一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及车载显示屏安装的技术领域，尤其涉及一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。包括支架主体，所述支架主体的侧向两端均设置有安装部；折边插件，所述折边插件设置在所述安装部的底部；设置在支架主体底部的定位部，所述定位部设置在所述支架主体的底部，且所述定位部的底部与所述支架主体呈一定角度。本实用新型专利技术的支架结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固连接车载显示屏和车体骨架，减少了汽车上为安装车载显示屏所需预留的空间，保证了汽车内部装设的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车
本技术涉及车载显示屏安装的
，尤其涉及一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，为了增加设计美学感和提高用户的体验感，当前越来越多的汽车将中控显示屏设计成全悬浮式显示屏，全悬浮式显示屏设置立在中控面板之上，使显示屏带有悬浮的效果，在市场上受到广大用户的喜爱。而这类显示屏重心高，安装点低，当汽车发生紧急情况时，显示屏容易因受到意外以冲击而导致显示屏翻转，并脱出车体骨架并使骨架内元件脱出，露出利边，对司机和乘客造成了一定的安全隐患。因此，悬浮式显示屏在安装时需要设计一个高强度防翻转固定结构，来抵抗意外事故时的冲击力。现有中控悬浮屏常用安装方案采用在中控悬浮屏底部位置设置两排高度不同的安装架，并将安装架利用螺丝紧固在骨架上，将中控悬浮屏固定在车体骨架上。该方案需使用数量较多螺丝，组装麻烦，装车效率低下，且要求上下两排安装架有较大高度落差，会导致显示屏的悬浮效果不好，同时车体骨架上要预留较大的打螺丝空间，这导致汽车面板上设计较大开口用以装车，极大的影响汽车内饰美观，降低了用户的使用体验。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种车载显示屏支架结构，包括支架主体，所述支架主体的侧向两端均设置有安装部；折边插件，所述折边插件设置在所述安装部的底部；设置在支架主体底部的定位部，所述定位部设置在所述支架主体的底部，且所述定位部的底部与所述支架主体呈一定角度。进一步的，所述折边插件的折边为L型、凹型或双折边中的其中一种。进一步的，所述定位部的底面设置在定位孔，所述支架结构能够通过固定件和定位孔的配合实现与汽车骨架的可拆卸连接。进一步的，所述定位部设置有两个，且两所述定位部沿支架主体的中轴线对称设置。进一步的，所述定位部与所述支架主体形成角度为90度。进一步的，所述安装部、折边插件、定位部与支架主体一体化设置。进一步的，所述折边插件采用铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式与安装部连接。进一步的，所述定位部通过铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式安装在支架主体上。本技术还提供一种车载显示屏组装结构，包括车载显示屏、壳体和上述的车载显示屏支架结构；所述车载显示屏通过所述安装部安装在所述支架主体上，所述壳体与所述车载显示屏套合连接，且所述支架主体固定设置在壳体内。另外的，本技术还提供一种汽车，包括汽车主体和上述的车载显示屏组装结构；所述汽车主体的车体骨架上设置有与所述折边插件相匹配的插槽；所述车载显示屏组装结构通过所述折边插件和插槽的配合限位在所述汽车主体上，并通过定位部实现在汽车主体上的可拆卸安装。本技术的车载显示屏通过支架结构与车体骨架进行固定连接，结构简单，连接牢固，大大增强了悬浮式显示屏防翻转强度，有效解决悬浮式显示屏在受到意外冲击时，容易翻转露出底部锋利物件而造成车内人员受伤的问题，大大提高了悬浮式显示屏的可靠性和安全性。同时，与相比常规的防冲击碰撞翻转保护结构，本技术的支架结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固连接车载显示屏和车体骨架，减少了汽车上为安装车载显示屏所需预留的空间，保证了汽车内部装设的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力。另外，本技术的结构在装车时组装方便，且紧固件数量少，能有效节约了显示屏安装工时，提高了装车的效率，从而降低了装车的人工成本和生产成本。附图说明图1为本技术实施例支架结构的结构图（一）。图2为本技术实施例支架结构的结构图（二）。图3为本技术实施例支架结构的结构图（三）。图4为本技术实施例支架结构的仰视图（一）。图5为本技术实施例支架结构的仰视图（二）。图6为本技术实施例支架结构的仰视图（三）。