一种轻量化的轨道交通门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化的轨道交通门，包括外框和内框，外框与内框之间构成封闭的腔体，腔体内设有纵横交错的隔板，腔体内填充有复合材料。内框中的空腔保持中空。如此，使外框、内框及其间的复合材料抵抗外部的冲击，或者，吸收外部的冲击；而内框中的空腔则用于减轻交通门的质量。同时，环氧泡沫芯的填充提供了门结构隔音、隔热、降噪的特性。所述隔板对交通门起到内部支撑作用，使交通门的强度得以保证。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的轨道交通门
本技术涉及材料，具体涉及轨道交通门的材料。
技术介绍
迫于能源与环保问题的日趋严重，节能减排技术的研究日益重视，交通运输工具如飞机、高铁、汽车轻量化不可避免的成为实现上述目标的主要途径。轻量化技术主要分为：结构优化、轻质材料、成形工艺和先进连接技术。进一步地，交通运输工具材料的更换和升级，能从根源上减少其总重量，可行性较强，是目前交通运输工具轻量化的最主要方向。另一方面，随着人们生活水平的不断提高，对交通运输工具的舒适度要求也越来越高。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题：在保证足够强度的前提下，使轨道交通门轻量化，同时兼具隔音、隔热、降噪的特性。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轻量化的轨道交通门，包括外框和内框，外框与内框之间构成封闭的腔体，腔体内设有纵横交错的隔板，腔体内填充有复合材料。本技术将一个门体分成两个空腔，一个空腔是内框中的空腔，另一个空腔是外框与内框之间的空腔。在外框与内框之间的空腔中通过现场填充环氧泡沫芯复合材料成型，而使内框中的空腔保持中空。如此，使外框、内框及其间的复合材料抵抗外部的冲击，或者吸收外部的冲击；环氧泡沫芯成型复合材料保证隔音、隔热、降噪特性；而内框中的空腔则用于减轻交通门的质量。所述隔板对交通门起到内部支撑作用，使交通门的强度得以保证。另外，隔板对内框起到支撑作用，使其能够位于外框中且与外框无直接接触。本技术通过在门体内填充复合材料、设置中空腔及隔板，保证交通门足够强度的前提下，使轨道交通门轻量化的同时兼具隔音、隔热、降噪的特性。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为轻量化的轨道交通门的示意图；图2为图1中A-A剖视图。图中符号说明：10、外框；11、注胶口；12、排气孔；20、内框；21、内框构成的中空腔；30、腔体；41、纵向隔板；42、横向隔板；43、隔块；44、边肋；45、通孔。具体实施方式如图1，一种轻量化的轨道交通门，包括外框10和内框20，外框与内框之间构成封闭的腔体30，腔体内设有纵横交错的隔板，腔体内填充有复合材料。外框呈长方体状，内框呈长方体状，内框位于外框中，且与外框无直接接触，内框的定位由隔板完成。结合图1、图2，隔板包括纵向隔板41和横向隔板42。任一隔板包括隔块43和边肋44，隔块位于隔板的两端，边肋位于隔板两端的隔块之间，一隔板上的两条边肋与两端隔块围成一方形镂空结构；内框20位于所述方形镂空结构中。进一步地，内框位于所有隔板的方形镂空结构中。每一隔块43上开设若干通孔45。外框10上设有注胶口11和排气口12，复合材料由所述注胶口注入所述腔体30。所述通孔供复合材料通过，如此，整个所述腔体30内充盈复合材料。排气口12用于排除所述腔体内的气体。所述复合材料为环氧泡沫芯。作为一种优选，环氧泡沫芯为申请公布号CN108705829A，名称为一种轻质环氧泡沫基夹芯板的专利文件所涉及的环氧泡沫芯。本技术所述轨道交通门的生产，可以实现在线填充复合材料，对于异型材，或者说结构不规则的轨道交通门，设计和生产尤其具有优势。以上内容仅为本技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化的轨道交通门，包括外框(10)和内框(20)，其特征在于：外框与内框之间构成封闭的腔体(30)，腔体内设有纵横交错的隔板，腔体内填充有复合材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的轨道交通门，包括外框(10)和内框(20)，其特征在于：外框与内框之间构成封闭的腔体(30)，腔体内设有纵横交错的隔板，腔体内填充有复合材料。


2.如权利要求1所述的轨道交通门，其特征在于：所述复合材料为环氧泡沫芯。


3.如权利要求1所述的轨道交通门，其特征在于：外框(10)上设有注胶口(11)和排气口(12)，复合材...

【专利技术属性】
技术研发人员：季卫东，孙健，丁瑞权，朱文明，朱珊，刘勇，刘兵，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，南京诺邦新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32