通用飞机线束接头固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机线束接头固定工装，包括用于夹持工作台的夹具、设置于夹具上的支撑杆和与支撑杆为可拆卸式连接的安装座，安装座上设置有与螺栓相配合的自锁螺母，自锁螺母设置多个。本实用新型专利技术的通用飞机线束接头固定工装，可以实现线束接头的固定，使操作人员在舒适的工作环境下工作，有效提高工作效率和操作性，提升飞机线束制作过程中的便捷度。

【技术实现步骤摘要】
通用飞机线束接头固定工装
本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种通用飞机线束接头固定工装。
技术介绍
通用飞机中的线束均存在长度要求。在线束制作过程中，通常测量线束长度起始端为线束接头，终止端为线束另一端头。线束长度要求比较长的话一般需要两人操作，一人拿尺子和线束起始端，另一人量取长度并截取。因为线束长短不一，需要截取的线束数量较多，如果每次都要两人操作，费时费力。而且，在线束压接好端子后，一般要插进对应接头中，根据图纸，插进接头对应的孔中，由于接头孔数较多较密集，而且因为接头比较轻，一般工作人员会将其放在手里插针，要插进的线束较多、较重，从而会导致工作人员手里线束杂乱，分线不方便，增加操作人员插接头难度，长期如此还会造成工作人员视力下降、影响工作进度等不利结果。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种通用飞机线束接头固定工装，目的是提高工作效率。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：通用飞机线束接头固定工装，包括用于夹持工作台的夹具、设置于夹具上的支撑杆和与支撑杆为可拆卸式连接的安装座，安装座上设置有与螺栓相配合的自锁螺母，自锁螺母设置多个。所述自锁螺母共设置四个，四个自锁螺母呈矩形分布。所述安装座通过由螺栓和螺母构成的紧固件与所述支撑杆连接，安装座和支撑杆具有让螺栓穿过的通孔。所述安装座具有容纳所述螺栓和所述螺母的避让孔。所述夹具包括夹板和设置于夹板上的锁紧杆，锁紧杆与夹板为螺纹连接，夹板为U形结构。所述夹具还包括设置于所述锁紧杆上且用于与工作台接触的压板。本技术的通用飞机线束接头固定工装，可以实现线束接头的固定，使操作人员在舒适的工作环境下工作，有效提高工作效率和操作性，提升飞机线束制作过程中的便捷度。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术通用飞机线束接头固定工装的结构示意图；图中标记为：1、夹板；2、锁紧杆；3、压板；4、支撑杆；5、螺栓；6、螺母；7、安装座；8、自锁螺母；9、避让孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种通用飞机线束接头固定工装，包括用于夹持工作台的夹具、设置于夹具上的支撑杆4和与支撑杆4为可拆卸式连接的安装座7，安装座7上设置有与螺栓相配合的自锁螺母8，自锁螺母8设置多个。具体地说，如图1所示，安装座7为矩形结构，自锁螺母8固定设置在安装座7上，在进行线束的制作时，将接头先放置在安装座7上，然后将螺栓穿过接头上的通孔后拧入自锁螺母8中，使用螺栓将接头固定在安装座7上。安装座7的材质为铜，安装座7的外表面设置电镀层，防止被氧化，延长固定工装的使用寿命。接头固定后，方便操作人员将线束与接头进行插接，不用将接头握在手里插针。如图1所示，在本实施例中，自锁螺母8共设置四个，四个自锁螺母8呈矩形分布，接头通过四个螺栓固定在安装座7上，确保接头固定牢靠。如图1所示，安装座7通过由螺栓5和螺母6构成的紧固件与支撑杆4连接，安装座7和支撑杆4具有让螺栓5穿过的通孔，方便安装座7与支撑杆4的拆装，进而方便安装座7的更换。为了使螺栓方便连接安装座7，安装座7具有容纳螺栓5和螺母6的避让孔9，该避让孔9为在安装座7的长度方向上的一端贯穿设置的通孔，安装座7的长度方向为水平方向，避让孔9为矩形孔。螺栓5的一端位于避让孔9中，螺栓5的另一端位于支撑杆4的外部，方便操作。如图1所示，夹具包括夹板1和设置于夹板1上的锁紧杆2，锁紧杆2与夹板1为螺纹连接，夹板1为U形结构。撑杆为竖直设置，支撑杆4的下端与夹板1固定连接，支撑杆4的上端与安装座7连接，安装座7位于夹板1的上方。夹板1的侧部的内部具有让工作台的边缘嵌入的凹槽，夹板1具有两个水平部和一个竖直部，其中一个水平部位于工作台的边缘上方，另一个水平部位于工作台的边缘下方。锁紧杆2与夹板1的位于工作台的下方的水平部螺纹连接，相应在该水平部上设有让锁紧杆2穿过的螺纹孔，通过拧紧锁紧杆2，使锁紧杆2与夹板1的另一水平部相配合夹紧工作台，实现工装在工作台上的固定安装。拧松锁紧杆2，可以使工装能够从工作台上拆卸下来。如图1所示，夹具还包括设置于锁紧杆2上且用于与工作台接触的压板3，锁紧杆2为竖直设置，压板3与锁紧杆2的上端连接，锁紧杆2的下端位于夹板1的下方，压板3用于与工作台的底面贴合，增加接触面积，提高固定可靠性。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通用飞机线束接头固定工装，其特征在于：包括用于夹持工作台的夹具、设置于夹具上的支撑杆和与支撑杆为可拆卸式连接且用于放置与线束插接的接头的安装座，安装座上设置有与螺栓相配合的自锁螺母，自锁螺母设置多个。/n

【技术特征摘要】
1.通用飞机线束接头固定工装，其特征在于：包括用于夹持工作台的夹具、设置于夹具上的支撑杆和与支撑杆为可拆卸式连接且用于放置与线束插接的接头的安装座，安装座上设置有与螺栓相配合的自锁螺母，自锁螺母设置多个。


2.根据权利要求1所述的通用飞机线束接头固定工装，其特征在于：所述自锁螺母共设置四个，四个自锁螺母呈矩形分布。


3.根据权利要求1或2所述的通用飞机线束接头固定工装，其特征在于：所述安装座通过由螺栓和螺母构成的紧固件与所述支撑杆连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婷婷，李佳望，姜东晓，何建新，谭弘扬，林琳，陈胜南，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34