一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及装配夹具技术领域，且公开了一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一固定管，所述第一固定管的内部设置有固定杆，所述固定杆的顶端并位于第一固定管的上方固定安装有连接杆。该高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，通过螺纹杆带动压板向下移动，从而通过压板对减速机进行固定，当需要调整其夹持距离时，拨动两个U型插杆，使其从插槽的内部脱离，此时通过滑块对其进行限位，避免其从第二固定管的内部脱离，此时通过紧缩弹簧拉动U型插杆，使其安装更为稳固，从而通过U型插杆对固定杆进行固定，避免其晃动，达到了结构简单，能够调整夹具之间的距离且适用性更加广的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具
本技术涉及装配夹具
，具体为一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速机在装配过程中一般都会通过装配夹具对其外壳进行固定，总而使得装配更为便利。现有技术中减速机用的装配夹具其两个夹板之间的距离范围一般是固定的，而减速机的外壳有大也有小，当用到大点的减速机时夹具的距离就会不够用，当用到小点的减速机时固定起来又较为费劲，导致工作效率下降，所以现在提出一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，具备结构简单，能够调整夹具之间的距离且适用性更加广等优点，解决了现有技术中减速机用的装配夹具其两个夹板之间的距离范围一般是固定的，而减速机的外壳有大也有小，当用到大点的减速机时夹具的距离就会不够用，当用到小点的减速机时固定起来又较为费劲，导致工作效率下降的问题。(二)技术方案为实现上述结构简单，能够调整夹具之间的距离且适用性更加广的目的，本技术提供如下技术方案：一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一固定管，所述第一固定管的内部设置有固定杆，所述固定杆的顶端并位于第一固定管的上方固定安装有连接杆，所述连接杆右侧的顶部固定安装有固定板，所述固定板顶部的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端并位于固定板的下方设置有压板，所述底座的顶部并位于压板的下方固定安装有承接板，所述第一固定管正面和背面的顶部均固定安装有第二固定管，所述第二固定管的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相背离的一端均固定连接有U型插杆，所述固定杆的正面和背面均开设有插槽，所述U型插杆远离滑块的一端插接于插槽的内部。优选的，所述滑块远离U型插杆的一侧固定安装有紧缩弹簧，所述紧缩弹簧远离滑块的一端与第二固定管的内壁固定连接。优选的，所述压板的顶部固定安装有轴承，所述螺纹杆的底端与轴承的内圈固定连接。优选的，所述螺纹杆的顶端并位于固定板的上方固定安装有固定块，所述固定块顶部的一侧固定安装有凸块。优选的，所述第一固定管的内部滑动连接有限位块，所述固定杆的底端与限位块的顶部固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，具备以下有益效果：1、该高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，通过螺纹杆带动压板向下移动，从而通过压板对减速机进行固定，当需要调整其夹持距离时，拨动两个U型插杆，使其从插槽的内部脱离，此时通过滑块对其进行限位，避免其从第二固定管的内部脱离，然后手动将固定杆和连接杆上下移动，到达指定位置时，松开U型插杆，使其插接到插槽的内部，此时通过紧缩弹簧拉动U型插杆，使其安装更为稳固，从而通过U型插杆对固定杆进行固定，避免其晃动，达到了结构简单，能够调整夹具之间的距离且适用性更加广的目的。2、该高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，通过紧缩弹簧使得U型插杆与插槽连接更为稳固，通过轴承避免在夹持时压板与减速机产生较大的摩擦，造成其损坏，然后通过固定块和凸块使得螺纹杆的转动更为便利，通过限位块对固定杆进行限位，避免其从第一固定管的内部脱离。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构正面剖视图；图3为本技术固定杆与第一固定管连接侧面剖视图。