图7为本技术实施例车载显示屏组装结构的结构图。图8为本技术实施例车载显示屏组装结构的后视结构图。图9为本技术实施例车载显示屏组装结构的剖视图。其中：11支架主体、12安装部、13折边插件、14定位部、21车载显示屏、22壳体。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一种车载显示屏支架结构，参阅图1-6，包括支架主体11、安装部12、折边插件13和定位部14；安装部12设置有两个，且两个安装部12分别设置在支架主体11的侧向两端，在本实施例中，安装部12设置在支架主体11上，可以是安装部12通过支架主体11进行工艺形变得到，从而使安装部12与支架主体11一体化设置，当然，安装部12也可以是一个独立的部件，并连接在支架主体11的侧向端部上，在本实施例中，安装部12与支架主体11为一体化设置。安装部12用以实现支架结构与车载显示屏21之间的连接，作为本实施例的优选，安装部12上设置有安装孔，车载显示屏21通过安装孔与紧固件的配合和支架结构固定连接。具体的，支架主体11的侧向两端指支架主体11左侧的端部和右侧的端部。更为具体的，两个安装部12沿着支架主体11的中心轴的平面对称设置，保证车载显示屏21能平整的安装在支架结构上。另外，折边插件13设置有两个，当然，折边插件13也可以三个、四个或其他合适的个数。在本实施例中，折边插件13的个数为两个，且两个插件分别设置在两个安装部12的底部。在支架结构中，折边插件13用以实现支架结构与汽车的车体骨架之间的卡接限位，保证支架结构不在水平方向移动，并在竖直方向上有一定的紧固力，增强支架结构在受到意外冲击时的抗翻转能力。定位部14设置在支架主体11的底部，且定位部14的底面设置在支架主体11的侧面方向，使定位部14的底面与支架主体11呈一定角度。具体的，支架主体11的侧面方向指支架主体11所在平面的一侧，更为具体的，定位部14的底面设置在支架主体11上与安装部12、车载显示屏21连接一侧的相对一侧上。定位部14用以实现支架结构与汽车的车体骨架之间的固定连接。本结构的好处在于，本结构通过在支架主体11上设置安装部12，实现支架主体11与车载显示屏21之间的连接，并在支架主体11上设置折边插件13和定位部14，通过折边插件13将支架结构牢固的水平限位在汽车的车体骨架上，并通过定位部14实现支架结构与车体骨架之间的固定连接，能有效解决悬浮式显示屏在受到意外冲击时，容易翻转露出底部利边造成司机或乘客受伤的问题。本结构的结构简单，连接牢固，大大增强了悬浮式显示屏防翻转强度，有效避免车体骨架元件因车载显示屏21翻转而脱出的情况发生，大大提高了悬浮式显示屏的可靠性和安全性。同时，与相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载显示屏支架结构，其特征在于，包括/n支架主体（11），所述支架主体（11）的侧向两端均设置有安装部（12）；/n折边插件（13），所述折边插件（13）设置在所述安装部（12）的底部；/n设置在支架主体（11）底部的定位部（14），所述定位部（14）设置在所述支架主体（11）的底部，且所述定位部（14）的底部与所述支架主体（11）呈一定角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏支架结构，其特征在于，包括
支架主体（11），所述支架主体（11）的侧向两端均设置有安装部（12）；
折边插件（13），所述折边插件（13）设置在所述安装部（12）的底部；
设置在支架主体（11）底部的定位部（14），所述定位部（14）设置在所述支架主体（11）的底部，且所述定位部（14）的底部与所述支架主体（11）呈一定角度。


2.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述折边插件（13）的折边为L型、凹型或双折边中的其中一种。


3.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）的底面设置在定位孔，所述支架结构能够通过固定件和定位孔的配合实现与汽车骨架的可拆卸连接。


4.根据权利要求3所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）设置有两个，且两所述定位部（14）沿支架主体（11）的中轴线对称设置。


5.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）与所述支架主体（11）形成角度为90度。


6.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷焱，麦瑞强，姚惠芳，冯振达，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44