一种多层结构的汽车电喇叭制造技术

本实用新型专利技术提供一种多层结构的汽车电喇叭，包括微控制器、信号产生模块、数字电位器、放大模块以及扬声器；信号产生模块产生的音频信号输出到数字电位器中，数字电位器受微控制器控制进行分压，分压后的信号输送给放大模块，放大模块后连接有扬声器，扬声器用以将不同电压的音频信号转换成高低不同的声音。本实用新型专利技术微型控制器控制数字电位器对电压信号进行分压，由于分压不同，经过放大模块放大后由扬声器发出高低不同的声音，在路上行驶，有鸣笛需求时可以选择不同的鸣笛音量，可以起到更好更人性化的鸣笛提醒效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构的汽车电喇叭
本技术涉及汽车电喇叭，尤其涉及一种多层结构的汽车电喇叭。
技术介绍
目前，汽车的电喇叭结构较为简单，大多是单一音量的鸣笛操作。汽车靠近人声音强度超过100分贝时，就会损伤人的耳膜，并且街上常有“低头族”和行动迟缓的老人以及嬉闹的儿童，当这几类人阻碍汽车的前进时，对其鸣笛由于声音突然且音量过大，很有可能造成一定程度的惊吓，会产生不良后果。针对这种情况，需要一种多层结构的、鸣笛声音分级的汽车电喇叭。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多层结构的汽车电喇叭。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多层结构的汽车电喇叭，包括微控制器、信号产生模块、数字电位器、放大模块以及扬声器；所述信号产生模块产生的音频信号输出到所述数字电位器中，所述数字电位器连接在所述微控制器上并受所述微控制器控制进行分压，所述数字电位器用以将所述信号产生模块产生的音频信号分压输送给所述放大模块，所述放大模块用以放大分压后的音频信号，所述放大模块连接有扬声器，所述扬声器用以将不同电压的音频信号转换成高低不同的声音。优选地，所述信号产生模块包括自激多谐振荡器和LM358放大器。优选地，所述自激多谐振荡器和LM358放大器中间连接有稳压管和正反馈电路。优选地，所述数字电位器选用MCP41010。优选地，所述微控制器选用STC8系列单片机。优选地，所述微控制器外接按键模块，所述按键模块的不同按键控制所述微控制器中预设的电压选择程序，所述电压选择程序控制所述数字电位器进行分压。优选地，所述按键模块包括至少3个按键，所述微控制器1中对应预设有3档电压选择程序。优选地，所述微控制器外接复位电路，所述复位电路向所述STC8系列单片机的复位引脚输入至少2个周期的高电平信号。优选地，所述放大模块采用TDA2030。优选地，所述汽车电喇叭的电源采用车载12V电源。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的一种多层结构的汽车电喇叭，微型控制器控制数字电位器对电压信号进行分压，由于分压不同，经过放大模块放大后由扬声器发出高低不同的声音，在路上行驶，有鸣笛需求时可以选择不同的鸣笛音量，可以起到更好更人性化的鸣笛提醒效果。附图说明图1为一种多层结构的汽车电喇叭的结构示意图。具体实施方式为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。请结合参照图1，本技术提供了一种多层结构的汽车电喇叭，包括微控制器1、信号产生模块2、数字电位器3、放大模块4以及扬声器5；信号产生模块2产生的音频信号输出到数字电位器3中，数字电位器3连接在微控制器1上并受微控制器1控制进行分压，数字电位器3用以将信号产生模块2产生的音频信号分压输送给放大模块4，放大模块4用以放大分压后的音频信号，放大模块4连接有扬声器5，扬声器5用以将不同电压的音频信号转换成高低不同的声音。信号产生模块2用以产生声音信号，信号产生模块2包括自激多谐振荡器和LM358放大器。自激多谐振荡电路无须外界触发即能直接产生矩形波，电路也较简单，所以在脉冲和数字系统中得到广泛的应用；自激多谐振荡电路产生的矩形波信号经由LM358放大器进行放大。