确定刹车控制装置振动测试参数的方法制造方法及图纸

一种确定刹车控制装置振动测试参数的方法，通过确定电子产品振动计算公式的指数后，再根据测试所需时长计算相应的功率谱密度，从而定刹车控制装置振动测试参数。采用本发明专利技术的方法，任何电子产品均可实测其振动测试公式中的指数，制定符合工程现实的振动时长测试方案，减少测试时长和能源的浪费，另一方面避免制定错误测试方案，避免使用中的风险。

【技术实现步骤摘要】
确定刹车控制装置振动测试参数的方法
本专利技术涉及民用飞机电子产品振动试验领域，具体是一种确定刹车控制装置振动测试参数的方法。
技术介绍
刹车控制装置是一种典型的电子产品，振动测试参数包括功率谱密度、测试时长和指数的大小，该指数是振动疲劳曲线在双对数坐标系中的斜率。电子产品的振动测试时长、功率谱密度的量值是根据飞机寿命期内的研制要求确定的。现有技术确定功率谱密度和振动时长采用下列两种方案：第一种方案：试验施加的功率谱密度等于研制协议规定的功率谱密度，然后按照测试时长等于使用寿命时长的测试方案完成测试，保证在使用寿命期内不发生振动引起的故障。第二种方案：依据现有国内外振动试验标准加大功率谱密度和缩短试验时间的公式，计算加大功率谱密度条件下的测试时长，或在规定测试时长的条件下，计算功率谱密度。国内外针对第二种方案颁布了下列相应的计算方法。美国标准MIL-STD-810F《环境工程考虑和实验室试验》附录B规定了振动试验时长的计算公式，GJB150.16A《军用设备实验室环境试验方法振动》公式B.1采纳了该计算公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定刹车控制装置振动测试参数的方法，其特征在于，具体过程是：/n步骤1，建立刹车控制装置振动测试公式中指数的模型：/n所述刹车控制装置振动测试公式为/nT

【技术特征摘要】
1.一种确定刹车控制装置振动测试参数的方法，其特征在于，具体过程是：
步骤1，建立刹车控制装置振动测试公式中指数的模型：
所述刹车控制装置振动测试公式为
T1＝T0(W0/W1)a(3)
式中：W0是随机振动功率谱密度，单位为g2/Hz；W1是施加的随机振动功率谱密度，单位为g2/Hz；T0是规定的测试时长，单位为h；T1是施加的测试时长，单位为h；a是振动测试公式中的指数，表示振动疲劳曲线在双对数坐标系中的斜率，用于功率谱密度和振动测试时长的函数中；
对式(3)两边取对数得到振动测试公式(3)中指数α的表达式：
α＝lg(T1/T0)/lg(W0/W1)(4)
建立了确定刹车控制装置振动测试公式中指数的模型；
步骤2，确定刹车控制装置振动测试公式中的指数：
通过实测数据确定刹车控制装置振动测试公式中的指数；
采用刹车控制装置振动的振动测试数据，用数理统计的方法计算公式(4)中指数α；
步骤3，确定振动测试时间：
依据确定的该种刹车控制装置振动试验的指数α平均，确定振动测试时间和功率谱密度，具体过程是：
第一步，确定振动寿命试验时间；
确定的测试时间为0.3h；
第二步，确定功率谱密度
根据测试所需时间0.3h，将公式(1)改写为下列形式：
W1＝W0/(T1/T0)1/α平均(8)
式(8)是依据所确定的指数α平均计算施加功率谱密度的公式；
式(8)中：α平均为振动试验时长计算公式的指数；W0为规定的功率谱密度，单位g2/Hz；W1为施加的功率谱密度，单位g2/Hz；T0为规定的试验时长，单位h；T1为施加的试验时长，单位h；
通过式(8)确定测试0.3h时的功率谱密度：
W1＝W0/(T1/T0)1/α；
至此，通过α平均得到了测试施加的功率谱密度和测试时长，确定了刹车控制装置振动测试参数。


2.如权利要求1所述确定刹车控制装置振动测试参数的方法，其特征在于，所述确定刹车控制装置振动测试公式中的指数的具体过程是：
第一步，确定测试方案
Ⅰ根据概率论与数理统计中的抽样测试方法，将多个刹车控制装置分为测试组；
具体是，将多个刹车控制装置分为m组，m＝1,2,3；每一组有n个刹车控制装置，
n＝1,2,3；
Ⅱ为区分各刹车控制装置的振动测试数据，将公式(4)改写为
αji＝lg(T1ji/T0ji)/lg(W0ji/W1ji)(5)
式(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔建军，彭娟，张宏艳，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61