一种防拥挤式公交站台制造技术

本实用新型专利技术涉及市政建筑技术领域，具体为一种防拥挤式公交站台，包括站台、立板、顶板、限位栏杆和遮雨棚，站台上端后侧插接并浇筑固定有立板，立板上端焊接有顶板，立板中间开设有凹槽，凹槽内的站台上通过固定螺栓固定连接路线展示箱，立板前端的站台上通过固定螺栓固定连接坐凳，坐凳前端预留有行走过道，有益效果为：通过限位装置促使乘客排队候车，增加候车秩序，减少拥挤和推搡，并且具有防护结构，可以防止前排乘客被挤下站台造成危险，并且具有挡板，可以在路面积水，车辆驶过积水飞溅时，将飞溅的水渍挡住，增加保护效果，而且增强了遮雨效果，使乘客候车时可以避免被雨淋湿，增强使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种防拥挤式公交站台
本技术涉及到市政建筑
，具体为一种防拥挤式公交站台。
技术介绍
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。现有的公交站台在乘客候车时由于乘客站位不同，在上车时从多个方向向车门处行走，在上车过程中可能会出现拥挤推搡的情况出现，可能会将前面的乘客挤下站台造成危险，而且在站台前候车时，如果是下雨天气，路面积水，车辆路过时可能会使积水飞溅打湿乘客，而且对排队候车的乘客的遮雨效果较差，下雨天气雨水可能会淋湿候车乘客，影响乘客使用体验，为此，本技术提出一种防拥挤式公交站台用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防拥挤式公交站台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防拥挤式公交站台，包括站台、立板、顶板、限位栏杆和遮雨棚，所述站台上端后侧插接并浇筑固定有立板，所述立板上端焊接有顶板，所述立板中间开设有凹槽，凹槽内的站台上通过固定螺栓固定连接路线展示箱，所述立板前端的站台上通过固定螺栓固定连接坐凳，所述坐凳前端预留有行走过道，所述行走过道前端的站台上通过固定螺栓固定连接限位栏杆，所述限位栏杆之间形成限位过道，所述限位栏杆上端焊接有支撑柱，所述支撑柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在顶板下端面上，所述限位栏杆前端固定连接有挡水板。优选的，所述限位栏杆共有两组，内侧的一组所述限位栏杆呈L形，外侧的一组所述限位栏杆呈Z形，两组所述限位栏杆之间形成Z字形限位过道，所述限位过道的宽度大于等于两个身位。优选的，所述限位栏杆前面的一组竖杆上一体成形的设有防滑块，所述防滑块上端卡接有安装卡箍，所述安装卡箍两侧一体成形设有固定座，所述固定座上开设有固定孔，并通过固定螺栓固定连接挡水板的后端面，所述安装卡箍的直径大于限位栏杆内竖杆的直径，在安装卡箍内部两侧插接有填充块。优选的，所述挡水板的宽度小于限位栏杆的高度，所述挡水板下端抵接站台，上端挡住限位栏杆之间的空隙，所述挡水板前端开设有安装槽，所述安装槽内前端镶嵌连接玻璃面板，所述挡水板后端通过固定螺栓固定连接安装门。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过限位装置促使乘客排队候车，增加候车秩序，减少拥挤和推搡，并且具有防护结构，可以防止前排乘客被挤下站台造成危险，并且具有挡板，可以在路面积水，车辆驶过积水飞溅时，将飞溅的水渍挡住，增加保护效果，而且增强了遮雨效果，使乘客候车时可以避免被雨淋湿，增强使用体验。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中A处的结构放大示意图。图中：1站台、2立板、3顶板、4路线展示箱、5限位栏杆、6限位过道、7支撑柱、8挡水板、9遮雨棚、10坐凳、11行走过道、12防滑块、13安装卡箍、14固定座、15填充块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种防拥挤式公交站台，包括站台1、立板2、顶板3、限位栏杆5和遮雨棚9，站台1上端后侧插接并浇筑固定有立板2，立板2上端焊接有顶板3，立板2中间开设有凹槽，凹槽内的站台1上通过固定螺栓固定连接路线展示箱4，立板3前端的站台1上通过固定螺栓固定连接坐凳10，坐凳10前端预留有行走过道11，行走过道11前端的站台1上通过固定螺栓固定连接限位栏杆5，限位栏杆5之间形成限位过道6，限位栏杆5上端焊接有支撑柱7，支撑柱7上端焊接遮雨棚9，遮雨棚9上端面焊接在顶板3下端面上，限位栏杆5前端固定连接有挡水板8。