一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，属于危险品运输车技术领域。一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体的外壁分别转动连接有第一转动门和第二转动门，所述箱体的内壁连接有横板，所述横板与箱体的底部内壁之间设有减震器组件，所述横板的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板上设有限位孔，所述支撑板的两侧顶部外壁均连接有固定架，两个所述固定架的外壁分别连接有相互配合的第一夹板和第二夹板，所述第二夹板滑动连接在固定架的内壁；本实用新型专利技术可将运输车内的危险品固定，同时对其进行减震，避免在颠簸路段时造成危险品大幅度的晃动，避免了安全隐患的发生，同时不会使车厢造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构
本技术涉及危险品运输车
，尤其涉及一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构。
技术介绍
危险品运输车辆是一种特殊运输车辆，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，这些车辆要经过国家职能部门进行严格的审核，才能使车辆投入使用，但是，现有技术中的危险品运输车的箱体内通常没有防碰撞设备，运输车在颠簸的路上行驶时，会对车厢侧壁造成一定的碰撞，从而使车辆内的危险品存在一定的安全隐患，同时会对箱体造成一定损伤，因此，一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构非常重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体，所述箱体的外壁分别转动连接有第一转动门和第二转动门，所述箱体的内壁连接有横板，所述横板与箱体的底部内壁之间设有减震器组件，所述横板的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板上设有限位孔，所述支撑板的两侧顶部外壁均连接有固定架，两个所述固定架的外壁分别连接有相互配合的第一夹板和第二夹板，所述第二夹板滑动连接在固定架的内壁。优选的，所述横板的顶部还连接有固定柱，所述支撑板滑动连接在固定柱上，所述支撑板的底部连接有推杆，所述推杆的底部连接有活塞，所述箱体的底部内壁连接有气筒，所述活塞滑动连接在气筒内。优选的，所述活塞与气筒的底部内壁之间连接有弹性元件，所述气筒的底部外壁还分别设有单向阀和泄气阀。优选的，所述固定架的内壁连接有支撑架，所述支撑架的外壁连接有L板，所述第二夹板的外壁连接有螺纹杆，所述螺纹杆与固定架和L板均螺纹相连，所述螺纹杆的外壁还螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母均与L板的外壁相抵。优选的，所述第一夹板和第二夹板均设置有两个，两个所述第一夹板和第二夹板是哪个均设有圆弧槽，所述圆弧槽内连接有橡胶垫。优选的，两个所述第二夹板的外壁均连接有限位杆，所述限位杆分别滑动连接在固定架和支撑架上。与现有技术相比，本技术提供了一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，具备以下有益效果：1、该新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，当需要对危险品进行运输时，可打开第二转动门，然后将需要运输的危险品放置在支撑板上的限位孔内，然后横板则会对其进行支撑，放置好之后，转动螺纹杆，使螺纹杆与L板和固定架螺纹连接，从而带动第二夹板移动，然后使第一夹板与第二夹板上的圆弧槽夹住运输品，从而使其固定，且第一夹板和第二夹板均设置有两组，可使其连接更稳定，然后转动螺母，使其分别与L板的两侧外壁相抵，防止螺纹杆滑丝，从而使螺纹杆的位置固定，使第一夹板和第二夹板更好的配合，使其固定效果更好，限位杆则会使第二夹板移动更平稳，圆弧槽内的橡胶垫则会使其不会夹坏运输品，当运输过程中产生颠簸时，减震器组件则会对其进行减震，同时支撑板则会在固定柱的外壁滑动，同时会带动推杆移动，从而使活塞在气筒内晃动，当压力较大时，则会压动弹性元件，同时将气筒内的气体从泄气阀排出，进一步的增强了减震效果，然后弹性元件则会使活塞自动复位，通过单向阀向空气中抽气，从而方便使用，增强了减震效果，避免运输时发生安全隐患。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可将运输车内的危险品固定，同时对其进行减震，避免在颠簸路段时造成危险品大幅度的晃动，避免了安全隐患的发生，同时不会使车厢造成损坏。附图说明图1为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构内部的结构示意图一；图3为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构内部的结构示意图二；图4为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构内部的结构示意图三；图5为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构气筒的结构示意图；图6为本技术提出的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构图3中A部分的放大示意图。