一种用于氧传感器的插头进气结构制造技术

一种用于氧传感器的插头进气结构，所述氧传感器包括氧传感器壳体、位于氧传感器壳体内部的废气部件、参比腔、接线插头、导线端子和连接于接线插头与导线端子之间的导线，所述氧传感器壳体上设有进线口，所述导线包括若干根芯线及包覆芯线的绝缘皮管，接线插头包括插头壳体和插脚，所述绝缘皮管内若干芯线之间的间隙为通气间隙，所述插头壳体设有进气腔，该插头壳体上设有连通进气腔的进气孔、导线孔，所述进气孔上覆盖用于防水透气的半透膜，所述芯线一端与氧传感器的导线端子连接，另一端穿过进气腔与插脚连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氧传感器的插头进气结构
本专利技术涉及氧传感器设备领域，尤其涉及一种用于氧传感器的插头进气结构。
技术介绍
氧传感器是机动车上必不可少的元件，它可对机动车废气和大气中的氧浓度进行比对，再向电子控制单元发出反馈信号，由电子控制单元控制喷油器喷油量的增减，氧传感器上设有两个进气口，一个设置在用于通机动车废气的废气部件上，另一个设置在用于通大气的进气腔上，通常在进气腔上设置一个孔作为进气孔，然后在进气腔上放置一层微孔膜，微孔膜具有透气不透水的特点，再在微孔膜外侧放置一个保护盖，另外氧传感器通常与三元催化器连接，安装于机动车内部，由于机动车内部零部件很多，会产生三个问题：第一，由于机动车内部进气口所处位置周围的零部件密集，进气口周围大气可能会受废气影响导致空气流通不畅，无法保证氧传感器检测的精确性；第二，由于空气中存在大量粉尘，氧传感器的进气腔上的进气口上容易粘附大量粉尘，需要对氧传感器进行清洗时，需要将氧传感器拆下来，容易损坏氧传感器，也比较费时费力；第三，在保护盖安装在进气腔上时，存在将微孔膜带动滑脱进气腔的风险，另外由于微孔膜与进气腔、保护盖之间存在一定的缝隙，水还是有可能从缝隙中进入进气腔，降低氧传感器的检测精度。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种能够便于氧传感器中进气腔的进气口清洗、提高氧传感器检测精度、提高氧传感器密封性的用于氧传感器的外接插头进气结构。本专利技术的技术方案：一种用于氧传感器的插头进气结构，所述氧传感器包括氧传感器壳体、位于氧传感器壳体内部的废气部件、参比腔、接线插头、导线端子和连接于接线插头与导线端子之间的导线，所述氧传感器壳体上设有进线口，所述导线包括若干根芯线及包覆芯线的绝缘皮管，接线插头包括插头壳体和插脚，所述绝缘皮管内若干芯线之间的间隙为通气间隙，所述插头壳体设有进气腔，该插头壳体上设有连通进气腔的进气孔、导线孔，所述进气孔上覆盖用于防水透气的半透膜，所述芯线一端与氧传感器的导线端子连接，另一端穿过进气腔与插脚连接。采用上述技术方案，由于传统的氧传感器一般都包括接线插头、导线、氧传感器壳体、位于氧传感器壳体内的传感器座、加热棒、电极、导线端子和参比腔，其中，导线的主要作用是当参比腔内完成废气和空气中的氧浓度对比后，反馈出的电线号通过导线传输，传统的氧传感器上的进气口都是设置在氧传感器壳体上，具有很大的局限性，而这种局限性导致氧传感器清洗不便、氧传感器密封性不足、检测精度低等问题，本专利技术中，大气从外部通过进气腔上的进气孔进入进气腔，由于进气口上覆盖有半透膜，半透膜的材料通常是聚四氟乙烯PTFE膨胀体，具有极其稳定的化学性能，很宽的温度适用范围，满足全天候使用条件，具有多孔、透气、高强度的特点，膜表面每平方寸有90多亿个微孔，微孔直径在0.2-1微米，远比水珠小10000倍，因此，可以实现防水透气的功能，然后大气从进气腔通过导线中的芯线之间的通气间隙流通至导线孔，然后从导线孔进入参比腔，在参比腔内与废气中的氧浓度进行对比后，产生电信号通过导线端子传输至导线，导线再将电信号传输至机动车的电子控制单元，电子控制单元再控制喷油器喷油量的增减，这样的插头进气结构完全不同于传统的进气方式，突破以往进气口在氧传感器本体上的局限性，大大提高了氧传感器检测精度、提高氧传感器密封性，能够便于氧传感器中进气腔的进气口清洗。本专利技术的进一步设置：所述进气孔位置处设有用于压盖，所述压盖通过铰链连接于进气腔，所述压盖的横截面与进气口的横截面的形状大小相适配。采用上述技术方案，由于进气孔位置处设有用于压盖，压盖通过铰链连接于进气腔，压盖的横截面与进气口的横截面的形状大小相适配，压盖可以起到防止半透膜脱落的作用，压盖不完全盖住进气腔，不会密闭大气。本专利技术的进一步设置：所述绝缘皮管两端分别与导线孔、进线口封闭连接。采用上述技术方案，由于所述绝缘皮管两端分别与导线孔、进线口封闭连接，绝缘皮管成为接线插头与氧传感器之间的密闭气道，引导经过半透明过滤后的大气，通过芯线之间的缝隙流通至导线孔，进入参比腔，防止未过滤的大气渗入。