一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备制造技术

本发明专利技术涉及喷气发动机技术领域，且公开了一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，包括壳体，所述壳体的内部开设有滑槽，滑槽的表面滑动连接有承重板，承重板的表面活动连接有伸缩杆，伸缩杆的表面活动连接有收缩弹簧，伸缩杆远离收缩弹簧的一侧固定连接有柔性管，柔性管的表面固定连接有引流管，引流管的内部活动连接有弹簧杆，所述伸缩杆远离承重板的一端固定连接有弹性囊，弹性囊的表面活动连接有复位弹簧，弹性囊的内部活动连接有储液囊，储液囊的表面活动连接有挤压杆。且下部的负压囊产生抽吸力将滴挂在壳体底部的油液抽吸回来，并存放在储杂槽中，从而达到了回收未燃烧的液态或者雾化后燃料的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备
本专利技术涉及喷气发动机
，具体为一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备。
技术介绍
喷气发动机，是指靠喷管高速喷出气流直接产生反作用推力的发动机，广泛用作飞行器的动力装置；其原理是燃料和氧化剂在发动机的燃烧室内起化学反应而释放热能，然后热能在喷管中转化为调整气流的功能，喷气发动机按照燃料不同分为固态燃料发动机与液态燃料发动机。其中液态燃料发动机的燃料在进行燃烧时需使用氧化剂，现有技术对于氧化剂的引入采用固定喷射的方式，不能根据被点燃燃油的量进行适量引氧化剂，导致燃料燃烧不充分形成污染物被排出；此外，现有的燃料喷洒设备缺少燃料回收机构，导致未燃烧的燃料被浪费，因此一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备应运而生。
技术实现思路
为实现上述根据油量引入相适配的氧化剂、回收未燃烧的液态或者雾化后燃料的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，包括壳体，所述壳体的内部开设有滑槽，滑槽的表面滑动连接有承重板，承重板的表面活动连接有伸缩杆，伸缩杆的表面活动连接有收缩弹簧，伸缩杆远离收缩弹簧的一侧固定连接有柔性管，柔性管的表面固定连接有引流管，引流管的内部活动连接有弹簧杆，所述伸缩杆远离承重板的一端固定连接有弹性囊，弹性囊的表面活动连接有复位弹簧，弹性囊的内部活动连接有储液囊，储液囊的表面活动连接有挤压杆，挤压杆的表面活动连接有调节杆。本专利技术的有益效果是：1.通过负压囊内部的负压空间进而产生抽吸风力，将氧气剂引流进入壳体内部后流向燃烧室内，由于负压囊的初始作用力是油液的重量，当油液从承重板表面留下时，即负压囊不再被拉动而停止吸入氧化剂，从而达到了根据油量引入相适配的氧化剂的效果。2.通过油液推动承重板挤压伸缩杆移动，弹性囊以及储液囊产生的抽吸力作用在气孔板表面，此为抽吸雾化后的油液，且下部的负压囊产生抽吸力将滴挂在壳体底部的油液抽吸回来，并存放在储杂槽中，从而达到了回收未燃烧的液态或者雾化后燃料的效果。优选的，所述挤压杆远离调节杆的一端活动连接有气孔板，气孔板的表面开设有孔隙，气孔板为气体的流出以及雾化后的油液抽吸回来提供空间。优选的，所述引流管的表面固定连接有负压囊，负压囊的内部固定连接有囊性物质，囊性物质具有储存气体的作用，且具有一定的弹性形变能力。优选的，所述引流管的内部且位于弹簧杆的表面开设有储杂槽。优选的，所述复位弹簧的弹力大于收缩弹簧的弹力，且收缩弹簧的初始状态为拉伸状态，便于收缩弹簧被触动时，可拉动上下两侧的伸缩杆向壳体的中心位置移动。优选的，所述承重板的表面开设有液流口，且液流口表面固定连接有压力膜，压力膜起到短暂滞留油液的作用，为氧化剂的引入提供空间，氧气剂即为气态氧气，氧气，化学式O2。化学式量：32.00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，故常被作为点燃剂。优选的，所述柔性管为弯曲弧形设计，且弯曲角度为三十度。优选的，所述滑槽与承重板构成的空间为液流通道。附图说明图1为本专利技术壳体结构主视剖视图；图2为本专利技术滑槽结构示意图；图3为本专利技术伸缩杆结构示意图；图4为本专利技术负压囊结构示意图；图5为图4中A处局部放大图；图6为本专利技术弹性囊结构示意图；图7为本专利技术气孔板结构示意图。图中：1-壳体、2-滑槽、3-承重板、4-伸缩杆、5-收缩弹簧、6-柔性管、7-引流管、8-弹簧杆、9-弹性囊、10-复位弹簧、11-储液囊、12-挤压杆、13-调节杆、14-气孔板、15-负压囊、16-储杂槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，包括壳体1，壳体1的内部开设有滑槽2，滑槽2的表面滑动连接有承重板3，滑槽2与承重板3构成的空间为液流通道；承重板3的表面开设有液流口，且液流口表面固定连接有压力膜，压力膜起到短暂滞留油液的作用，为氧化剂的引入提供空间，氧气剂即为气态氧气，氧气，化学式O2。