一种隧道施工用安装台车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工设备技术领域，且公开了一种隧道施工用安装台车，包括车体，所述车体的外侧开设有多组的浇筑口，在车体的内部固定连接有多组的第一横杆和多组的第二横杆，且第一横杆位于浇筑口的上方，而第二横杆位于浇筑口的下方，在第一横杆和第二横杆的内部均开设有滑槽，在滑槽的内部固定连接有遮挡装置，并且遮挡装置的一侧滑动连接在滑槽内，而在第一横杆的内部开设有圆槽。该隧道施工用安装台车，通过螺纹管与活动管之间的配合，进而马达开启后活动管的移动使滑轮顶动遮挡装置，从而使遮挡装置快速的移动到浇筑口处，然后开启遮挡装置，即可使遮挡装置快速的将浇筑口封堵，由此防止了因混凝土返流所造成的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用安装台车
本技术涉及隧道施工设备
，具体为一种隧道施工用安装台车。
技术介绍
安装台车是隧道施工过程中必须使用的专用设备，安装台车的外侧一般开设有多组的混凝土浇筑口来进行混凝土浇筑，但现有台车的浇筑口处均没有设置遮挡的设备，所以在浇筑完毕后经常会发生混凝土返流的情况，如果不及时清理，等到混凝土干凝后将更加的难以清理，由此为操作人员的工作增加了难度。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道施工用安装台车，解决了现有安装台车的浇筑口处经常会发生混凝土返流的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道施工用安装台车，包括车体，所述车体的外侧开设有多组的浇筑口，在车体的内部固定连接有多组的第一横杆和多组的第二横杆，且第一横杆位于浇筑口的上方，第二横杆位于浇筑口的下方，在第一横杆和第二横杆的内部均开设有滑槽，在滑槽的内部固定连接有遮挡装置，并且遮挡装置的一侧滑动连接在滑槽内，在第一横杆的内部开设有圆槽，在圆槽的内壁固定连接有轴承，在第二横杆的内部开设有放置槽，在放置槽的内壁固定连接有马达，在马达的输出端固定连接有螺纹管，且螺纹管远离马达的一端与轴承固定连接，在第一横杆与第二横杆之间固定连接有支撑杆，在螺纹管的外侧螺装有活动管，活动管的右侧固定连接有平衡杆，平衡杆远离活动管的一端与套管固定连接，且套管套接在支撑杆的外侧，在活动管的左侧固定连接有连接杆，在连接杆的左侧设置有滑轮，且连接杆的左侧深入遮挡装置内，且滑轮与遮挡装置的一侧接触。优选的，所述遮挡装置包括有滑动块，滑动块的顶部和底部均固定连接有移动块，且移动块滑动连接在滑槽内，在移动块的右侧固定连接有弹簧，且弹簧远离移动块的一端固定连接在滑槽的内右侧壁，在滑动块的右侧开设有活动腔，在活动腔的内壁固定连接有顶块，连接杆深入活动腔，且滑轮的外侧与顶块接触，在滑动块的后侧固定连接有推杆电机，推杆电机的输出端与空槽的内壁固定连接，空槽开设在遮挡块的前侧。优选的，所述活动管的内部开设有与螺纹管外侧螺纹相适配的螺纹孔。优选的，所述连接杆的左侧开设有凹槽，滑轮位于凹槽内，且滑轮套接在中心轴的外侧，中心轴固定在连接杆的左侧。优选的，所述顶块为倾斜状态，且顶块倾斜的角度为30度。优选的，所述第一横杆和第二横杆的设置数量与浇筑口的设置数量相同。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种隧道施工用安装台车，具备以下有益效果：1、该隧道施工用安装台车，通过螺纹管与活动管之间的配合，进而马达开启后活动管的移动使滑轮顶动遮挡装置，从而使遮挡装置快速的移动到浇筑口处，然后开启遮挡装置，即可使遮挡装置快速的将浇筑口封堵，由此防止了因混凝土返流所造成的不便。2、该隧道施工用安装台车，通过弹簧与移动块之间的配合，进而当滑轮不再顶动遮挡装置时，弹簧通过带动移动块收缩的方式带动遮挡装置整体收缩，从而弹簧使遮挡装置能够便捷又快速的回到初始位置，由此弹簧方便了该装置的再次使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一横杆和第二横杆结构剖视图；图3为本技术遮挡装置结构剖视图；图4为本技术A处结构放大图。图中：1、车体；2、浇筑口；3、第一横杆；4、遮挡装置；401、滑动块；402、遮挡块；403、弹簧；404、移动块；405、空槽；406、推杆电机；407、顶块；408、活动腔；5、滑槽；6、支撑杆；7、第二横杆；8、放置槽；9、圆槽；10、轴承；11、滑轮；12、套管；13、连接杆；14、活动管；15、马达；16、螺纹管；17、平衡杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种隧道施工用安装台车，包括车体1，车体1的外侧开设有多组的浇筑口2，在车体1的内部固定连接有多组的第一横杆3和多组的第二横杆7，且第一横杆3位于浇筑口2的上方，第二横杆7位于浇筑口2的下方，在第一横杆3和第二横杆7的内部均开设有滑槽5，滑槽5用以提供遮挡装置4限位，在滑槽5的内部固定连接有遮挡装置4，并且遮挡装置4的一侧滑动连接在滑槽5内，在第一横杆3的内部开设有圆槽9，在圆槽9的内壁固定连接有轴承10，在第二横杆7的内部开设有放置槽8，在放置槽8的内壁固定连接有马达15，在马达15的输出端固定连接有螺纹管16，且螺纹管16远离马达15的一端与轴承10固定连接，在第一横杆3与第二横杆7之间固定连接有支撑杆6，在螺纹管16的外侧螺装有活动管14，由此当螺纹管16被马达15的输出端带动从而旋转时，活动管14在螺纹管16的外侧上下移动，而活动管14的右侧固定连接有平衡杆17，平衡杆17远离活动管14的一端与套管12固定连接，且套管12套接在支撑杆6的外侧，套管12和平衡杆17用以保障活动管14在螺纹管16旋转时不会随之旋转而是移动，在活动管14的左侧固定连接有连接杆13，在连接杆13的左侧设置有滑轮11，且连接杆13的左侧深入遮挡装置4内，且滑轮11与遮挡装置4的一侧接触，通过螺纹管16与活动管14之间的配合，进而马达15开启后活动管14的移动使滑轮11顶动遮挡装置4，从而使遮挡装置4快速的移动到浇筑口2处，然后开启遮挡装置4，即可使遮挡装置4快速的将浇筑口2封堵，由此防止了因混凝土返流所造成的不便。