一种低地板轨道平车转向架侧架制造技术

一种低地板轨道平车转向架侧架，由一块上盖板、一块下盖板和两块腹板组焊成型飞翼状的变截面箱型梁，可以根据低地板轨道平车的要求专门设计、由钢板组焊成型。所述侧架的侧面中心对称轴位置设有轴箱，所述侧架的侧面具有马鞍形的大迂弧的形状，以降低轴箱底板的高度。由于取消了常用的摇枕座和弹簧托板，将弹簧直接安装在轴箱的底板上，进一步降低了弹簧的安装高度，从而降低了摇枕的安装高度，最终降低了转向架的承载面。由本实用新型专利技术侧架组成的三大件式转向架具有较小的纵向刚度和较低的承载面，能够满足低地板轨道平车转向架的低承载面要求。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板轨道平车转向架侧架
本技术涉及一种轨道车辆转向架，具体涉及一种低地板轨道平车转向架侧架。
技术介绍
在地铁施工中需要专用的工程车，由于地铁施工所要求的专用工程平车的地板面距轨面高（空车）不大于900mm，所装用的转向架下心盘磨耗盘上平面距轨面高（空车状态）不大于550mm。而目前国内设计定型的铸钢三大件式转向架的下心盘磨耗盘上平面距轨面高（空车状态）均大于670mm，不能满足地铁专用工程平车的要求。而焊接转向架式转向架是将侧架和中梁焊接成H形的整体结构，心盘处的中梁截面较高，导致整体承载面较高，也不能满足地铁专用工程平车的要求。经检索查到：专利公开号为CN102050135A，公开日为2011.05.11的中国专利技术专利，该专利公开了一种新型焊接转向架式转向架，包括轮对以及转向架，转向架通过轴箱连接轮对，轮对包括轮轴和车轮，其转向架为H形焊接一体式刚性转向架,能够实现转向架下心盘磨耗盘上平面距轨面高（空车状态）不大于550mm的要求，但H形焊接一体式刚性转向架具有轮对纵向定位刚度大，导致通过曲线相对困难，制动力传递不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低地板轨道平车转向架侧架，所述侧架（1）由一块上盖板（11）、一块下盖板（13）和两块侧架腹板（12）组焊成型飞翼状的变截面箱型梁，其特征在于：所述侧架腹板（12）具有马鞍形的大迂弧的形状，所述侧架（1）的侧面中心对称轴位置设有贯穿两块侧架腹板（12）的方孔，所述方孔内周边焊有轴箱侧板（151）和轴箱底板（152）构成轴箱（15），所述轴箱底板（152）沿侧架（1）宽度方向的尺寸（B）能够满足弹簧排布的需要，所述轴箱底板（152）的上表面设有弹簧定位环（153），所述弹簧定位环（153）为圆环状凸起或圆台状凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道平车转向架侧架，所述侧架（1）由一块上盖板（11）、一块下盖板（13）和两块侧架腹板（12）组焊成型飞翼状的变截面箱型梁，其特征在于：所述侧架腹板（12）具有马鞍形的大迂弧的形状，所述侧架（1）的侧面中心对称轴位置设有贯穿两块侧架腹板（12）的方孔，所述方孔内周边焊有轴箱侧板（151）和轴箱底板（152）构成轴箱（15），所述轴箱底板（152）沿侧架（1）宽度方向的尺寸（B）能够满足弹簧排布的需要，所述轴箱底板（152）的上表面设有弹簧定位环（153），所述弹簧定位环（153）为圆环状凸起或圆台状凸起。


2.根据权利要求1所述的侧架，其特征在于：所述弹簧定位环（153）的数量与所安装的弹簧数量相同，排布位置与弹簧排布位置对应。


3.根据权利要求2所述的侧架，其特征在于：所述轴箱（15）还包括磨耗板（155）和螺栓（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶备，吴俊雯，
申请(专利权)人：株洲旭阳机电科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43