图中：1、箱体；101、第一转动门；102、第二转动门；2、横板；201、固定柱；202、减震器组件；3、支撑板；301、限位孔；302、推杆；303、气筒；304、活塞；305、弹性元件；306、单向阀；307、泄气阀；4、固定架；401、支撑架；402、第一夹板；403、第二夹板；404、圆弧槽；405、限位杆；5、L板；501、螺纹杆；502、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-6，一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体1，箱体1的外壁分别转动连接有第一转动门101和第二转动门102，箱体1的内壁连接有横板2，横板2与箱体1的底部内壁之间设有减震器组件202，横板2的顶部滑动连接有支撑板3，支撑板3上设有限位孔301，支撑板3的两侧顶部外壁均连接有固定架4，两个固定架4的外壁分别连接有相互配合的第一夹板402和第二夹板403，第二夹板403滑动连接在固定架4的内壁。横板2的顶部还连接有固定柱201，支撑板3滑动连接在固定柱201上，支撑板3的底部连接有推杆302，推杆302的底部连接有活塞304，箱体1的底部内壁连接有气筒303，活塞304滑动连接在气筒303内。活塞304与气筒303的底部内壁之间连接有弹性元件305，气筒303的底部外壁还分别设有单向阀306和泄气阀307。固定架4的内壁连接有支撑架401，支撑架401的外壁连接有L板5，第二夹板403的外壁连接有螺纹杆501，螺纹杆501与固定架4和L板5均螺纹相连，螺纹杆501的外壁还螺纹连接有两个螺母502，两个螺母502均与L板5的外壁相抵。第一夹板402和第二夹板403均设置有两个，两个第一夹板402和第二夹板403是哪个均设有圆弧槽404，圆弧槽404内连接有橡胶垫。两个第二夹板403的外壁均连接有限位杆405，限位杆405分别滑动连接在固定架4和支撑架401上。本技术中，当需要对危险品进行运输时，可打开第二转动门102，然后将需要运输的危险品放置在支撑板3上的限位孔301内，然后横板2则会对其进行支撑，放置好之后，转动螺纹杆501，使螺纹杆501与L板5和固定架4螺纹连接，从而带动第二夹板403移动，然后使第一夹板402与第二夹板403上的圆弧槽404夹住运输品，从而使其固定，且第一夹板402和第二夹板403均设置有两组，可使其连接更稳定，然后转动螺母502，使其分别与L板5的两侧外壁相抵，防止螺纹杆501滑丝，从而使螺纹杆501的位置固定，使第一夹板402和第二夹板403更好的配合，使其固定效果更好，限位杆405则会使第二夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的外壁分别转动连接有第一转动门（101）和第二转动门（102），其特征在于，所述箱体（1）的内壁连接有横板（2），所述横板（2）与箱体（1）的底部内壁之间设有减震器组件（202），所述横板（2）的顶部滑动连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上设有限位孔（301），所述支撑板（3）的两侧顶部外壁均连接有固定架（4），两个所述固定架（4）的外壁分别连接有相互配合的第一夹板（402）和第二夹板（403），所述第二夹板（403）滑动连接在固定架（4）的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的外壁分别转动连接有第一转动门（101）和第二转动门（102），其特征在于，所述箱体（1）的内壁连接有横板（2），所述横板（2）与箱体（1）的底部内壁之间设有减震器组件（202），所述横板（2）的顶部滑动连接有支撑板（3），所述支撑板（3）上设有限位孔（301），所述支撑板（3）的两侧顶部外壁均连接有固定架（4），两个所述固定架（4）的外壁分别连接有相互配合的第一夹板（402）和第二夹板（403），所述第二夹板（403）滑动连接在固定架（4）的内壁。


2.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于，所述横板（2）的顶部还连接有固定柱（201），所述支撑板（3）滑动连接在固定柱（201）上，所述支撑板（3）的底部连接有推杆（302），所述推杆（302）的底部连接有活塞（304），所述箱体（1）的底部内壁连接有气筒（303），所述活塞（304）滑动连接在气筒（303）内。


3.根据权利要求2所述的一种新型危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于，所述活塞（304）与气...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏秀峰，
申请(专利权)人：天津旭帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12