具体的，为了使该装置能够遮挡浇筑口2防止混凝土返流的情况，设置了遮挡装置4，遮挡装置4包括有滑动块401，滑动块401的顶部和底部均固定连接有移动块404，且移动块404滑动连接在滑槽5内，在移动块404的右侧固定连接有弹簧403，且弹簧403远离移动块404的一端固定连接在滑槽5的内右侧壁，通过弹簧403与移动块404之间的配合，进而当滑轮11不再顶动遮挡装置4时，弹簧403通过带动移动块404收缩的方式带动遮挡装置4整体收缩，从而弹簧403使遮挡装置4能够便捷又快速的回到初始位置，由此弹簧403方便了该装置的再次使用，在滑动块401的右侧开设有活动腔408，在活动腔408的内壁固定连接有顶块407，连接杆13深入活动腔408，且滑轮11的外侧与顶块407接触，当滑轮11向上移动时，顶动顶块407向左侧移动，顶块407的移动带动遮挡装置4整体移动，在滑动块401的后侧固定连接有推杆电机406，推杆电机406的输出端与空槽405的内壁固定连接，空槽405开设在遮挡块402的前侧，遮挡块402的面积与浇筑口2内壁的面积相适配，当遮挡块402与浇筑口2重合时，开启推杆电机406，从而推杆电机406的输出端带动遮挡块402将浇筑口2密封，由此防止了混凝土从浇筑口2返流的情况。具体的，为了使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道施工用安装台车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外侧开设有多组的浇筑口(2)，在车体(1)的内部固定连接有多组的第一横杆(3)和多组的第二横杆(7)，且第一横杆(3)位于浇筑口(2)的上方，第二横杆(7)位于浇筑口(2)的下方，在第一横杆(3)和第二横杆(7)的内部均开设有滑槽(5)，在滑槽(5)的内部固定连接有遮挡装置(4)，并且遮挡装置(4)的一侧滑动连接在滑槽(5)内，在第一横杆(3)的内部开设有圆槽(9)，在圆槽(9)的内壁固定连接有轴承(10)，在第二横杆(7)的内部开设有放置槽(8)，在放置槽(8)的内壁固定连接有马达(15)，在马达(15)的输出端固定连接有螺纹管(16)，且螺纹管(16)远离马达(15)的一端与轴承(10)固定连接，在第一横杆(3)与第二横杆(7)之间固定连接有支撑杆(6)，在螺纹管(16)的外侧螺装有活动管(14)，活动管(14)的右侧固定连接有平衡杆(17)，平衡杆(17)远离活动管(14)的一端与套管(12)固定连接，且套管(12)套接在支撑杆(6)的外侧，在活动管(14)的左侧固定连接有连接杆(13)，在连接杆(13)的左侧设置有滑轮(11)，且连接杆(13)的左侧深入遮挡装置(4)内，且滑轮(11)与遮挡装置(4)的一侧接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用安装台车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外侧开设有多组的浇筑口(2)，在车体(1)的内部固定连接有多组的第一横杆(3)和多组的第二横杆(7)，且第一横杆(3)位于浇筑口(2)的上方，第二横杆(7)位于浇筑口(2)的下方，在第一横杆(3)和第二横杆(7)的内部均开设有滑槽(5)，在滑槽(5)的内部固定连接有遮挡装置(4)，并且遮挡装置(4)的一侧滑动连接在滑槽(5)内，在第一横杆(3)的内部开设有圆槽(9)，在圆槽(9)的内壁固定连接有轴承(10)，在第二横杆(7)的内部开设有放置槽(8)，在放置槽(8)的内壁固定连接有马达(15)，在马达(15)的输出端固定连接有螺纹管(16)，且螺纹管(16)远离马达(15)的一端与轴承(10)固定连接，在第一横杆(3)与第二横杆(7)之间固定连接有支撑杆(6)，在螺纹管(16)的外侧螺装有活动管(14)，活动管(14)的右侧固定连接有平衡杆(17)，平衡杆(17)远离活动管(14)的一端与套管(12)固定连接，且套管(12)套接在支撑杆(6)的外侧，在活动管(14)的左侧固定连接有连接杆(13)，在连接杆(13)的左侧设置有滑轮(11)，且连接杆(13)的左侧深入遮挡装置(4)内，且滑轮(11)与遮挡装置(4)的一侧接触。


2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用安装台车，其特征在于：所述遮挡装置(4)包括有滑动块(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴常灿，
申请(专利权)人：吴常灿，
类型：新型
国别省市：贵州;52