【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的定位装置
本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种汽车轮毂的定位装置。
技术介绍
轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，在对其进行安装时需要用到定位装置。在对轮毂进行安装时，大部分是通过人力搬动进行安装，所需的人力较大，而常有的定位装置不能够有效的对轮毂安装的高度进行调节，从而造成汽车轮毂的安装效率慢，极不便于调节。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车轮毂的定位装置，具备了便于调节的优点，解决了现有的定位装置不便于调节的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂的定位装置，包括基座，所述基座的内部安装有定位机构，所述基座的上方放置有固定座，所述固定座的内部安装有夹持机构，所述固定座的上方放置有轮毂本体。所述定位机构包括通孔、第一滑槽、第一空腔、正反转电机、螺纹管、螺纹杆、固定板、第一滑块、固定杆和轴承，所述基座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂的定位装置，包括基座(5)，其特征在于：所述基座(5)的内部安装有定位机构(2)，所述基座(5)的上方放置有固定座(4)，所述固定座(4)的内部安装有夹持机构(1)，所述固定座(4)的上方放置有轮毂本体(3)；/n所述定位机构(2)包括通孔(201)、第一滑槽(202)、第一空腔(203)、正反转电机(204)、螺纹管(205)、螺纹杆(206)、固定板(207)、第一滑块(208)、固定杆(209)和轴承(210)，所述基座(5)的内部开设有第一空腔(203)，所述第一空腔(203)的内顶壁固定镶嵌有两个相对称的轴承(210)，所述第一空腔(203)的内顶...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的定位装置，包括基座(5)，其特征在于：所述基座(5)的内部安装有定位机构(2)，所述基座(5)的上方放置有固定座(4)，所述固定座(4)的内部安装有夹持机构(1)，所述固定座(4)的上方放置有轮毂本体(3)；
所述定位机构(2)包括通孔(201)、第一滑槽(202)、第一空腔(203)、正反转电机(204)、螺纹管(205)、螺纹杆(206)、固定板(207)、第一滑块(208)、固定杆(209)和轴承(210)，所述基座(5)的内部开设有第一空腔(203)，所述第一空腔(203)的内顶壁固定镶嵌有两个相对称的轴承(210)，所述第一空腔(203)的内顶壁开设有两个相对称的通孔(201)，两个所述轴承(210)位于两个通孔(201)之间，所述第一空腔(203)的内底壁固定连接有两个相对称的正反转电机(204)，每个所述正反转电机(204)的输出端均固定连接有螺纹杆(206)，两个所述螺纹杆(206)的顶端分别与两个轴承(210)的内圈固定连接，每个所述螺纹杆(206)外表面的下部均螺纹连接有螺纹管(205)，两个所述螺纹管(205)相互远离的一侧面均固定连接有固定板(207)，所述第一空腔(203)的内侧壁开设有两个相对称的第一滑槽(202)，两个所述固定板(207)相互远离的一侧面均固定连接有与第一滑槽(202)相适配的第一滑块(208)，且第一滑块(208)卡接在第一滑槽(202)内，每个所述固定板(207)的内顶壁均固定连接有固定杆(209)，两个所述固定杆(209)的顶端分别贯穿两个通孔(201)并延伸至基座(5)的上方，每个所述固定杆(209)的上表面均与固定座(4)的底面固定连接；
所述夹持机构(1)包括夹持板(101)、防磨垫(102)、支撑板(103)、支撑柱(104)、第二空腔(105)、电动推杆(106)、连接杆(107)、通槽(108)、滑动板(109)、第二滑槽(110)和第二滑块(111)，所述固定座(4)的内部开设有两个相对称的第二空腔(105)，每个所述第二空腔(105)的内底壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿之栋，
申请(专利权)人：江苏长欣车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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