车辆调度方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及物流管理领域，公开了一种车辆调度方法、装置、设备及存储介质。车辆调度方法包括：获取车辆调度请求；根据所述车辆调度请求，获取若干个存在运输需求的站台以及站台对应的站台信息；从若干个所述站台中选择站台位置和待装卸货量均满足预置条件的站台作为目标站台；获取所述目标站台的第一车辆调度安排，并基于所述第一车辆调度安排计算出与待调度车辆对应的第二车辆调度安排；根据所述第二车辆调度安排和预置车辆调度策略生成所述待调度车辆的车辆调度方案，并将所述车辆调度方案发送至所述车载终端。本发明专利技术通过自动生成车辆调度方案通知司机进行车辆调度代替人工调度，节省人力成本，同时避免了人工调度导致效率和准确度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆调度方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及物流管理领域，尤其涉及一种车辆调度方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
随着物流技术的发展，车辆卸货调度技术发挥越来越重要的作用。分拨中心作为货物的集散地，卸货分拨装车是日常主要作业。由于各物流企业完全根据自己的业务节奏随机进入分拨中心，并在卸货车位前顺序排队，经常造成园区卸货拥堵，等待时间长等问题。针对这种情况，就要应用到车辆调度的方法，目前在分拨中心对于车辆调度一般采用对讲机方式的人工调度方法，人工调度存在人工成本的问题，更主要的是，由于人员的管理麻烦且容易出错，容易导致车辆调度的效率和准确度较低的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决目前由于人工调度方式导致的车辆调度效率和准确度低的技术问题。本专利技术第一方面提供了一种车辆调度方法，包括：获取车载终端从全球通信系统侧接收到的车辆调度请求，其中，所述车辆调度请求中携带有司机信息以及与所述司机信息绑定的待调度车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置和车辆运力；<br>根据所述车辆调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法包括：/n获取车载终端从全球通信系统侧接收到的车辆调度请求，其中，所述车辆调度请求中携带有司机信息以及与所述司机信息绑定的待调度车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置和车辆运力；/n根据所述车辆调度请求，从中央数据库中获取若干个存在运输需求的站台以及站台对应的站台信息，其中，所述站台信息包括站台位置和待装卸货量；/n从若干个站台中选择站台位置和待装卸货量均满足预置条件的站台作为目标站台，其中，所述预置条件为基于所述车辆位置和车辆运力设定的目标站台的选定规则；/n获取所述目标站台在当前时刻的所有待通知入场装卸货的车辆的第一车辆调度安排，并基...

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述车辆调度方法包括：
获取车载终端从全球通信系统侧接收到的车辆调度请求，其中，所述车辆调度请求中携带有司机信息以及与所述司机信息绑定的待调度车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置和车辆运力；
根据所述车辆调度请求，从中央数据库中获取若干个存在运输需求的站台以及站台对应的站台信息，其中，所述站台信息包括站台位置和待装卸货量；
从若干个站台中选择站台位置和待装卸货量均满足预置条件的站台作为目标站台，其中，所述预置条件为基于所述车辆位置和车辆运力设定的目标站台的选定规则；
获取所述目标站台在当前时刻的所有待通知入场装卸货的车辆的第一车辆调度安排，并基于所述第一车辆调度安排计算出与所述待调度车辆对应的第二车辆调度安排；
根据所述第二车辆调度安排和预置车辆调度策略生成所述待调度车辆的车辆调度方案，并通过物流管理系统将所述车辆调度方案发送至所述车载终端，并根据所述司机信息通知司机，以实现对车辆和对应司机的调度。


2.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述根据所述车辆调度请求，从中央数据库中获取若干个存在运输需求的站台以及站台对应的站台信息包括：
查询中央数据库中存在运输需求的所有站台，并从存在运输需求的所有站台中选择未处理货量大于预设货量阈值的N个站台以及分别提取N个站台对应的站台位置和待装卸货量，其中，N为大于等于1的正整数；
根据所述车辆位置，从N个站台中选择站台位置与所述车辆位置之间的距离在预设距离阈值范围内的若干个站台。


3.根据权利要求1或2所述的车辆调度方法，其特征在于，所述从若干个所述站台中选择站台位置和待装卸货量均满足预置条件的站台作为目标站台包括：
根据所述待调度车辆的车辆位置，从所述待调度车辆的运输路线表中选择一条运输途径点接近或者经过所述车辆位置的运输路线作为车辆的当前运输路线；
基于所述当前运输路线，从若干个站台中选择站台位置位于所述当前运输线路上的站台作为所述待调度车辆的初始目标站台；
判断所述初始目标站台的待装卸货量是否小于所述待调度车辆的车辆运力对应的货量；
若是，则从若干个站台中选择下一个位于所述当前运输线路上的站台作为初始目标站台，直到选择的站台的待装卸货量不小于所述待调度车辆的车辆运力对应的货量为止；
若否，则将所述初始目标站台作为所述待调度车辆的目标站台。


4.根据权利要求3所述的车辆调度方法，其特征在于，所述基于所述第一车辆调度安排计算出与所述待调度车辆对应的第二车辆调度安排包括：
提取所述第一车辆调度安排中记录的已调度车辆的第一装货入场时间和第一预计装卸货时间长度；
基于各已调度车辆的第一装货入场时间和第一预计装卸货时间长度计算出所述待调度车辆的第二装货入场时间；
根据所述待调度车辆的车辆运力和所述目标站台的待装卸货量计算出所述待调度车辆进场后的第二装卸货时间长度；
根据所述第二装货入场时间和所述第二装卸货时间长度，生成对应的第二车辆调度安排。


5.根据权利要求4所述的车辆调度方法，其特征在于，所述根据所述第二车辆调度安排和预置车辆调度策略生成所述待调度车辆的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦超，陈超，
申请(专利权)人：上海东普信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31