【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有内部润滑系统的传动系单元
本公开总体涉及汽车传动系单元，诸如但不限于动力传递单元（PTU）、最终驱动单元（FDU）和后驱动单元（RDU），并且更具体地涉及用于汽车传动系单元的内部润滑系统。
技术介绍
一般来讲，汽车传动系将转矩从发动机传输到车轮。汽车传动系，诸如全轮驱动（AWD）传动系，有时包括动力传递单元（PTU）、最终驱动单元（FDU）、后驱动单元（RDU）或这些单元的组合以传输转矩。PTU、FDU和RDU通常包括齿轮、轴、轴承、密封件和其他部件。润滑剂用于对这些部件进行润滑和冷却。当润滑剂在单元的使用期间从相对大体积的贮槽或贮存器晃动和飞溅时，单元中的润滑剂通常会进入其一些部件。大体积的贮槽包括较大体积的流体，一个或多个齿轮和轴必须通过该流体旋转，并且这提供阻力损失且降低单元的效率。另外，在大体积的贮槽的情况下，单元的一些区域所接收的油超出了需要，油在所有方向上不受控制地飞溅，和/或部件在不需要油时接收油或者在需要油时未获得油。
技术实现思路
在至少一些实施方式中，一种汽车传动系单元包括：主壳体...
【技术保护点】
1.一种汽车传动系单元，包括：/n主壳体，所述主壳体具有内部和在所述内部中的被布置为收集润滑剂的第一贮存器，所述主壳体还具有通到所述第一贮存器的进给通道；/n齿轮，所述齿轮位于所述内部内并且具有布置在所述第一贮存器中的外周，使得所述齿轮的旋转使所述齿轮接合和移置来自所述第一贮存器的所述润滑剂中的一些；以及/n第二壳体，所述第二壳体由所述主壳体承载，其中在所述主壳体和所述第二壳体之间限定第二贮存器，所述第二贮存器经由所述进给通道与所述第一贮存器连通并且包括多个间隔开的出口，润滑剂通过所述出口在不同位置处离开所述第二贮存器以向所述主壳体的所述内部的不同区域提供润滑剂。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车传动系单元，包括：
主壳体，所述主壳体具有内部和在所述内部中的被布置为收集润滑剂的第一贮存器，所述主壳体还具有通到所述第一贮存器的进给通道；
齿轮，所述齿轮位于所述内部内并且具有布置在所述第一贮存器中的外周，使得所述齿轮的旋转使所述齿轮接合和移置来自所述第一贮存器的所述润滑剂中的一些；以及
第二壳体，所述第二壳体由所述主壳体承载，其中在所述主壳体和所述第二壳体之间限定第二贮存器，所述第二贮存器经由所述进给通道与所述第一贮存器连通并且包括多个间隔开的出口，润滑剂通过所述出口在不同位置处离开所述第二贮存器以向所述主壳体的所述内部的不同区域提供润滑剂。
2.根据权利要求1所述的单元，其中所述第二壳体具有带第一端部和第二端部的侧壁、联接到所述侧壁的所述第一端部的端壁和由所述侧壁的所述第二端部限定的开放端部，并且其中所述侧壁的所述第二端部与所述主壳体接合或接收在所述主壳体中形成的空隙内以在所述主壳体、所述侧壁和所述端壁之间限定所述第二贮存器。
3.根据权利要求2所述的单元，其中保持特征由所述第二壳体承载并且接合所述主壳体以保持所述第二壳体相对于所述主壳体的位置。
4.根据权利要求1所述的单元，其中所述齿轮是围绕轴线旋转的从动齿轮并且驱动齿轮在啮合区域处接合所述从动齿轮，并且其中所述第二壳体的一部分设置在所述啮合区域的径向外侧并且与所述啮合区域轴向重叠。
5.根据权利要求4所述的单元，其中所述从动齿轮联接到轴，并且所述侧壁与所述轴径向向外间隔开，并且所述侧壁与所述轴轴向重叠。
6.根据权利要求2所述的单元，其中所述主壳体包括凹槽，所述第二端部侧壁的长度的至少30%被接收在所述凹槽中。
7.根据权利要求1所述的单元，其中所述进给通道包括相对于所述齿轮的旋转轴线布置在所述齿轮的径向外侧的入口，并且所述进给通道包括从所述入口轴向延伸至通到所述第二贮存器的出口的中间部分。
8.根据权利要求7所述的单元，其中所述入口大体上与所述齿轮相切地布置并且由上游部分和下游部分限定，其中所述下游部分比所述上游部分更靠近所述齿轮。
9.根据权利要求4所述的单元，其中所述第二壳体包括位于所述啮合区域的径向上方的第一出口，使得在重力下离开所述第一出口的流体在所述啮合区域中接合至少一个齿轮。
10.根据权利要求1所述的单元，其中所述主壳体包括具有封闭部分的壁，所述封闭部分限定所述第二贮存器的一部分，并且润滑剂出口被形成穿过在所述封闭部分中的所述壁以向所述壁的与所述第二壳体相反的一侧上的部件提供润滑剂。
11.根据权利要求2所述的单元，所述单元还包括多个差速齿轮，并且其中所述第二壳体在一个差速齿轮的至少一部分的径向外侧并且与所述一个差速齿轮的至少一部分轴向重叠。
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【专利技术属性】
技术研发人员：BM珀伊拉，A杨松，R彼得松，D林贝里，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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