈一体化的制动盘罩壳（11），所述的制动盘罩壳（11）与制动盘（17）上下两端均设有刹车蹄（12），两刹车蹄（12）间设有复位弹簧（14）和制动油缸（19），所述的复位弹簧（14）两端与两刹车蹄（12）间、制动油缸（19）两端与两刹车蹄（12）间均设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏仙，张银华，王国金，张岳鸿，
申请(专利权)人：杭州萧山红旗摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33