本技术可进一步设置为，限位栏杆5共有两组，内侧的一组限位栏杆5呈L形，外侧的一组限位栏杆5呈Z形，两组限位栏杆5之间形成Z字形限位过道6，限位过道6的宽度大于等于两个身位，通过限位栏杆5可以保护乘客，防止乘客被挤下站台造成危险，并且可以限制乘客站位，促使乘客排队候车，增加秩序。本技术可进一步设置为，限位栏杆5前面的一组竖杆上一体成形的设有防滑块12，防滑块12上端卡接有安装卡箍13，安装卡箍13两侧一体成形设有固定座14，固定座14上开设有固定孔，并通过固定螺栓固定连接挡水板8的后端面，安装卡箍13的直径大于限位栏杆5内竖杆的直径，在安装卡箍13内部两侧插接有填充块15，通过防滑块12在安装卡箍13安装后可以防止安装卡箍13滑动脱落，限制安装卡箍13的位置，并且通过填充块15增加安装卡箍13的稳定性，提高安装效果。本技术可进一步设置为，挡水板8的宽度小于限位栏杆5的高度，挡水板8下端抵接站台1，上端挡住限位栏杆5之间的空隙，挡水板8前端开设有安装槽，安装槽内前端镶嵌连接玻璃面板，挡水板8后端通过固定螺栓固定连接安装门，通过挡水板8可以挡住飞溅的积水，增加保护效果，并且可以在挡水板8内安装公益广告，增加公益性，增加城市建设效果。工作原理：工作时，乘客可在行走过道11和坐凳10上进行候车，在所等车辆驶近时，乘客进入到限位栏杆5之间的限位过道6内进行排队候车，通过限位栏杆5和限位过道6可以促使乘客排队，减少拥挤，并防止插队现象出现，并且通过限位栏杆5可以防止出现拥挤使将前排乘客挤下站台造成危险，增加保护效果，限位栏杆5前面通过若干安装卡箍13固定连接挡水板8，挡水板8可以有效遮挡路面积水时行车飞溅的水渍，并且挡水板8内可以镶嵌连接公益广告，在限位栏杆5上端焊接有支撑柱7，支撑柱7上端焊接遮雨棚9，通过遮雨棚9可以增加乘客排队候车时的遮雨效果，增加乘客候车体验。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防拥挤式公交站台，包括站台(1)、立板(2)、顶板(3)、限位栏杆(5)和遮雨棚(9)，其特征在于：所述站台(1)上端后侧插接并浇筑固定有立板(2)，所述立板(2)上端焊接有顶板(3)，所述立板(2)中间开设有凹槽，凹槽内的站台(1)上通过固定螺栓固定连接路线展示箱(4)，所述立板(2)前端的站台(1)上通过固定螺栓固定连接坐凳(10)，所述坐凳(10)前端预留有行走过道(11)，所述行走过道(11)前端的站台(1)上通过固定螺栓固定连接限位栏杆(5)，所述限位栏杆(5)之间形成限位过道(6)，所述限位栏杆(5)上端焊接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)上端焊接遮雨棚(9)，所述遮雨棚(9)上端面焊接在顶板(3)下端面上，所述限位栏杆(5)前端固定连接有挡水板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防拥挤式公交站台，包括站台(1)、立板(2)、顶板(3)、限位栏杆(5)和遮雨棚(9)，其特征在于：所述站台(1)上端后侧插接并浇筑固定有立板(2)，所述立板(2)上端焊接有顶板(3)，所述立板(2)中间开设有凹槽，凹槽内的站台(1)上通过固定螺栓固定连接路线展示箱(4)，所述立板(2)前端的站台(1)上通过固定螺栓固定连接坐凳(10)，所述坐凳(10)前端预留有行走过道(11)，所述行走过道(11)前端的站台(1)上通过固定螺栓固定连接限位栏杆(5)，所述限位栏杆(5)之间形成限位过道(6)，所述限位栏杆(5)上端焊接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)上端焊接遮雨棚(9)，所述遮雨棚(9)上端面焊接在顶板(3)下端面上，所述限位栏杆(5)前端固定连接有挡水板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种防拥挤式公交站台，其特征在于：所述限位栏杆(5)共有两组，内侧的一组所述限位栏杆(5)呈L形，外侧的一组所述限位栏杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚平，
申请(专利权)人：江苏奥尔特广告设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32