图中：1、底座；2、承接板；3、第一固定管；4、第二固定管；5、U型插杆；6、固定杆；7、插槽；8、连接杆；9、螺纹杆；10、固定板；11、压板；12、螺纹槽；13、轴承；14、限位块；15、紧缩弹簧；16、滑块；17、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有第一固定管3，第一固定管3的内部设置有固定杆6，固定杆6的顶端并位于第一固定管3的上方固定安装有连接杆8，连接杆8右侧的顶部固定安装有固定板10，固定板10顶部的中部开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的底端并位于固定板10的下方设置有压板11，底座1的顶部并位于压板11的下方固定安装有承接板2，第一固定管3正面和背面的顶部均固定安装有第二固定管4，第二固定管4的内部滑动连接有滑块16，两个滑块16相背离的一端均固定连接有U型插杆5，固定杆6的正面和背面均开设有若干个插槽7，U型插杆5远离滑块16的一端插接于插槽7的内部，在使用时，将减速机外壳放置在承接板2的顶部，然后转动螺纹杆9，通过螺纹杆9带动压板11向下移动，从而通过压板11对减速机进行固定，当需要调整其夹持距离时，拨动两个U型插杆5，使其从插槽7的内部脱离，此时通过滑块16对其进行限位，避免其从第二固定管4的内部脱离，然后手动将固定杆6和连接杆8上下移动，到达指定位置时，松开U型插杆5，使其插接到插槽7的内部，此时通过紧缩弹簧15拉动U型插杆5，使其安装更为稳固，从而通过U型插杆5对固定杆6进行固定，避免其晃动，达到了结构简单，能够调整夹具之间的距离且适用性更加广的目的。具体的，滑块16远离U型插杆5的一侧固定安装有紧缩弹簧15，紧缩弹簧15远离滑块16的一端与第二固定管4的内壁固定连接，通过紧缩弹簧15使得U型插杆5与插槽7连接更为稳固。具体的，压板11的顶部固定安装有轴承13，螺纹杆9的底端与轴承13的内圈固定连接，通过轴承13避免在夹持时压板11与减速机产生较大的摩擦，造成其损坏。具体的，螺纹杆9的顶端并位于固定板10的上方固定安装有固定块17，固定块17顶部的一侧固定安装有凸块，通过固定块17和凸块使得螺纹杆9的转动更为便利。具体的，第一固定管3的内部滑动连接有限位块14，固定杆6的底端与限位块14的顶部固定连接，通过限位块14对固定杆6进行限位，避免其从第一固定管3的内部脱离。工作原理：在使用时，将减速机外壳放置在承接板2的顶部，然后转动螺纹杆9，通过螺纹杆9带动压板11向下移动，从而通过压板11对减速机进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有第一固定管(3)，所述第一固定管(3)的内部设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端并位于第一固定管(3)的上方固定安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)右侧的顶部固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)顶部的中部开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的底端并位于固定板(10)的下方设置有压板(11)，所述底座(1)的顶部并位于压板(11)的下方固定安装有承接板(2)，所述第一固定管(3)正面和背面的顶部均固定安装有第二固定管(4)，所述第二固定管(4)的内部滑动连接有滑块(16)，两个所述滑块(16)相背离的一端均固定连接有U型插杆(5)，所述固定杆(6)的正面和背面均开设有插槽(7)，所述U型插杆(5)远离滑块(16)的一端插接于插槽(7)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精密螺旋伞齿转角减速机装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有第一固定管(3)，所述第一固定管(3)的内部设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶端并位于第一固定管(3)的上方固定安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)右侧的顶部固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)顶部的中部开设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的底端并位于固定板(10)的下方设置有压板(11)，所述底座(1)的顶部并位于压板(11)的下方固定安装有承接板(2)，所述第一固定管(3)正面和背面的顶部均固定安装有第二固定管(4)，所述第二固定管(4)的内部滑动连接有滑块(16)，两个所述滑块(16)相背离的一端均固定连接有U型插杆(5)，所述固定杆(6)的正面和背面均开设有插槽(7)，所述U型插杆(5)远离滑块(16)的一端插接于插槽(7)的内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，李明广，
申请(专利权)人：苏州明斯特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32