一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，属于危险品运输车技术领域。一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体的外壁分别转动连接有第一转动门和第二转动门，所述箱体的内壁连接有横板，所述横板与箱体的底部内壁之间设有减震器组件，所述横板的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板上设有限位孔，所述支撑板的两侧顶部外壁均连接有固定架，两个所述固定架的外壁分别连接有相互配合的第一夹板和第二夹板，所述第二夹板滑动连接在固定架的内壁；本实用新型专利技术可将运输车内的危险品固定，同时对其进行减震，避免在颠簸路段时造成危险品大幅度的晃动，避免了安全隐患的发生，同时不会使车厢造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构
本技术涉及危险品运输车
，尤其涉及一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构。
技术介绍
危险品运输车辆是一种特殊运输车辆，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，这些车辆要经过国家职能部门进行严格的审核，才能使车辆投入使用，但是，现有技术中的危险品运输车的箱体内通常没有防碰撞设备，运输车在颠簸的路上行驶时，会对车厢侧壁造成一定的碰撞，从而使车辆内的危险品存在一定的安全隐患，同时会对箱体造成一定损伤，因此，一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构非常重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体的外壁分别转动连接有第一转动门和第二转动门，所述箱体的内壁连接有横板，所述横板与箱体的底部内壁之间设有减震器组件，所述横板的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板上设有限位孔，所述支撑板的两侧顶部外壁均连接有固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的外壁分别转动连接有第一转动门（101）和第二转动门（102），其特征在于，所述箱体（1）的内壁连接有横板（2），所述横板（2）与箱体（1）的底部内壁之间设有减震器组件（202），所述横板（2）的顶部滑动连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上设有限位孔（301），所述支撑板（3）的两侧顶部外壁均连接有固定架（4），两个所述固定架（4）的外壁分别连接有相互配合的第一夹板（402）和第二夹板（403），所述第二夹板（403）滑动连接在固定架（4）的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的外壁分别转动连接有第一转动门（101）和第二转动门（102），其特征在于，所述箱体（1）的内壁连接有横板（2），所述横板（2）与箱体（1）的底部内壁之间设有减震器组件（202），所述横板（2）的顶部滑动连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上设有限位孔（301），所述支撑板（3）的两侧顶部外壁均连接有固定架（4），两个所述固定架（4）的外壁分别连接有相互配合的第一夹板（402）和第二夹板（403），所述第二夹板（403）滑动连接在固定架（4）的内壁。


2.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于，所述横板（2）的顶部还连接有固定柱（201），所述支撑板（3）滑动连接在固定柱（201）上，所述支撑板（3）的底部连接有推杆（302），所述推杆（302）的底部连接有活塞（304），所述箱体（1）的底部内壁连接有气筒（303），所述活塞（304）滑动连接在气筒（303）内。


3.根据权利要求2所述的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于，所述活塞（304）与气...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏秀峰，
申请(专利权)人：天津旭帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12