燃气发动机回火模拟试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃气发动机回火模拟试验装置，包括燃烧室缸体、保安室缸体和控制器，所述燃烧室缸体上插设有压缩空气管座、燃气管座、第一缸压传感器、点火装置和安全泄压阀，所述燃烧室缸体的一端设有混气斜面，所述压缩空气管座通过第一电磁阀与空气增压系统连接；所述燃气管座通过第二电磁阀与燃气供给系统连接；所述保安室缸体上插设有排气阀和第二缸压传感器，所述保安室缸体的一端连接有全闭阀门。本发明专利技术能够快速、完整的模拟燃气发动机的回火过程，为燃气发动机进气系统的零件提供真实、安全、可靠的发动机回火试验环境；并能使空气和燃气充分混合，能够有效避免燃烧不充分的现象，能够连续进行测试，测试效率高。

【技术实现步骤摘要】
燃气发动机回火模拟试验装置及方法
本专利技术涉及节气门测试领域，特别涉及一种燃气发动机回火模拟试验装置及方法。
技术介绍
回火是指在燃料发动机进气系统内，异常点燃进气道内燃料的现象，其爆燃的压力会冲击发动机进气道的零件。在燃气发动机领域，燃气发动机进气系统的零部件寿命决定了整个发动机的使用寿命，随着燃气发动机排量的加大，越来越大的进气增压压力给进气系统的零件带来了更恶劣的运行环境。燃气进气道内同时混合了带增压的燃气和空气的混合气体，如果遇到车主保养不及时，和点火正时的提前就会导致燃气发动机进气系统产生回火。增压后的回火压力会产生巨大的回火应力，冲击发动机进气道的零件，尤其是节气门在回火时更容易损坏。目前国内很多零件生产商都在根据回火应力改善节气门产品设计，但是目前还没有真正的燃气回火试验设备以验证改善后的节气门产品是否满足回火压力要求。为了验证新设计产品是否满足燃气发动机回火要求，需要设计一套真实模拟燃气发动机回火环境的回火试验设备。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种回火压力范围可调、回火试验速度快的燃气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，包括燃烧室缸体、保安室缸体和控制器，所述燃烧室缸体内设有燃烧室，所述燃烧室缸体上插设有压缩空气管座、燃气管座、第一缸压传感器、点火装置和安全泄压阀，所述燃烧室缸体的一端设有开口，所述燃烧室缸体的开口端用于连接待测节气门的第一端；所述燃烧室内设有混气斜面，所述压缩空气管座和燃气管座的插入端端口均朝向混气斜面，所述压缩空气管座连接有第一电磁阀，所述第一电磁阀与空气增压系统连接；所述燃气管座连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀与燃气供给系统连接；所述第一缸压传感器连接有第一燃烧分析仪；/n所述保安室缸体内设有保安室，所述保安室缸体上插设有排气阀和第二缸压传...

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，包括燃烧室缸体、保安室缸体和控制器，所述燃烧室缸体内设有燃烧室，所述燃烧室缸体上插设有压缩空气管座、燃气管座、第一缸压传感器、点火装置和安全泄压阀，所述燃烧室缸体的一端设有开口，所述燃烧室缸体的开口端用于连接待测节气门的第一端；所述燃烧室内设有混气斜面，所述压缩空气管座和燃气管座的插入端端口均朝向混气斜面，所述压缩空气管座连接有第一电磁阀，所述第一电磁阀与空气增压系统连接；所述燃气管座连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀与燃气供给系统连接；所述第一缸压传感器连接有第一燃烧分析仪；
所述保安室缸体内设有保安室，所述保安室缸体上插设有排气阀和第二缸压传感器，所述第二缸压传感器连接有第二燃烧分析仪，所述保安室缸体的一端设有开口，所述保安室缸体的开口端连接有全闭阀门，所述全闭阀门用于连接待测节气门的第二端；所述点火装置、第一电磁阀、第二电磁阀、全闭阀门、排气阀均与控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，还包括第一单向阀和第二单向阀，所述压缩空气管座通过第一单向阀与第一电磁阀连接，所述燃气管座通过第二单向阀与第二电磁阀连接。


3.根据权利要求1所述的燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，所述燃烧室缸体上还插设有氧气管座，所述氧气管座与燃气管座对称设置；所述氧气管座连接有第三单向阀，所述第三单向阀连接有第三电磁阀，所述第三电磁阀与氧气输入系统连接，所述第三电磁阀还与控制器电连接。


4.根据权利要求1所述的燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，所述燃烧室缸体和保安室缸体均为圆柱形，且所述燃烧室和保安室也均为圆柱形，所述燃烧室缸体的下端固设有底座。


5.根据权利要求1所述的燃气发动机回火模拟试验装置，其特征在于，所述保安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠旭，庄建兵，李冰，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50