化学式量：32.00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，故常被作为点燃剂。承重板3的表面活动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的表面活动连接有收缩弹簧5，伸缩杆4远离收缩弹簧5的一侧固定连接有柔性管6，柔性管6为弯曲弧形设计，且弯曲角度为三十度；柔性管6的表面固定连接有引流管7，引流管7的表面固定连接有负压囊15，负压囊15的内部固定连接有囊性物质，囊性物质具有储存气体的作用，且具有一定的弹性形变能力；引流管7的内部且位于弹簧杆8的表面开设有储杂槽16。引流管7的内部活动连接有弹簧杆8，伸缩杆4远离承重板3的一端固定连接有弹性囊9，弹性囊9的表面活动连接有复位弹簧10，复位弹簧10的弹力大于收缩弹簧5的弹力，且收缩弹簧5的初始状态为拉伸状态，便于收缩弹簧5被触动时，可拉动上下两侧的伸缩杆4向壳体1的中心位置移动；弹性囊9的内部活动连接有储液囊11，储液囊11的表面活动连接有挤压杆12。挤压杆12的表面活动连接有调节杆13，调节杆13起到调节挤压杆12与弹性囊9接触的面积，进而控制施加在弹性囊9表面的压力；挤压杆12远离调节杆13的一端活动连接有气孔板14，气孔板14的表面开设有孔隙，气孔板14为气体的流出以及雾化后的油液抽吸回来提供空间；由于负压囊15的初始作用力是油液的重量，当油液从承重板3表面留下时，伸缩杆4作用在收缩弹簧5表面的力会小于复位弹簧10的弹力，故伸缩杆4向靠近引流管7的方向移动，即负压囊15不再被拉动而停止吸入氧化剂，从而达到了根据油量引入相适配的氧化剂的效果。在使用时，将壳体1放置在喷气发动机的燃烧室的上部，后当油液通入壳体1内部时，会短暂滞留在储液空间中，油液的重量会推动承重板3向下移动，油液后流入燃烧室内，当油液推动承重板3移动时，承重板3会带动伸缩杆4向远离引流管7的方向移动，伸缩杆4移动会拉动柔性管6向远离引流管7的方向移动，后拉动弹簧杆8向下移动，弹簧杆8移动会拉动负压囊15移动，破坏负压囊15内部的负压空间进而产生抽吸风力，将氧气剂引流进入壳体1内部后流向燃烧室内。通过油液推动承重板3挤压伸缩杆4移动，当伸缩杆4移动推动收缩弹簧5移动时也会挤压复位弹簧10，伸缩杆4挤压复位弹簧10时也会施加在弹性囊9表面一定的压力，后弹性囊9挤压其内部的挤压杆12，使储液囊11内部以及弹性囊9内部的气体从气孔板14流出，此时储液囊11以及弹性囊9内部处于负压状态，当油液流下时，承重板3失去压力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有滑槽(2)，滑槽(2)的表面滑动连接有承重板(3)，承重板(3)的表面活动连接有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的表面活动连接有收缩弹簧(5)，伸缩杆(4)远离收缩弹簧(5)的一侧固定连接有柔性管(6)，柔性管(6)的表面固定连接有引流管(7)，引流管(7)的内部活动连接有弹簧杆(8)；/n所述伸缩杆(4)远离承重板(3)的一端固定连接有弹性囊(9)，弹性囊(9)的表面活动连接有复位弹簧(10)，弹性囊(9)的内部活动连接有储液囊(11)，储液囊(11)的表面活动连接有挤压杆(12)，挤压杆(12)的表面活动连接有调节杆(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有滑槽(2)，滑槽(2)的表面滑动连接有承重板(3)，承重板(3)的表面活动连接有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的表面活动连接有收缩弹簧(5)，伸缩杆(4)远离收缩弹簧(5)的一侧固定连接有柔性管(6)，柔性管(6)的表面固定连接有引流管(7)，引流管(7)的内部活动连接有弹簧杆(8)；
所述伸缩杆(4)远离承重板(3)的一端固定连接有弹性囊(9)，弹性囊(9)的表面活动连接有复位弹簧(10)，弹性囊(9)的内部活动连接有储液囊(11)，储液囊(11)的表面活动连接有挤压杆(12)，挤压杆(12)的表面活动连接有调节杆(13)。


2.根据权利要求1所述的一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，其特征在于：所述挤压杆(12)远离调节杆(13)的一端活动连接有气孔板(14)，气孔板(14)的表面开设有孔隙。


3.根据权利要求1所述的一种液态燃料喷气发动机引流氧化剂设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凤梅，
申请(专利权)人：朱凤梅，
类型：发明
国别省市：广东;44