本专利技术的进一步设置：所述插脚一部分伸出插头壳体外部，另一部分位于进气腔内与芯线连接，所述插脚与插头壳体的连接处密封连接。采用上述技术方案，由于插脚与插头壳体的连接处密封连接，可以保证进气腔内的密封性，提高氧传感器的密封性和检测精度，同时由于插脚与芯线连接，可以保证插脚插入机动车的电子控制单元后可以正常反馈电信号。本专利技术的进一步设置：所述进线口与绝缘皮管的连接处设有密封圈，所述导线孔与绝缘皮管的连接处设有密封圈。采用上述技术方案，由于进线口与绝缘皮管的连接处设有密封圈，所述导线孔与绝缘皮管的连接处设有密封圈，可以保证大气从进气口进入参比腔的过程中不会有别的气体混入，可以进一步提高提高氧传感器的密封性和检测精度。本专利技术的进一步设置：所述进线口内设有用于固定绝缘皮管的陶瓷隔套，所述陶瓷隔套上设有定位孔，所述定位孔与绝缘皮管的形状大小相适配。采用上述技术方案，由于进线口内设有用于固定绝缘皮管的陶瓷隔套，陶瓷隔套上设有定位孔，定位孔与绝缘皮管的形状大小相适配，当连接管插入限位套内时，可以保证绝缘皮管与导线孔之间连接的稳定性，保证空气可以稳定地从进气腔输入到参比腔内，氧传感器可以稳定地工作。本专利技术的进一步设置：所述陶瓷隔套内的定位孔的形状为折弯结构。采用上述技术方案，由于陶瓷隔套内的定位孔的形状为折弯结构，因此，绝缘皮管插入定位孔内时，绝缘皮管的进入路径需要发生折弯，防止绝缘皮管与氧传感器脱离。附图说明附图1为本专利技术具体实施例的一种用于氧传感器的插头进气结构的剖视图。附图2为本专利技术具体实施例的一种用于氧传感器的插头进气结构中接线插头的剖视图。附图3为本专利技术具体实施例的一种用于氧传感器的插头进气结构中导线的剖视图。具体实施方式如图1-3所示，一种用于氧传感器的插头进气结构，所述氧传感器包括氧传感器壳体1、位于氧传感器壳体1内部的废气部件2、参比腔3、接线插头4、导线端子5和连接于接线插头4与导线端子5之间的导线6，所述氧传感器壳体1上设有进线口7，所述导线6包括若干根芯线8及包覆芯线8的绝缘皮管9，接线插头4包括插头壳体10和插脚11，所述绝缘皮管9内若干芯线8之间的间隙为通气间隙20，所述插头壳体10设有进气腔12，该插头壳体10上设有连通进气腔12的进气孔13、导线孔14，所述进气孔13上覆盖用于防水透气的半透膜15，所述芯线8一端与氧传感器的导线端子5连接，另一端穿过进气腔12与插脚11连接。由于传统的氧传感器一般都包括接线插头4、导线6、氧传感器壳体1、位于氧传感器壳体1内的传感器座、加热棒、电极、导线端子5和参比腔3，其中，导线6的主要作用是当参比腔3内完成废气和空气中的氧浓度对比后，反馈出的电线号通过导线6传输，传统的氧传感器上的进气口都是设置在氧传感器壳体1上，具有很大的局限性，而这种局限性导致氧传感器清洗不便、氧传感器密封性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于氧传感器的插头进气结构，所述氧传感器包括氧传感器壳体、位于氧传感器壳体内部的废气部件、参比腔、接线插头、导线端子和连接于接线插头与导线端子之间的导线，所述氧传感器壳体上设有进线口，所述导线包括若干根芯线及包覆芯线的绝缘皮管，接线插头包括插头壳体和插脚，其特征在于：所述绝缘皮管内若干芯线之间的间隙为通气间隙，所述插头壳体设有进气腔，该插头壳体上设有连通进气腔的进气孔、导线孔，所述进气孔上覆盖用于防水透气的半透膜，所述芯线一端与氧传感器的导线端子连接，另一端穿过进气腔与插脚连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于氧传感器的插头进气结构，所述氧传感器包括氧传感器壳体、位于氧传感器壳体内部的废气部件、参比腔、接线插头、导线端子和连接于接线插头与导线端子之间的导线，所述氧传感器壳体上设有进线口，所述导线包括若干根芯线及包覆芯线的绝缘皮管，接线插头包括插头壳体和插脚，其特征在于：所述绝缘皮管内若干芯线之间的间隙为通气间隙，所述插头壳体设有进气腔，该插头壳体上设有连通进气腔的进气孔、导线孔，所述进气孔上覆盖用于防水透气的半透膜，所述芯线一端与氧传感器的导线端子连接，另一端穿过进气腔与插脚连接。


2.按照权利要求1所述的一种用于氧传感器的插头进气结构，其特征在于：所述进气孔位置处设有用于压盖，所述压盖通过铰链连接于进气腔，所述压盖的横截面与进气口的横截面的形状大小相适配。


3.按照权利要求1所述的一种用于氧传感器的插头...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣兴，
申请(专利权)人：温州市恒驰传感器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33