优选地，自激多谐振荡器和LM358放大器中间连接有稳压管和正反馈电路，经过稳压管和正反馈电路降频和整形后，通过LM358放大器进行电压和功率的放大。放大后的信号经过数字电位器3进行分压处理，优选地，数字电位器3选用MCP41010。数字电位器3由数字输入控制，产生一个模拟量的输出，之前产生的矩形波信号经过处理和放大后由数字电位器3进行分压，并转化成模拟信号输出。依据数字电位器3的不同，抽头电流最大值可以从几百微安到几个毫安。数字电位器3采用数控方式调节电阻值的，具有使用灵活、调节精度高、无触点、低噪声、不易污损、抗振动、抗干扰、体积小、寿命长等显著优点。数字电位器3的分压受到微型控制器1控制，微控制器1选用STC8系列单片机，并且微型控制器1中预设有不同数值的电压选择程序，通过在微型控制器1的电压选择程序中选择不同的电压档位，可以控制数字电位器3对应进行分压，不同数值的电压经过放大模块4的放大，由扬声器5输出成高低不同的鸣笛声。优选地，放大模块4采用TDA2030芯片，可以较好地实现电压和功率的放大功能。在一实施例中，微控制器1外接按键模块，按键模块的不同按键控制微控制器1中预设的电压选择程序，电压选择程序控制数字电位器3进行分压。按键模块连接在微型控制器1的芯片管脚上，有鸣笛需求时驾驶员根据具体情况选择不同的按键，可以选择微型控制器1中预设的不同的电压值，微型控制器1将指令传递给数字电位器3，数字电位器3受控将电压分压到预设的电压值上，再由放大模块4放大，由扬声器5转换成声音。优选地，按键模块包括至少3个按键，微控制器1中对应预设有3档电压选择程序，即鸣笛的音量大小至少有三种不同的选择。优选地，微控制器1外接复位电路，复位电路向STC8系列单片机的复位引脚输入至少2个周期的高电平信号，可以保证系统的可靠复位。复位电路进行上电复位，可以保证电路稳定可靠地工作。优选地，汽车电喇叭的电源采用车载12V电源。由上所述，本技术的一种多层结构的汽车电喇叭，微型控制器控制数字电位器对电压信号进行分压，由于分压不同，经过放大模块放大后由扬声器发出高低不同的声音，在路上行驶，有鸣笛需求时可以选择不同的鸣笛音量，可以起到更好更人性化的鸣笛提醒效果。本技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本技术的范围。相反地，在不脱离本技术的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层结构的汽车电喇叭，其特征在于，包括微控制器1、信号产生模块、数字电位器、放大模块以及扬声器；所述信号产生模块产生的音频信号输出到所述数字电位器中，所述数字电位器连接在所述微控制器上并受所述微控制器控制进行分压，所述数字电位器用以将所述信号产生模块产生的音频信号分压输送给所述放大模块，所述放大模块用以放大分压后的音频信号，所述放大模块连接有扬声器，所述扬声器用以将不同电压的音频信号转换成高低不同的声音。/n

【技术特征摘要】
1.一种多层结构的汽车电喇叭，其特征在于，包括微控制器1、信号产生模块、数字电位器、放大模块以及扬声器；所述信号产生模块产生的音频信号输出到所述数字电位器中，所述数字电位器连接在所述微控制器上并受所述微控制器控制进行分压，所述数字电位器用以将所述信号产生模块产生的音频信号分压输送给所述放大模块，所述放大模块用以放大分压后的音频信号，所述放大模块连接有扬声器，所述扬声器用以将不同电压的音频信号转换成高低不同的声音。


2.如权利要求1所述的多层结构的汽车电喇叭，其特征在于，所述信号产生模块包括自激多谐振荡器和LM358放大器。


3.如权利要求2所述的多层结构的汽车电喇叭，其特征在于，所述自激多谐振荡器和LM358放大器中间连接有稳压管和正反馈电路。


4.如权利要求1所述的多层结构的汽车电喇叭，其特征在于，所述数字电位器选用MCP41010。


5.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴华，郑宝，张太平，
申请(专利权)人：江苏朗森汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32